奇瑞新轿车 奇瑞新轿车最新消息
作为一台轴距接近2.8米的轿车，如若是扭力梁版，势必让大多数人无法接受，前期拍摄到的奇瑞M1E最先曝光的就是扭力梁版，当然也不用失望，不过几天的功夫，独立悬架版就被拍摄到实车路试谍照，与此前的诸多判断基本是吻合了。
正面照与此前拍摄的实车基本没差别，伪装处理也接近，不过这次正面看车头，突然发现够宽敞，也难怪有些车友看到尾部就感觉很宽敞了，结合此前平台数据采集车轮子超过轮眉来推算，实车宽度接近1.86米甚至更宽一些，好处自然就是车内横向空间的拓展，其实看看第二排三个头枕的距离也能感觉出来车宽加了不少，这车身宽度甚至导致尺寸原本不算小的轮胎都显得过小了，起码视觉上是这种感受，当然好处是以后升级宽胎倒是没什么压力了。
细节不追究了，毕竟这次的重点是后四连杆，这次看尾部，是不是感觉又很接近三厢轿车了？所以说这个造型设计还真有点意思，各个角度看到的感觉都不一样，另外需要提及的是别看是溜背，实际上并不准备启用老风云开创的掀背式思路，还是标准的三厢车定位，仅仅是行李箱盖比较短促而已。
这次拍摄的算是高清了，后悬架结构一清二楚，但从副车架结构和后悬摆臂来看，此前预测的与T26相符明显是错误的，还是接近T1X平台上的结构，与此同时注意后消声器，这是双侧纵置设计，也就是说前期分析的扭力梁版匹配1.5T发动机、四轮独立版匹配1.6TGDI发动机的分析相当靠谱；四轮独立版其实挺重要的，这涉及到了坊间传闻的运动版车型的问题，据说要启用2.0TGDI发动机，不过目前主打的还是普通版车型的测试，运动版要等普通版上市之后才会考虑，当然了对于奇瑞而言，无非就是一个动力调校的问题，底子先打好再说。
另一个值得关注的就是前期提及的全景天窗的问题，这次正好拍摄到了车顶部分，虽说不够全面，但是多少能够看到两段式全景天窗的出现，确定了前期的判断没有出错，估摸着天窗规格与T19C完全通用，这也是奇瑞的通用化思路之一，当然轿车颇为头疼的就是车顶预留的空间不多，只能是前端可开启部分尺寸较大，提升采光面积，但是无法全部打开，目前看了一下，所有的轿车都存在这样的问题，看起来前端尺寸不小，打开的迎风面积却是不大，也就比现在的单天窗略微强一些。
同时拍摄到的还有无意中发现的仪表盘，果然与前期分析的吻合了，确实是双联屏造型，边侧是否切角就不好下结论了，目前看更接近方正的双联屏外壳，不清楚中控部分是否也雷同T19C，这点需要更多的实车内饰谍照加以证实，好在双联屏的疑惑得到了解答。
还有侧窗部分，C柱三角侧窗这次也能看到轮廓，竟然与老款艾瑞泽7非常接近，也真是难得这部分保留了元素，至于腰线还是能够看出较为复杂，耐性等待轻度伪装或无伪装谍照再探究这个腰线问题。
目前还不清楚上市时间，不过近期的路试密度正在加大，拍摄到的几率增加很多，包括独立悬架版的出现频率都在增加，因此推测明年下半年推向市场的可能性不小，当然这是根据路试频率做出的推断，也许明年的北京车展上官方就会全球首发并透露一些上市方面的相关信息。
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