合资车中的“佼佼者”卡罗拉让人喜忧参半，各方面表现如何？
说的合资车，大家还是信赖有加的，这也是因为合资车在大众长久以来留下的印象使得，虽然说不像现在火热的几款车型中，拥有众多的配置，但是其保有量或者是车辆的经济性、耐用性上还是非常有优势的，而今天小编就跟大家说的这款丰田卡罗拉(图片|配置|询价)，虽然说优势很大，但是缺点也是存在的，那各反面表现如何呢，咱们不妨来一起看下。
作为一款家用轿车，首先想到的就是基础性要满足，而且还要耐用，其次价格也要合适，而2021款的卡罗拉，厂商指导价为10.98-15.98万，共有12款车型，提供1.2T、1.5L和1.8双擎动力可供选择，根据各地4S店的优惠力度不同，实际的售价会便宜一些，小编就以厂商指导价为15.98万的卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版为例，逐个剖析一下！
外观方面，给人的第一印象就是沉稳大气，但又不是非常的死板，偏年轻运动化一些，家族化设计的前脸比较简约，而且线条的使用也颇为柔和，大开口的进气格栅，内部使用的黑色镂空的中网，发动机舱盖下方的镀铬饰条，在包裹住logo的同时，向两侧延伸至大灯处，配合略微扁平化设计的大灯组，在延伸视觉感官的同时又不乏一丝的犀利，LED光源的使用也为夜间行车提供了便利，具有自适应远近光、自动大灯、高度调节等功能，还是比较实用的。
车身侧面，略微低趴的造型，加上延伸至车尾的腰线，运动气息非常浓厚，车窗四周采用了小面积的黑色饰板，在简约的同时质感也得到了提升，车身尺寸为4635x1780x1455mm，轴距2700mm，定位紧凑型车，从参数上看在同级别车型中属于常规的水准，205/55 R16的轮胎规格，轮毂的造型倒是表现平平，不过也十分的耐看。
车尾方面，微微上翘的小鸭尾造型，层次感还是挺强的，“L”型的尾灯，内部做了部分的熏黑处理，辨识度还是挺高的，隐藏式的排气孔，表现的比较低调，整体来说车尾处的造型属于一个常规的水准，缺少一些比较亮眼的设计。
内饰部分，区别于前几代产品，略有一些浮夸，大面积使用了软质材料的包裹，触感还是比较细腻的，加入了镀铬饰条点缀的中控台，层次感还是有的，12.1英寸立式的中控大屏，两侧是亮黑色的空调口，用镀铬饰条分隔开了，科技时尚是有了，但从小编个人的角度来看，稍显的有些突兀，内置了GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（CarLife）、车联网和语音识别控制系统等，智能互联上的配置还是比较丰富。真皮材质的多功能方向盘，从抓握感上来说十分的舒适。
真皮+仿皮材质的座椅，主驾位带有电动调节，而且前排座椅有加热功能，座椅的包裹性不错，而且坐垫的软硬程度适中，腿拖也有所增长，舒适性还是挺不错的，来到后排空间，头部能留有四到六公分的距离，腿部位置留有八到十公分的距离，整体来说表现比较常规，日常家庭用车是可以满足的，但对于小编这种大体型的人来说，后排空间坐两个合适，坐三个就会比较紧凑了。后排支持按比例放倒，后备箱常规容积为470L，放两三个行李箱还是没问题的。
动力方面，卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版这款车是油电混动车型，使用了一台1.8L排量的4缸8ZR自然吸气式发动机，发动机最大马力98匹，最大扭矩142N·m，最大3600扭矩转速，多点电喷的供油方式，永磁/同步的油电混动电动机，电动机总马力为72匹，总扭矩为163N·m，使用了镍氢电池，配备了E-CVT无级变速箱，在全新开发的VVT-i技术与变速箱完美配合的情况下，整体动力表现颇为亮眼，提速很快，而且发动机的噪音比较小，NEDC百公里综合油耗4.1L，燃油经济性还是很高的。
底盘方面，前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂组合，承载式的车体结构，电动助力转向，悬架的调教偏软，对于凹凸不同的路面过滤还是很不错的，舒适性挺高的，而且整体驾乘起来说，比较平稳，支撑性也颇为优秀，转向精确，在同级别车型中属于中上游的水准。
总体来说，卡罗拉这款车，在油耗、驾乘体验、舒适性上还是挺不错的，不过在内饰的设计上有些突兀，从小编个人的角度来说不是很喜欢，动力方面对于日常城市通勤来说，还是够用的，不过既然卡罗拉能受到众多车主的青睐，也有其实力的体现，毕竟这款车是经受过市场严峻考验过的，那么对于这款车，你还有其他的意见嘛，欢迎大家在评论区留言，一起讨论下！
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