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奔驰V:凹凸不平,难道因为是商用车而降低标准?

[本站 奔驰V:凹凸不平,难道因为是商用车而降低标准?底盘不平整这辆车的底盘可以说是“叹为观止”,没想到一辆德国车的底盘还能如此凹凸不平,山峦叠嶂,不过,发动机下方有一块比较大的塑料护板。发动机前方有一根横梁,能起到保护油底壳的作用。底盘两侧没有任何护板,所有部件都裸露在外。传动轴位于…

奔驰V:凹凸不平,难道因为是商用车而降低标准?

底盘

不平整

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这辆车的底盘可以说是“叹为观止”,没想到一辆德国车的底盘还能如此凹凸不平,山峦叠嶂,不过,发动机下方有一块比较大的塑料护板。

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发动机前方有一根横梁,能起到保护油底壳的作用。

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底盘两侧没有任何护板,所有部件都裸露在外。传动轴位于中央,排气管和其它管线分列两侧。排气隔热比较齐全,树脂喷涂也相对完整。

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由于车身过于宽大,所以底盘下方有不少加固件。

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刹车管线、油路管线,还有空调管都暴露在外,没有任何遮挡。

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树脂油箱在中央驱动轴的一侧,纵向安置,没有任何保护措施。

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这辆车是后驱车型,因此中央传动轴连接后桥差速器。

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备胎暴露在外。

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奔驰的盐雾试验业内有名,对底盘的防锈处理要求颇高,在我们拆过的这么多奔驰车上都得到了验证。然而,这辆奔驰V级却在底盘的不同位置出现了生锈现象,难道因为是商用车而降低了标准?

前悬架

麦弗逊

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这辆车依旧使用和普通轿车、SUV一样的承载式车身,并没有“大梁”。前副车架为H型结构,有大量的减重打孔。

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前悬是比较常见的麦弗逊结构,使用了双层冲压钢板下摆臂,相当粗壮,转向节是便宜的铸铁材质。

后悬架

麦弗逊

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这辆车没有后副车架,后悬直接与车身相连,中央传动轴和后桥差速器也被安装在车身上。

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后悬看上去不太常见,异形三角下摆臂,两端使用液压胶套与车身连接。另一端与车轮相连,形成一个变形的麦弗逊结构。

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这辆车安装了更为舒适的空气弹簧,避震筒倾斜放置,效率较低,并且已经出现了漏油的情况。

总结

是不是个“货拉拉”?

这辆奔驰V级的底盘比较出乎意料,毕竟是豪华品牌,毕竟是一辆德国车,毕竟售价将近70万。竟然会是这样的底盘,没有护板,凹凸不平,底盘生锈,避震筒漏油,与我们印象中的奔驰车完全不同。

不过,如果了解一下奔驰V的历史,就会发现其中的端倪。首先,这辆车的前身最早出现于1996年,从奔驰MB100厢式货车衍生而来,被称为“Vito威霆”,当做小货车和微型巴士使用。直到2003年换代之后,改成了“Vinao”,就是我们熟悉的“维阿诺”,从这辆车开始,不仅有双开门的货车版,还有掀背的MPV版。直到2014年的第三代,才正式命名为“V级”。至今,这辆车就再未换代更新底盘。所以,作为一辆源自货车的MPV,自然不会在底盘上浪费太多的精力和成本,和普通乘用车是没法比的。

那么这辆车的内饰如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2020款奔驰V级底盘评分

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标签:底盘   奔驰   车身   没有   货车

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