江淮s-11 江淮s1100国2单缸柴油机
【卡车之家 原创】在当前蓝牌新政环境下，小卡这种标载型蓝牌无疑是面对客户拉货需求的另一佳选，自重合规，上牌/年检无忧；同时可满足国家环保标准，车价相对便宜，货箱容积也较为可观。另外因车辆驾驶室本身的外观因素，在路检的主观判定上，相对轻卡驾驶室，被列为违规而被抽查的概率更低。
在城市/城乡冷链运输车型里，小卡也是很多卡友的首选，归功于身材灵巧，可轻松穿梭在各种拥挤的街道和居民区批发市场的小巷子中，且冷藏车被装载特别满的情况也不是很多，如果没有特别的需求下，今天这款江淮恺达冰博士车型绝对值得一看。
冷链车型市场上装底盘分开销售、制造周期长是老生常谈的话题了，卡友们通常宁买二手，也不敢碰新车，原因就在于销售系统复杂、配置复杂、水相对较深，为了解决卡友们的痛点，江淮针对水果、蔬菜、水产、肉类、医药、乳制品、速冻食品七大冷链细分市场，深入研究用户作业场景，定制化研发生产出冰博士系列产品，原厂冷机及货箱匹配车型，让卡友们省了不少麻烦，最重要的是原厂品质肯定要比定制厂的产品要靠谱。
城市路线中小卡汽油车型的欢迎程度似乎很高。首先，汽油小卡则没有限行困扰，路权优势更大；其次，汽油小卡的价格相比柴油微卡更低一些且没有尿素加注的需求。所以一直以来汽油小卡市场保有量也比较高。
冷链运输的卡友对于运营时效性要求较高。且底盘及冷机一定要足够可靠，超出规定送达时间事小，如果因此导致货物损坏，这就比较麻烦了。恺达冰博士汽油版搭载的是全柴G18-135E60汽油发动机，1.798L排量，最大输出功率96kW（130马力），在2000-4500rpm时可爆发峰值扭矩182N.m，虽然是汽油发动机，但是马力和扭矩不容小觑，足以应对满载起步和爬坡时的动力需求。
传动系统方面，恺达冰博士汽油版匹配的也是自产星锐LC5T18 5挡变速箱，换挡更轻松。值得一提的是，江淮是为数不多使用自产动力链的轻微卡主机厂，使用自产动力链的最大优势在于数据研发互通，协调性更高，表现在数据上，恺达冰博士的传动效率高达97%以上。
后桥采用的是2吨级加强型后桥，速比为4.875，适用的运输场景比较广泛。
车架尺寸同样重要，实拍车的车架开档为720mm，悬架方面采用的是前3后3+2片高强度板簧，整车匹配有规格为175/75R16LT的轮胎，并且采用后双轮设计，在同级别车型中，这样的数据表现很亮眼。
此外，恺达X6冰博士采用的是低货台设计，装卸货更轻松更方面，而且车辆重心更低，转弯时稳定性更强，再加上1405mm的后轮距，防侧倾能力更高。最重要的是低货台设计可以在法规允许的高度范围内增大货厢高度，可以多装货多赚钱。
作为乘用、商用兼备的车企，江淮有五十多年丰富的底盘制造经验，底盘的可靠性已经经过市场检验，在此基础上也针对冷链用车进行了定制化升级，使其能更好的满足冷链用户的需求。
恺达冰博士搭载江淮原厂制冷机组，满足高效制冷的需求，温度从0摄氏度到零下18摄氏度可随意调节，冷藏压缩机采用双支架，一体化安装更可靠，防止中途断裂，此外原厂自带双支架，也可以有效解决终端改装困难的问题。
实拍的这款恺达冰博士货厢尺寸也很给力，3500x1750x1750mm，整车容积达到了10.7立方米，如需更大的装载空间，还可选择3800x1850x1850的货厢，整车容积可以达到13立方米。而且可以根据实际的运输需求来定制化设计，比如可选装挂肉钩、侧开门等，满足不同细分市场用户的需求。
冷链运输最担心的是货厢温度忽冷忽热，容易造成生鲜冻品变质，对此，恺达冰博士采用的是加大110A国际出口标准电机，可以有效改善充电速度，保障制冷和温控性能稳定，同时应用68AH国内同级别最大容量电瓶，保障温控设备等耗电需求，同时改善启动性能。
冷藏车市场中有产品品质不过关的上装厂，为了节省成本，会在厢体的制造中偷工减料或者采用劣质材料，长期使用无法保证其寿命和制冷效果，恺达冰博士原厂冷藏厢体，内外都采用的是双层玻璃钢材质，也可选铝合金、不锈钢等材质厢体蒙皮，厢体中间填充聚氨酯材料，品质有保障。
在车辆的全生命周期中，维保非常重要，无论是维保费用还是维保的便利性都关系到日常运营的收益和效率，据介绍，恺达冰博士底盘36个月50万公里质保，发动机整机只换不修，1万公里保养周期。服务网络也非常健全，单就冷链产品来说，全国有近1700家服务站、1000多家备件供应商，可以为冷链用户提供一站式服务，解决了此前冷链市场中维保难的问题。
在主动安全和被动安全方面，恺达冰博士双管齐下，为卡友保驾护航。被动安全方面，采用框架式一次铸压成型驾驶室、双层前围、10cm吸能腔缓冲设计，再加上双侧车门内部加装高强度防撞杆和加强筋，在发生碰撞时，可以最大程度保证驾乘人员的安全。
主动安全方面，恺达X6冰博士搭配有ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配，在晋级刹车式，防止车轮抱死，以保证车轮和地面的附着力在最大值，EBD系统将会让刹车系统产生的力适当的分配给各个车轮，搭配使用可以缩短刹车距离，并且不甩尾不侧滑。
江淮是比较早提出轿卡概念的主机厂，恺达冰博士同样采用的是轿卡式设计，前脸看上去很圆润，采用独特的凸头设计，不仅颜值非常能打也可以提升安全性。中网采用镀铬亮条装饰，上下部分用一条明显的腰线分隔开，更有层次感。
虽然小卡的运距大都比较短，但是驾驶员也需要每天一直呆在车上等待装卸货或者奔波在路上，舒适性也至关重要。恺达冰博士采用的是悬挂式油门踏板，通过人机工程校核，踩踏更加舒适，而且采用了歇脚休息踏板，可以缓解驾驶疲劳感。
冷链运输需要时刻掌控后方货箱的温度，并且及时根据温度变化以及货物情况来进行调节，恺达冰博士的温控系统就设计在方向盘上方中控台面上，方便驾驶员随时查看数据并且进行调整。
整体内饰采用的是轿车化设计，很有质感，值得一提的是采用的是环抱式中控台，偏向驾驶员一侧，方便驾驶员随时操作，这样的设计在中重卡上比较常见，但是在轻微卡中出镜率比较低，既方便又能提升驾驶安全性，中控台设计比较简单，但是夏天续命的空调是标配。此外，还可以选装中控大屏MP5，不仅带有车载导航，还带有倒车影像，在倒车和靠台作业时提升安全性。
● 编后语：
江淮是比较早提出轿卡概念的主机厂，在产品研发设计中结合了轿、卡两种车型的优势，恺达X6集成了轿车的舒适性、操纵性及卡车的承载力、可靠性。而冰博士系列则根据冷链用户的痛点，定制化生产，可谓是后顾无忧。（文/师晓飞 图/卡车之家）
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