精致与豪华路线，凌放HARRIER冲击SUV市场，竞争力如何

精致与豪华路线，凌放HARRIER冲击SUV市场，竞争力如何

精致与豪华路线，凌放HARRIER(图片|配置|询价)冲击SUV市场，竞争力如何

在中国汽车市场，各种车型与价位一向都被奔驰、宝马、奥迪等品牌占据，而丰田在汽车行业中，也算排在第一梯队，尤其是近些年，丰田在国内SUV市场持续努力，不断扩充自己的产品范围，想要争取更多消费者喜爱，得到更多市场份额，于是它引入了一款堪称承上启下的车型，那就是凌放HARRIER。

凌放的推出使丰田SUV车型从20-30万元市场不再空白，但是不同于大多数丰田产品给人高实用性低质感的形象，它主要以精致和豪华为产品定义。凌放的前脸设计与海外市场车型完全一致，采用大面积的梯形中网，具有类似于凯美瑞和皇冠的设计元素。LED自动大灯、自动远近光以及LED雾灯全系标配，不过在中高配车型的大灯具有透镜而低配车型没有，两条LED日间行车灯也是中高配车型的专属。

从恻面看，与荣放硬朗、陆放魁梧装饰的感觉完全不同，凌放的车身线条相当柔和，城市感十足。门把手采用镀铬装饰，全系标配无钥匙进入的功能。高配车型搭配了19英寸轮圈，低配则是18英寸，整体显得豪华稳重。车尾看起来相当顿时，下包围处同样有着醒目的镀铬饰条，再往下的双边双出排气与荣放一样，并没有被整合进入后包围，狭长的贯穿式尾灯在丰田旗下车型中较为少见，增加了整车的精致感。

内饰整体质感较好，但是显得似乎有些老气。中控台整体的设计相当保守，看到它时可以想到的词语完全与“成熟”、“稳重”有关。用料在丰田旗下车型中算是较好，中控台大部分地区都被皮质包裹，按下去有一定软质填充，也算对得起自身价格。方向盘样式完全与荣放相同，手感较好，但是显得老气，没有新意，12.3英寸全液晶仪表盘是用两种动力的顶配车型旗舰型独有，其余车型都采用了双机械仪表与7英寸屏的组合。12.3英寸的中控屏与海外版车型相同，同时也是中高配车型才配备，而低配车型依然是8英寸的屏幕，让人感觉仿佛回到了十年前。

丰田旗下车型一向讲究实用性，凌放空调控制按键全都独立在屏幕之外，采用触控式设计，温度调节按键周围具有凹槽，让消费者也有一定盲操的可能性。空调控制区域两侧以及地台全部使用仿皮革材质，触感偏硬，但是相较传统的硬塑料来说更上档次。启动按钮的位置显得非常突兀，并且占据了一定储物格空间。在高配版车型中，内饰带有一些仿木纹饰板，摸上去没有任何凹凸感，并且向上延伸到储物格两侧，让人感觉很奇怪。

门板上半部分全都采用较为柔软的仿皮材质包裹，其中，浅灰色部分内部使用了软质材料填充，手感更加柔软。顶配旗舰型的前排车窗采用了双侧夹胶玻璃，理论来说隔音效果很好，车顶的调光玻璃是整车的亮点之一，可以在通透和雾化效果之间切换，不过天窗也因此无法打开。座椅的填充物较为厚实，软硬度和包裹性都适中，对于肩部的支撑性尤为到位。

身高180cm的体验者在前排舒适坐姿时，头部空间剩余1指，表现一般，但是并不会感到太过压抑。保持前排座椅位置不变，体验者在后排头部空间几乎为零，腿部空间一拳半，表现中规中矩。后排中间靠背比较突出，同时也比两侧靠背更硬，不过脚下地台处凸起不高，短时间乘坐也不算太过难受。后备箱的尺寸不大，相比途观和荣放都要小一些，同时，后备箱离地距离800mm，对于搬运重物不太友好，电动尾门仅在旗舰车型配备，不太符合自身对应价格。

动力方面根据配置不同，采用了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大扭矩为221N·m，与之匹配的变速箱同样采用E-CVT无级变速以及CVT无级变速（模拟10档）两种，算是丰田旗下动力的常用配置。驾驶感受类似于同样数据的荣放，前段油门较为稳定，动力输出也较为积极，不过一旦车速较快，便会感到动力不足。

在隔音方面，虽然凌放做了不少努力，但是当大油门请求或者混动车型发动机介入时，发动机舱的声音还是比较大而且嘈杂，一定程度上会影响驾乘感受。底盘全系采用了前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，质感相对优秀，路面上的小颠簸基本都可以过滤，即便是连续颠簸，悬架动作也很干脆，不会引起叠加震动。

总结：目前凌放HARRIER的售价为21.18-29.78万元，虽然定位是中型SUV，但是它整体表现类似于荣放，同时价格却比荣放高出近4万元，这样的操作真的让人难以理解。虽然凌放主要方向是精致和质感，但是它的表现也明显不如C-HR和奕泽等车型，个人感觉不太值得，同价位优秀的车型可以说一抓一大把，为什么要选择它呢？在同级别车型中，它的竞争力真的不算高。