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即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance

[本站 即将失去才懂得珍惜试驾奥迪R8V10CoupePerformance已经有几期没有更“大厉害”车型了我们表示很难受!!!所以这一期咱们直接来个超跑今天的主角就是奥迪R8(图片|配置|询价)坦率讲,奥迪R8的外形设计放在“超跑”圈子中…

即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance

已经有几期没有更“大厉害”车型了

我们表示很难受!!!

所以这一期咱们直接来个超跑

今天的主角就是奥迪R8(图片|配置|询价)

即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance插图

坦率讲,奥迪R8的外形设计放在“超跑”圈子中,绝对属于低调类型,并不知道是奥迪刻意为之,还是受到了家族化设计所限。但在我看来,“低调”对于超跑来说,并不是一个好事儿,毕竟想低调去买台RS7不好吗?

即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance插图1
即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance插图2

不过话虽如此,可奥迪R8的设计不乏设计亮点,标志性的蜂窝状进气格栅,凌厉的日间行车灯造型,以及科技感爆棚的前大灯组,所有的奥迪元素都有,并且将这一切演绎到了一个奥迪其他车型不曾有过的高度。

即将失去才懂得珍惜 试驾奥迪R8 V10 Coupe Performance插图3
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从后方来看,奥迪R8的冲击力、高性能元素相对也比较内敛,扔北京街头属于不算一眼能认出的那种类型,但其背后学问并不少,大量轻量化材质以及空力套件的应用,键盘值轻松拉满。

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其实我本来想说这种超跑,性能才是第一位的,外观可能没那么重要,但转念一想似乎是草率了,谁会真正在乎一台超跑的性能表现呢?

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有一天百川神神秘秘的跟我说他借了一台2022款V10 Coupe Performance的R8,我俩当时对这车充满了各种幻想:超跑?把妹神器?但当这辆车真的停到了面前时,我的内心又有了一丝新的变化。

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百川拍着我的肩膀说道:“好好体验下吧,想着写内饰~”我当时是拒绝的,这车有内饰可言吗?包裹性很强且极硬的座椅、“简陋”的内饰、战斗感极强的方向盘,仿佛都在对我说:“我就是一台纯正的暴力驾驶机器!高级的内饰?舒服的座椅?不好意思,这些就不是我应该有的!”

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虽然这台车的内饰看着很“简陋”,但用料却非常讲究,目光所及不是真皮就是Alcantara,细节还有碳纤维饰板点缀,这个价位该有的样子它还是有的。

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R8的方向盘也是一大亮点,集成了启动按钮、模式选择、排气阀门控制、多媒体控制等按键。另外,这款方向盘也是众多奥迪车友改装的首选。

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细心的小伙伴可能该问了:“这车怎么没有娱乐配置?我不想听声浪,我想听歌曲,怎么办?要是没有我就不买了!”不好意思,让小伙伴们失望了,这车还真有,只不过是集成在仪表台里了,甚至还有CarPlay!

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不知道同学们有没有关注过奥迪R8的新闻,奥迪曾经表示未来再更新R8车型时,将会采用插电式混动或者纯电驱动,也就意味着R8上的“大排量自吸”标签将不复存在。另外各家超跑均惯用上了涡轮或混动,也同样映衬着今天这位主角的难得可贵。

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现款奥迪R8取消了V8版本,全系均为5.2L的V10发动机,最大功率456kW(620Ps),峰值扭矩570N·m,3.1s破百的加速能力。乍看上去这样的数据,让我在接触它之前不由得心生敬畏,心里一直嘀咕两件事:这礼拜我腰还行吗?另外这玩意不能毁我手里吧?毕竟我上次在浙赛里开,这“哥们”可挺猛呢…

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事实上是我想多了,7速湿式双离合除了起步踩深的时候会踹你一脚之外,别的和普通双离合车型别无二致,而且逻辑相当“哇塞”,舒适模式下60km/h左右时,基本就会给你挂到7挡,这也让油耗喜人,我最好成绩是11.9L/100km,当然,跑的不远开的也不快,参考意义不大。但油耗基本在15-18L/100km的成绩,作为一台10缸车来说,真的不高。

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但舒适模式下油门真的很慵懒,而且深踩下油门变速箱最多降1挡,剩下的就全靠发动机扭矩硬撑了,虽然听上去好像这“哥们”有点儿过于自信,但确实效果还可以…如果还不够也很简单,油门到底把“Kick Down”踩下,这时R8的发动机声音瞬间就变了,仿佛封印解除般冲出去。

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而在运动模式下,变速箱会将挡位控制在更低,发动机转速保持的会更高,让每脚油门踩下的第一时间就有反应。换挡拨片的反应速度快到离谱,拨动的第一瞬间变速箱就会有相应的动作。V10发动机也在每次深踩油门或是降挡时发出的咆哮,到现在依旧让我回味无穷~

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quattro四驱系统的加持,让这台奥迪R8的每一次爆发变得可控。尽管这套多片离合器的四驱系统设定是以后轮驱动为主,但在电子限滑开启的情况下,它还是能够保证车辆可控性的。所以我建议各位R8车主在路上开着电子限滑就好,毕竟奥迪R8可是有着“最好起飘的quattro”称号的。

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在操控性上,我只能说这台奥迪R8真的一点也不“奥迪”,精准的感觉是我在以往那些奥迪车中没有体验过的,几乎没有虚位的设定,让它的方向盘稍动一下,车头就会有着迅速的响应。

总的来说,奥迪R8是一台上手难度很低的超级跑车,甚至代步通勤开一台它,也并不会像其他超跑那般难受。尽管如此,你还是要对这台V10发动机有一定的敬畏之心,毕竟620Ps和3.1s破百的能力可不是闹的。再看同价位当中,很难再找出一台10缸车型,虽然这个预算,但我还是要说一句性价比很高!最后还是那句话:“大排量自吸难得可贵,且开且珍惜。”

标签:发动机   还是   没有   模式   方向盘

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