动平衡和四轮定位区别（“动平衡”和“四轮定位”有何区别） ♂
动平衡和四轮定位区别（“动平衡”和“四轮定位”有何区别）- “动平衡”和“四轮定位”有何区别
- 动平衡和四轮定位有何区别
- 四轮定位和动平衡的区别
- 汽车小白必知！动平衡和四轮定位有什么本质的区别
- 四轮定位和四轮动平衡有什么区别为什么呢
- 动平衡和四轮定位区别
- 动平衡与四轮定位到底有什么区别
主要区别：动平衡是调整车轮的平衡，保证汽车行驶时车轮的运转平稳性；而四轮定位是对于悬架参数的调整，来保持汽车行驶时车轮的运行轨迹。
动平衡：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。因此汽车动平衡可以理解为车辆行驶时车轮之间的平衡，一般来说就是加装平衡块。
四轮定位：前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
每次换轮胎过后，就会涉及到“四轮定位”和“动平衡”，这两个项目真正了解的车主不多，下面一起看下动平衡和四轮定位区别。
动平衡是把轮胎的质量分布变得更均衡让它转起来更平稳，一般只要“动”过轮胎之后都需要做；而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，汽车没出现问题是可以不做的。
相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费自然也会贵不少。
* 什么情况要做动平衡?
1、更换轮胎
更换新轮胎后，一定要把轮辋上面原来的平衡块全部去掉，重新做轮胎动平衡。
2、补胎后
补胎会给轮胎打上补丁或蘑菇钉，导致轮胎失去原来的平衡，需要重新做动平衡。如果补胎点没有轮胎平衡仪，补轮胎需要就近找专业修理店做一下轮胎动平衡。
3、轮辋损伤
事故撞到车轮可能导致轮辋失圆，必须做轮胎动平衡判断轮辋是否需要更换。
4、加装胎压检测
胎压监测一般是要在气门嘴或轮胎内部加装一个胎压传感器，也会破坏轮胎原来的平衡，需要重新做轮胎动平衡。
* 什么时候要做四轮定位?
1、车辆出现跑偏
我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这时就需要去做一下四轮定位了。
2、轮胎偏磨严重
平时开车时我们不会仔细检查轮胎，但我们建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
3、车辆出现事故后
车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
动平衡是啥？
先说说什么是动平衡，我们都知道，车轮是由轮胎和轮毂两部分组成的，但是，由于气门嘴的存在以及补胎后蘑菇钉、补胎胶的限制，车轮的整体各部分质量不可能完全相同。
但是我们行车时，车轮会高速运转，所以一丁点质量的不平衡都会导致一系列情况的发生，危害行车安全。
所以为了避免这种现象或是要消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态的情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
动平衡要在专业的仪器上做，检测完毕后，由技师通过贴配重块的方式，对车轮进行配重平衡。
什么时候需要做动平衡？
对于什么时候需要做动平衡这个问题，您就记住一点：只要轮胎与轮圈拆装过，就需要做一套动平衡。也就是不管您是换了轮胎还是换了轮毂，还是补了胎，都需要做。
说完了动平衡，再来说说四轮定位。
什么是四轮定位？
如果把车轮比较汽车的脚，那么悬挂系统就是汽车的脚了。所有汽车出厂时，车轮，转向机构，前后轴都有固定的位置以及角度。
但是随着行驶里程的累积以及轮胎磨损，这些固定的数据将会被改变，即使微小的改变也会导致很大的行车风险。
所以四轮定位，就是通过调整四轮参数，确保车辆具有良好的行驶性能。
具体需要调整的参数包括前轮前束、前轮外倾、主销内倾角、主销后倾角等，后轮定位参数与前轮相似，但大多数轿车的后轮定位参数不可调。
什么时候需要做四轮定位？
第一种情况，如果你发现自己的车开起来出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位等状况，一定要做一个四轮定位看看。
第二种情况，如果你发现自己的轮胎出现了偏磨等异常磨损时，需要做。
第三种情况，如果车辆发生过交通事故，伤及转向系统或悬架系统时，需要做。
但是，并不是说只要发生这些情况，马上就盲目的去做四轮定位，胎压不正常也会导致方向盘过重。胎面磨损严重也会导致车辆跑偏，所以，大家在考虑做四轮定位时，可以先做做排除法。
而且，四轮定位不需要像做常规保养那样定期做，而应该视情况而定。
说到这，今天的问题也就自然而然的解决了。总而言之，言而总之，动平衡是调整轮胎平衡，四轮定位是对于悬架参数的调整。
两者关系虽然关系密切，但是很多路边店，只要上架子就让车主把两项都做了的做法是绝对不对的。
什么是动态平衡？
轮胎由轮胎和轮胎组成，尽管轮胎轮毂是圆的，但它们不等于。由于制造原因，轮胎的质量不能分布非常均匀，特别是轮毂，更多的阀门口，以及周边的重量变化。因为重量是不同的，在高速旋转中，轮胎将抖动，并且动态不平衡发生。此时，我们需要找到一个平衡点，将相应的配重（平衡块）卡添加到集线器内侧，并确保在高速运行时轮胎不会是抖动。
不是通过坑学习：动态余额和四轮，你真的划分吗？
动态平衡受损伤害——
当车辆以高速运行时，方向盘震动，但车辆的其他部件和身体不震动，这主要是因为动态平衡被破坏。衡量余额后，易于引起轮胎磨损，高速道路轮胎的机会增加；影响车辆的稳定性，降低驾驶舒适性和操纵，并且严重的单词可能在方向盘上，轮胎摇摆，跳动，由失去控制引起的交通事故，从而影响驾驶安全性。
什么是平衡的情况
在正常情况下，当汽车出现时肯定会平衡；其次，当车辆以一定速度驱动时，存在方向抖动，偏置，这是最好做移动的余额检查。因为长方向盘摇动会导致转向系统损坏。还有替代新轮胎，前轮胎和后轮胎单侧隔板等问题，但也需要进行移动的余额检查。
什么是四轮定位？
一些业主听说四轮定位会觉得四轮固定到四轮。实际上，四轮定位是指汽车轮，阻尼和转向拉杆和其他底盘物体之间的相对位置。四轮定位基于车辆的四轮参数，并且保证车辆以确保良好的性能形式并且具有一定的可靠性。
你需要四轮定位吗？
四轮定位是一种修复方法，通常如果汽车没有问题，如果没有问题，它就不必做四轮。因此，四轮定位不需要按计划作为维护完成，但应依赖于情况。
通常更换与调整四轮定位相关的底盘组件，前后轮胎具有异常磨损；当线路驾驶时，车辆在左侧或右侧运行；驱动过程中的方向是四轮定位检查。
四轮定位不符合标准
四轮定位不符合标准，以增加车辆的运动阻力，导致多燃料；轮胎不正常；定向磁盘不准确，它不到位，很容易产生现象；易于颤抖，引起不适，缩短金属疲劳循环；严重的人会变形前悬架和转向系统；不是通过坑学习：动态余额和四轮，你真的划分吗？
在这里看到，您是否了解四轮定位和动态平衡之间的差异？通常我们建议，如果轮胎偏向，吃轮胎，异常磨损，轮胎本身没有质量问题，还有交付调整检查，专业的东西被交给专业，更可靠的安全可靠。
现在大家出行的时候都会用到车，而车的安全问题就和人的健康一样重要，毕竟车子出现什么问题的话威胁到的也是我们的生命健康，所以平时也要多了解一些关于车子安全方面的知识。就像四轮定位和四轮动平衡一样，很多的人对于这两方面有点分不清楚，总觉得是一样的，或者是不知道自己的车应该做什么，今天就给大家讲一下区别。
其实动平衡和定位是完全不一样的，做的方法也完全不同。动平衡顾名思义，就是为了校正轮胎边缘的平衡。而且动平衡需要在专门的一起上面做，利用千铅块增加配种的方法来使轮胎达到平衡的状态，而动平衡的数值是需要小于1的，这样轮胎在高速行驶的时候才是安全的。而定位则是在定位机上调整四轮的参数，主要是内倾角，外倾角等。
什么时候需要做动平衡，当我们的轮胎拆下来需要更换，或者是拆分轮胎与里面的轮毂的时候就需要做动平衡了，因为此时的数值已经发生了变化，如果不做的话跑高速方向盘会抖动。所以我们在补胎的时候也需要在动平衡，大家遇到需要补胎换胎的时候可以留意一下，动平衡是必须要做的。
而定位的话则是需要根据自己车子情况来做，有的时候开车你会发现车子异常沉重，还会发抖，跑偏，此时就需要去定位机上调整一下运行参数，不然参数有了改变，也会给我们带来很大的安全风险。
轮胎动平衡和定位虽然说是紧密相关的，但是也是各不相同的，大家了解之后根据子的需求来做就好了。
每次换轮胎过后，就会涉及到“四轮定位”和“动平衡”，这两个项目真正了解的车主不多，下面一起看下动平衡和四轮定位区别。
动平衡是把轮胎的质量分布变得更均衡让它转起来更平稳，一般只要“动”过轮胎之后都需要做；而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，汽车没出现问题是可以不做的。
相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费自然也会贵不少。
* 什么情况要做动平衡?
1、更换轮胎
更换新轮胎后，一定要把轮辋上面原来的平衡块全部去掉，重新做轮胎动平衡。
2、补胎后
补胎会给轮胎打上补丁或蘑菇钉，导致轮胎失去原来的平衡，需要重新做动平衡。如果补胎点没有轮胎平衡仪，补轮胎需要就近找专业修理店做一下轮胎动平衡。
3、轮辋损伤
事故撞到车轮可能导致轮辋失圆，必须做轮胎动平衡判断轮辋是否需要更换。
4、加装胎压检测
胎压监测一般是要在气门嘴或轮胎内部加装一个胎压传感器，也会破坏轮胎原来的平衡，需要重新做轮胎动平衡。
* 什么时候要做四轮定位?
1、车辆出现跑偏
我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这时就需要去做一下四轮定位了。
2、轮胎偏磨严重
平时开车时我们不会仔细检查轮胎，但我们建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
3、车辆出现事故后
车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
每次换轮胎过后，就会涉及到“四轮定位”和“动平衡”，这两个项目真正了解的车主不多，下面一起看下动平衡和四轮定位区别。
动平衡是把轮胎的质量分布变得更均衡让它转起来更平稳，一般只要“动”过轮胎之后都需要做；而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，汽车没出现问题是可以不做的。
相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费自然也会贵不少。
* 什么情况要做动平衡?
1、更换轮胎
更换新轮胎后，一定要把轮辋上面原来的平衡块全部去掉，重新做轮胎动平衡。
2、补胎后
补胎会给轮胎打上补丁或蘑菇钉，导致轮胎失去原来的平衡，需要重新做动平衡。如果补胎点没有轮胎平衡仪，补轮胎需要就近找专业修理店做一下轮胎动平衡。
3、轮辋损伤
事故撞到车轮可能导致轮辋失圆，必须做轮胎动平衡判断轮辋是否需要更换。
4、加装胎压检测
胎压监测一般是要在气门嘴或轮胎内部加装一个胎压传感器，也会破坏轮胎原来的平衡，需要重新做轮胎动平衡。
* 什么时候要做四轮定位?
1、车辆出现跑偏
我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这时就需要去做一下四轮定位了。
2、轮胎偏磨严重
平时开车时我们不会仔细检查轮胎，但我们建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
3、车辆出现事故后
车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
动平衡和四轮定位区别（动平衡和四轮定位区别是什么） ♂
动平衡和四轮定位区别（动平衡和四轮定位区别是什么）- 动平衡和四轮定位区别是什么
- 动平衡和四轮定位一回事吗
- 四轮定位和动平衡有什么区别
- 动平衡与四轮定位到底有什么区别
- 四轮定位跟动平衡有什么区别
- 四轮定位和动平衡有什么区别，换轮胎要做四轮定位吗
动平衡是把轮胎的质量分布变得更均衡让它转起来更平稳，一般只要“动”过轮胎之后都需要做；而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，汽车没出现问题是可以不做的。
1、更换轮胎
更换新轮胎后，一定要把轮辋上面原来的平衡块全部去掉，重新做轮胎动平衡。
2、补胎后
补胎会给轮胎打上补丁或蘑菇钉，导致轮胎失去原来的平衡，需要重新做动平衡。如果补胎点没有轮胎平衡仪，补轮胎需要就近找专业修理店做一下轮胎动平衡。
3、轮辋损伤
事故撞到车轮可能导致轮辋失圆，必须做轮胎动平衡判断轮辋是否需要更换。
4、加装胎压检测
胎压监测一般是要在气门嘴或轮胎内部加装一个胎压传感器，也会破坏轮胎原来的平衡，需要重新做轮胎动平衡。
汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
四轮定位，就是四条轮胎的设定位置，按车辆的设计思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也许你可能会问轮胎不是垂直于地面的吗?其实不然，走到车头正前方，蹲下来仔细观察左右两只前轮，特别是抬升起车辆后，你会发现两只前轮好像有一点“八字脚“，轮子下沿往内收拢，这就是“外倾角”。如果你再观察下去，会发现前轮并非平衡的，而是前沿稍稍向内收拢，这就是所谓的“前束”。为什么会这样?这是因为车辆在空载和负重状态下轮胎的角度在力的作用下会发生变化，因此设计时偏差一定角度，可保证车辆在负重真正行走时，胎面能完全接触地面，达到最佳的抓地力和均匀磨损。由于轮胎外倾角的存在，加上胎面边缘胶质较软的原因，前轮胎总有向外张开跑偏的倾向，因此要设计一个前束，使行驶时轮胎不会跑偏。车轮的前后轮都有这样的角度设定问题，但前轮担负转向功能，因此比较重要，同样因为前轮机械复杂，损坏的机会也远比后轮要高，因此四轮定位主要是对前轮定位.
四轮定位：说明白点就是不让你的车轮磨得一边高一边低（一边消耗过快，一边基本不消耗）。高速行驶的时候方向不跑偏。动平衡：说明白点就是当你驾驶车辆在高速上以120的速度行驶的时候方向盘不抖动。
每次换轮胎过后，就会涉及到“四轮定位”和“动平衡”，这两个项目真正了解的车主不多，下面一起看下动平衡和四轮定位区别。动平衡是把轮胎的质量分布变得更均衡让它转起来更平稳，一般只要“动”过轮胎之后都需要做；而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，汽车没出现问题是可以不做的。相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费自然也会贵不少。* 什么情况要做动平衡?1、更换轮胎更换新轮胎后，一定要把轮辋上面原来的平衡块全部去掉，重新做轮胎动平衡。2、补胎后补胎会给轮胎打上补丁或蘑菇钉，导致轮胎失去原来的平衡，需要重新做动平衡。如果补胎点没有轮胎平衡仪，补轮胎需要就近找专业修理店做一下轮胎动平衡。3、轮辋损伤事故撞到车轮可能导致轮辋失圆，必须做轮胎动平衡判断轮辋是否需要更换。4、加装胎压检测胎压监测一般是要在气门嘴或轮胎内部加装一个胎压传感器，也会破坏轮胎原来的平衡，需要重新做轮胎动平衡。* 什么时候要做四轮定位?1、车辆出现跑偏我们都知道方向盘有自动回正的功能，其实这就归功于准确的四轮定位。如果某一天你发现车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停地摆正方向盘才能保持直线行驶，这时就需要去做一下四轮定位了。2、轮胎偏磨严重平时开车时我们不会仔细检查轮胎，但我们建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看是否有偏磨现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。3、车辆出现事故后车子被撞后，如果伤及悬架，也需要重新进行四轮参数的调整。另外，驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重也可能是四轮定位参数不准造成的。
动平衡国家标准参数（国家标准风机叶轮动平衡参考数质） ♂
动平衡国家标准参数（国家标准风机叶轮动平衡参考数质）
- 国家标准风机叶轮动平衡参考数质
- 汽车轮胎动平衡最新的国家标准是多少
- 动平衡精度等级标准，动平衡G的单位表示什么
- 搅拌轴动平衡 国际标准
- 动平衡标准范围
- 主轴动平衡标准范围
风机动平衡振幅如下表： (1) 测点选择?#4测点紧靠叶轮,其振动值变化能直接反映叶轮不平衡量的大小,所以选#4测点作为测点M,测得振幅A0=210 μm? (2) 根据风机结构尺寸及振动情况,以及运行维修经验,决定试加配重mp=180 g? (3)。
一般的新车配套轮胎，如果车厂有动平衡要求的话，配套轮胎的动平衡量是肯定不超过这个值的， 如一车厂要求必须≤50g，那配套供货轮胎的动平衡量最多是50g，但是考虑到轮胎和轮辋装配后的总成动平衡的话，就不一定是这个值了。 按要求，轮胎的轻点需要和轮辋的重点对应装配，但现实中不一定会有很多人注意到这一点，所以可能会装配后，动平衡量跌价，导致打上100g以上的平衡块也是时有发生的。 所以没有固定的标准，但个人心理上认为，动平衡打的越少，感觉越好！
??????动平衡G表示动态不平衡力的单位，而G*MM是静态不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(公克*毫米/公斤)，代表转子轴心的偏心距离。在选择动平衡机之前，首先要确定转子的平衡精度等级。
??????
动平衡精度等级标准
??????而动平衡机的原理是：启动电机带动轮胎旋转，由于轮胎中具有不平衡参量的存在，使得轮胎各方向上施加于压电传感器上的离心力被转换成电信号；通过对该信号连续测量，再由计算机系统对该信号进行分析，计算出不平衡量的大小及参量最小位置，并由显示系统显示出来。最后，通过人工或者辅助装置在相应位置进行加重或去重，从而达到动平衡的目的。
??????
??????而之所以要进行动平衡，是由于轮胎制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布不可能是完全均匀的，当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，形成动不平衡的状态，这样的状态容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡。
需要做动平衡的情况如下：
??????1、更换轮胎轮毂或补胎之后；
??????2、发生碰撞事故维修或经常行驶于颠簸路面导致平衡块丢失；
??????3、轮胎出现异常磨损的情况；
??????4、高速行驶时方向盘抖动；
??????5、虽然没有上述情况，但出于维护保养的目的，建议新车最好在驾驶3个月后，以后半年或一万公里做一次动平衡。
当搅拌轴在高速运行时，如果没有达到滚筒所要求的平衡精度，则对机器会有很大的不利影响，为了减少动平衡所带来的不利影响，则可以通过做动平衡来解决。
高速主轴动平衡机采用万向联轴节传动，可获得多种平衡转速,且精度高、操作方便、工作效率高。高速动平衡机适用于真空泵、离心泵转子，电机转子，粉碎刀轴，辊类，汽轮机转子等。
机械部分配置标准：
1200mm机械床身：带两条T型平行导槽
支承架两个：采用压电式传感器，带可升降横梁、防窜动挡杆、安全保护架
万向节传动床头箱：电机驱动，带万向节（型号SWC-I-58-A-225）
常规配置为在2800R.p.m/1400R.p.m时输出功率为1.1Kw/0.85Kw双速电机，也可改配用变频调速器控制，实现在平衡转速范围内的无级变速。
参考资料www.shshenman.com详细技术知识
基准光电传感器：接近式传感器带支撑杆
动平衡标准是：1、在GB9239标准中规定：“凡刚性转子如果不能满足做静平衡的盘状转子的条件，则需要进行两个平面来平衡，即动平衡。“只做静平衡的转子条件如下（平衡静度G0.4级为最高精度，一般情况下泵叶轮的动平衡静度选择G6.3级或G2.5）；2、对单级泵、两级泵的转子，凡工作转速≥1800转/分时，只要D/b
主轴动平衡标准范围是200-500KG。根据查询相关资料信息，BT30主轴是小型加工中心和钻攻中心最常用的主轴，BT30主轴最常见的转速为8000rpm或12000rpm，例如台诚数控的VMC420加工中心，BT30主轴拉力200-500KG。
动平衡多少数据是正常的 ♂
动平衡多少数据是正常的
- 动平衡多少数据是正常的
- 动平衡10和15影响大嘛
- 动平衡贴了20个铅块正常吗平衡块超过多少轮毂不合格
数据要求最高G0.4到要求最低G4000，单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从G0.4到G4000，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
扩展资料
造成转子不平衡的因素很多，例如：转子材质的不均匀性，联轴器的不平衡、键槽不对称，转子加工误差，转子在运动过程中产生的腐蚀、磨损及热变形等。
这些因素造成的不平衡量一般都是随机的，无法进行计算，需要通过重力试验（静平衡）和旋转试验（动平衡）来测定和校正，使它降低到允许的范围内。
应用最广的平衡方法是工艺平衡法和整机现场动平衡法。作为整机现场动平衡技术的一个重要分支，在线动平衡技术也正处于蓬勃发展之中，很有前途。由于工艺平衡法是起步最早的一种经典动平衡方法。
参考资料来源：百度百科-动平衡
咨询记录 · 回答于2021-11-10
动平衡10和15影响大嘛?
最好不能大于5，我这次去途虎自营店保养，把轮胎前后换位，一个轮胎做到0-0，一个轮胎上机器一看就是5-0，师傅问我要不要重新做动平衡，说这个数值基本上不用做了，也算是比较完美的，想想不做就不做了，省了20元?
??????通常情况下，平衡块超过40个轮毂就不合格，所以动平衡贴了20个铅块是正常的，只要保证车辆轮胎的平衡性就可以了，平衡块一般都贴在轮毂的内侧，可以最大程度的保证车轮的美观。
??????
??????在更换完轮胎或者补胎之后，是必须做一次动平衡的，因为在换轮胎或补胎之后，轮胎的重量会发生轻微的改变，不要小看了轻微重量的改变，当车轮在高速旋转的时候，会产生巨大的离心力，会因为这个轻微不平衡的重量而影响轮胎的平稳性，从而导致车辆发生抖动，所以要做动平衡来保证车轮的平衡性。
??????
??????如果车辆行驶在平整的马路上面，但是发现车辆在上下抖动，那么很有可能就是轮胎出现不平衡的状况了，这时候只需要去4S店做一次动平衡就可以有效解决问题，一个轮子的动平衡价格大概为120块钱。
相关tag:动平衡15和20要紧吗
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