官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十 ♂
官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十
- 官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十
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- 9月销量点评：轩逸、卡罗拉大爆发，长安成最强增长车企
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导读：近日从乘联会方面获悉，2020年9月份国内汽车销量报告出炉，报告显示，9月份汽车零售量高达191万辆，同比去年9月份实现了7.3%的增长。其中，一汽大众和上汽大众稳居前二，日产汽车再次反超吉利，而吉利汽车也是突破10万大关，长安汽车仍居第六，长城汽车迎来爆发，9月份累计售出9万辆，另外东风本田、一汽丰田和广汽本田都入榜前十，而且都实现了20%以上的同比大增。官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十！
1、9月份汽车厂商（零售量）销量排名1-5
一汽大众和上汽大众再次毫无悬念地包揽前二，其中一汽大众排名榜首，9月份销量突破了20万大关，实现了8.7%的增长，其主力车型?大众速腾和大众探岳都表现不错，而大众宝来也发挥亮眼。而上汽大众仍然表现不佳，9月份销量仅为16.1万辆，同比下滑8.5%，其主力车型大众途岳和大众朗逸都实现了大卖。而排名第三的厂商依然是上汽通用，其9月份（零售量）销量为14.7万辆，实现了18.7%的同比大增。
日产汽车反超吉利汽车，再次夺回第四的位置，日产汽车的9月份销量为11.9万辆，同比增长5.3个百分点，其主力车型日产轩逸和日产奇骏表现不错。吉利汽车屈居第五位，吉利汽车虽然被日产汽车反超，但吉利汽车的9月份销量依然实现了同比增长，而且也再次突破了十万大关，继续稳坐国产车头把交椅。而吉利汽车的主力车型都表现不错，比如吉利博越、吉利缤越、吉利帝豪和吉利缤瑞等。
2、9月份汽车厂商（零售量）销量排名6-10
长安汽车排名第六，长安汽车在进行产品升级之后，其销量一直是持续增长，其9月份销量为9.8万辆，同比大增46.7%，其中销量表现最好的是长安CS75，而长安新逸动也是突破万辆大关。长城汽车排名第七位，长城汽车在9月份迎来爆发，其9月份销量为9.0万辆，同比增长8.4%，长城的主力车型是哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6等。
最后上榜的是三大合资车厂商，分别是东风本田、一汽丰田和广汽本田，它们的9月份销量都突破了8万大关，同比实现了20%以上的增长。其中东风本田旗下的本田CR-V、本田XR-V和本田思域都表现不错，而一汽丰田旗下的丰田卡罗拉和丰田RAV4荣放表现亮眼，广汽本田表现最好的车型则是本田雅阁和本田缤智。
结语点评：9月份汽车销量实现了同比增长，而各大汽车厂商也是表现不错，大众继续包揽前二，日产成功夺回第四，吉利再次突破10万大关，长安汽车和长城汽车排名靠前，而三大日系厂商也是排名前十，这些都是比较令人满意的。对于9月份汽车销量排行榜，大家怎么看呢？
导读：根据乘联会方面获悉，国内豪华SUV（价格30万以上）9月份销量TOP10出炉，9月份销量破万的车型只有3款，分别是?奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，它们都实现了同比增长。而大众途昂和沃尔沃XC60也是位居前五，奔驰GLB新车上市，9月售出6083辆，凯迪拉克XT5突破了5千大关，同比增长7.4%，而探险者、理想ONE和蔚来ES6排名靠后，它们的9月份销量都在3千以上。最新！9月份豪华SUV销量TOP10：奔驰GLC夺冠，途昂、理想ONE上榜！
1、9月份豪华SUV销量Top1-Top3：
奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3排名前三，其中奔驰GLC再次夺得榜首，其9月份销量为15884辆，同比增长35.8%，今年奔驰GLC的销量表现非常不错，而之所以如此，除了奔驰GLC的品质较高之外，其可靠性表现也是十分领先。奥迪Q5L排名第二，9月份销量为15536辆，同比去年9月份增长2.4%，宝马X3排名第三位，宝马X3的月销量表现非常不错，9月份售出14131辆，同比增长29.8%。
2、9月份豪华SUV销量Top4-Top6：
分别是大众途昂、沃尔沃XC60和奔驰GLB，大众途昂排名第四位，9月份销量高达7930辆，同比增长12.2%，大众途昂的表现有点令人意外，看来随着大众途昂的价格不断下探，消费者也是越来越认可了。沃尔沃XC60和奔驰GLB都突破了6千大关，奔驰GLB推出新车型，也是赢得了消费者们的认可，而沃尔沃XC60也是表现不错，9月份销量为6341辆，同比实现了6.6%?的增长。
3、9月份豪华SUV销量Top7-Top10：
分别是凯迪拉克XT5、探险者、理想ONE和蔚来ES6，凯迪拉克XT5排名第七位，9月份销量突破5千大关，同比增长7.4%，市场表现还是很不错的。探险者、理想ONE和蔚来ES6都突破了3千大关，整体表现也是很不错，蔚来ES69月份销量为3226辆，同比增长近90%。
最后，根据乘联会公布的9月份豪华SUV销量榜单来看，奔驰、宝马和奥迪依然是消费者最认可的三大品牌，它们旗下的产品都月销破万，而沃尔沃、凯迪拉克以及国产豪华品牌蔚来汽车，消费者对它们的认可度比较一般。对此，各位网友有什么想说的呢？
如下：
9月份轿车累计销售81.99万辆（含进口），占比为47.5%，环比增长约3.9%。前5名分别为轩逸、五菱宏光MINI、朗逸、比亚迪秦、特斯拉Model 3。榜单中，仅有轩逸、五菱宏光MINI和朗逸三款车型的上险量突破3万辆。其中，轩逸超4万辆，9月份上险量达41794辆，虽然环比有所下滑，但还是以绝对优势继续领跑排行榜。
此外，9月乘用车产量172.1万辆，同比下降14.8%，但环比8月增长了16.1%，产能有所改善，不过海外疫情导致芯片紧缺的情况仍然严峻。同时，合资品牌的生产下降31%，豪华品牌的生产下降17%；自主品牌通过发挥供应链优势，相对有效地应对缺芯压力，生产量增加了8%。
近日，乘联会公布了9月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；前三季度累计销量达1292.7万辆，累计增速-12.5%。同时，轿车、SUV、MPV以及新能源市场都出现了明显的环比增长。轱辘哥认为，这要得益于疫情的逐步控制以及厂商的各种促销手段。
车企：日系品牌稳步增长，长安增长最猛
在汽车厂商销量榜中，冠亚季军依然是南北大众和上汽通用，丰富的产品布局和出众的品牌体系能力是它们长期位居销量榜前列的主要原因。其中，一汽-大众在9月份的销量近21万辆，同比增长8.7%；上汽通用9月份共售出超14.74万辆，同比增长18.7%，是三者中增长幅度最大的品牌。
榜单上比较亮眼的还有东风本田、一汽丰田和广汽本田，它们的同比涨幅都高达两位数，这离不开其在经营质量、技术合作、新四化、全球化等多个维度的持续发力。此外，日系品牌中的黑马是东风日产，9月份以超11.92万辆的成绩成为销量最好的日系车企。
另外在自主品牌方面，吉利汽车、长安汽车和长城汽车分别位列销量榜的第五、第六和第七。其中，长安汽车的表现尤为亮眼，同比增长高达46.7%。轱辘哥认为，长安之所以表现出如此强劲的增长趋势，与其全新产品的推出和丰富的产品矩阵有很大关系。
轿车：轩逸、?卡罗拉爆发增长
9月份轿车的销量为92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%，该成绩贡献量较大的车型是轩逸、新朗逸和卡罗拉，它们包揽前三的宝座。当中，轩逸和卡罗拉的表现比较亮眼，前者以超5.75万辆的成绩稳居第一，与排名第二的轩逸拉开了近1万辆的销量差。而卡罗拉则以近3.5万的销量数据紧追其后，同比增幅高达41.3%。
另外，大众品牌和日系品牌的产品依然是上榜数最多的，前十名中都占据了八个席位，自主品牌和美系品牌均有一款车型上榜。全新英朗增加了四缸发动机车型后，销量表现有了大幅度的提升。
至于其他车型，雅阁以接近2.1万辆的成绩成为最畅销的B级轿车，而奥迪A6、奔驰E级、宝马5系分别入围了销量榜的第十一名、第十四名和第十五名。
SUV：哈弗H6销量近4万，日系品牌穷追不舍
相较于轿车，SUV销量榜的看点更多，该细分领域在9月的销量为87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%。而在销量榜单前十名中，有4款车型来自于自主品牌。
具体车型上，冠军依然是哈弗H6，截至目前，这款车已经累计88个月坐在销冠宝座了。同时，哈弗H6也是9月唯一一款销量破3万的SUV车型。而亚军的增长态势非常强劲，新CR-V自7月10号上市，仅用20天的时间就夺得合资SUV的桂冠，并延续到9月份。
另外，缤智和丰田RAV4在9月的销量同比增幅非常惊人，均超过50%。长安CS75家族开始发力，同比增长28.0%，位居销量榜第三位。另外，途观的销量也正式回归，看来姜还是老的辣。
MPV：五菱宏光/GL8均破2万
MPV细分市场的整体销量较8月份也有所上升，为10.6万辆，环比增长7.8%，但是相比去年9月份的成绩下跌了6.3%。在今年1-9月，MPV领域的累计销量已经达到73.4万辆，同比下降27.3%。
上榜的MPV车型与以往相差不大，五菱宏光依然盘踞霸主地位，单月成绩近2.4万辆。另外，别克GL8在9月也售出超2万辆新车，同比大涨31.2%。只有这两款车型销量破2万辆，而榜单里其它车型的成绩都不超万辆。
事实上，别克GL8的成功并非偶然，常出差的轱辘哥坐过不少商务接待的MPV车型，感觉别克GL8在空间宽敞性和行驶质感两方面的表现都比其它车型有很大的优势，尤其是第三排座椅的乘坐舒适性。随着消费能力的提升，高端MPV车型会逐渐被消费者青睐，主打性价比优势的产品可能将会面临很大的市场压力。
新能源车：宏光MINI挤下Model?3
相比于其它榜单，新能源车榜单的增长表现要更突出。据悉，9月份新能源狭义乘用车销量达到了11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长84.2%；前三季度累计销量60.1万辆。
9月上榜的新能源车发生了很大的变化。首先，今年的“常胜冠军”特斯拉Model?3被五菱宏光MINI?EV挤了下来。作为一家“人民需要什么就造什么”的车企，五菱看准了一二线城市消费者的用车需求，生产出了适合他们日常代步的宏光MINI?EV。
其次，有很多车型上市不到一年就冲上了榜单，如比亚迪汉、理想ONE和全新秦EV。轱辘哥认为，从产品来看，未来的新能源汽车将往两个方向发展，一个是高端、智能的方向，另一个则是满足日常基本代步的方向。
按照往年的规律来看，每年9月份的销量都会出现一定程度的上升，今年也没有例外。从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多，例如宏光MINI?EV进入新能源榜第一等。车市如今正处于“金九银十”传统销售旺季，各家车企将为最后一季度的销量冲刺。在即将到来的广州车展，各大车企有望推出多款重磅车型，想要买车的朋友不妨关注一下。
前不久，乘联会公布了2020年9月份的汽车销量榜单，乘联会的销量数据是目前市面上最客观准确的销量数据，相比厂商公布的数据，乘联会的销量更接近于实际销量，而不是厂商的出库量。
根据数据显示，?轩逸毫无悬念地获得了轿车销量排行榜的第一名，由于轩逸目前采取两代车型同时销量的策略，也帮助轩逸取得了更高的市场销量。
朗逸和卡罗拉，分别取得了轿车排行榜第二名和第三名的成绩，去年位列中级车销量排行榜第一名的帕萨特，销量已经不敌同级别的雅阁、迈腾、凯美瑞，可见中保研的测试成绩依然对其产生了一定的影响。
另外，值得注意额是，奥迪A6L以18813辆的成绩取得了轿车销量排行版的第14名，奥迪A6L均衡全面的产品力和大幅度的终端优惠，让这款车在高端轿车领域的销量名列前茅。
SUV方面，哈弗H6依然牢牢霸占销量榜单的冠军，本田CRV的销量大幅增加，或许是因为中保研事件的影响，如今皓影已经消失在榜单之外，这部分人群很可能转向了本田CR-V。途观以19722辆的成绩位列第四名，豪华品牌方面奔驰GLC售出了15884辆，位列排行榜的第11名。
MPV方面，“神车”五菱宏光的地位依然难以撼动，别克gl8表现稳定，大众威然虽然刚刚推出，但是销量表现不错，以2750的成绩位列第11名。
官宣！9月份豪华轿车销量排名出炉：奥迪A6L登顶，红旗H9上榜！ ♂
官宣！9月份豪华轿车销量排名出炉：奥迪A6L登顶，红旗H9上榜！
- 官宣！9月份豪华轿车销量排名出炉：奥迪A6L登顶，红旗H9上榜！
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导读：根据乘联会最新方面获悉，9月份豪华轿车销量排名出炉，此次榜单只公布了前八名，其中?奥迪A6L高居榜首，宝马5系、奔驰C级、奥迪A4L和奔驰E级排名前五，而沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和红旗H9全部上榜。国产豪华轿车红旗H9，单月售出2270辆，整体表现非常不错。下面来看下具体车型的销量表现，官宣！9月份豪华轿车销量排名出炉：奥迪A6L登顶，红旗H9上榜！
1、奥迪A6L。9月份豪华轿车销量冠军是奥迪A6L，单月售出18813辆，同比增长37.2%，奥迪A6L之所以突然爆发，除了自身产品力过硬之外，奥迪A6L的优惠幅度也是非常大。
2、宝马5系。9月份豪华轿车销量亚军是宝马5系，单月销量高达18096辆，同比去年同期增长11.3%，宝马5系是国人非常喜欢的中大型轿车，其可靠性表现非常不错。
3、奔驰C级。9月份豪华轿车销量季军是奔驰C级，单月销量为15257辆，同比微增2.6%，今年奔驰C级的表现非常不错，不仅销量实现了同比增长，在用户口碑方面，也是有很大改善。
4、奥迪A4L。奥迪A4L排名第四位，其9月份销量为14771辆，同比去年增长5.1%，奥迪A4L是一款性价比很高的中型轿车，其配置非常丰富，再加上奥迪A4L的优惠力度比较大，所以奥迪A4L受到了很多消费者的青睐。
5、奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和红旗H9位居5-8位，奔驰E级的9月份销量再次破万，但同比却出现下滑，而沃尔沃S90也是表现品牌，9月份销量仅为3630辆，凯迪拉克CT6排名第七，其9月份销量为2601辆，同比微增1.7%，排名垫底的是我们国产豪华车红旗H9，红旗H9还未上市就有很高的关注度，而在9月份，红旗H9也是不负众望，单月售出2270辆，整体市场表现也是非常不错。
结语：根据上榜的8款豪华轿车的销量表现来看，整体还是非常不错的，奥迪A6L突然爆发，宝马5系稳定增长，奔驰C级和奥迪A4L也是表现不错，而最令人满意的还是我们国产豪华车红旗H9。对此，大家都是怎么想的呢？
豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个德系豪华品牌遥遥领跑的细分市场，虽然雷克萨斯在豪华中级车市场有所斩获，但它的旗舰车型LS在大型豪华轿车市场距离主流阵营还很远。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，?奔驰S级又一次成为中国车市豪华大型轿车月度销量冠军，宝马7系Li、保时捷Panamera分列二三位；在1~8月总销量方面，奔驰S级以微弱优势领跑。
临近换代的奔驰S级在8月又一次成为月度销量冠军，月销量为2459辆，1~8月累计销量14260辆，以微弱优势成为前8个月总销量榜领跑者。全新一代S级已经发布，虽然这会对现款车型的销量产生一定负面影响，但经销商可以提高优惠幅度来打动消费者。迈巴赫S级在8月售出836辆，1~8月累计销量5895辆，同样是个非常不错的成绩。高性能车型S级AMG在8月售出11辆，1~8月累计销量78辆。在中国豪华大型轿车市场，奔驰是最大赢家。
宝马7系Li在8月售出1835辆，1~8月累计销量14165辆，市场表现比较稳定；相比奔驰S级，价格门槛更低是7系Li的核心竞争力；对于那些注重品牌形象但购车预算有限的消费者，730Li是不错选择；但小猫认为其产品力不如同价位的奥迪A8L。宝马8系在8月售出104辆，1~8月累计销量586辆；宝马M8的8月销量为3辆，1~8月累计销量24辆。在销量方面，宝马8系和M8相比主要竞争对手保时捷Panamera有不小差距，也不如玛莎拉蒂总裁更受欢迎。
保时捷Panamera在8月售出1557辆，1~8月累计销量9406辆；在经历了六、七两个月的略显低迷之后，Panamera在8月重回月销1500辆以上。相比宝马8系，Panamera在品牌认可度方面更有优势，它也分走了不少7系Li高端车型份额。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在8月售出221辆，1~8月累计销量1097辆，相比Panamera有着不小差距。官方价格门槛高出40万元，是导致总裁销量远远低于Panamera的重要原因之一。
奥迪A8L的8月销量为1375辆，1~8月累计销量9179辆，虽然位居大型豪华车销量排行榜第四位，但月销量超过1300辆的表现可以让奥迪满意。相比宝马730Li，奥迪A8L虽然在品牌方面处于下风，但在产品力方面更有优势，入门级车型依然配备3.0T六缸发动机和全时四驱系统；若您比较看重行驶性能表现，A8L是比730Li更好的选择。
雷克萨斯LS的8月销量为585辆，1~8月累计销量3429辆，相比德系同级别车有着不小差距；入门级3.5L自然吸气车型性能表现一般，影响到LS在中国市场的冲量。有传闻称LS将在未来增加2.0T车型，这会让其价格门槛下探，有助于销量提升。同时，小猫还认为3.5T四驱车型应该进入中国市场，与奥迪A8L进行直接对抗。另一款二线豪华大型轿车捷豹XJL市场存在感很低，8月销量4辆，1~8月累计销量24辆。
在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰在8月售出59辆，?1~8月累计销量364辆。已经停产的慕尚8月销量4辆，1~8月累计销量95辆。劳斯莱斯幻影的8月销量为16辆，1~8月累计销量104辆；古思特8月销量3辆，1~8月累计销量102辆。
从今年前8个月的销量走势来看，销量冠军争夺战非常焦灼，虽然奔驰S级即将换代，但它依然获得了不少消费者青睐，宝马7系Li抢占市场份额的法宝是价格更有优势；以近期销量走势来看，小猫认为S级笑到最后的可能性更大。在销量季军争夺战中，Panamera会成为胜利者。
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今天为大家带来2020年9月份豪华品牌轿车的销量排名情况！从数据上看，中大型车级别之中，奥迪A6L以17669辆的销售成绩轻松拿下冠军，它的两位老对手奔驰E级和宝马5系分别收获了13280和10020辆。这一代奥迪A6L在风格上比较时尚，内饰的三块大屏幕也非常有科技感，因此比较受到越来越年轻的用户青睐，而且目前奥迪A6L在不少地区都有着7万元左右的优惠，价格方面很有优势。奔驰E级和宝马5系都是行政级座驾的典范，相比之下奔驰E级的商务气息更足，但入门款车型1.5T发动机+48V轻混系统的动力是硬伤，而宝马5系在前不久进行了中期小改款之后，运动气息似乎更强烈了，有一点大号3系的感觉，不过对于有意向选择5系的用户来说，这样的改变应该不会太大影响，毕竟很多买宝马的人都是冲着运动感才去的。
中型车级别之中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L在9月份分别售出了15903、15700和14284辆，三者之间成绩几乎不分伯仲，三台车之中，宝马3系的体验感应该说是最棒的，这一代3系不仅很好的保留了宝马一直引以为傲的驾驶乐趣，同时在豪华感、科技感和舒适性方面都有大幅提升，以前总说“坐奔驰、开宝马”，而现在宝马坐起来比奔驰还要舒服，当然这只是针对3系和C级而言。奥迪A4L在前不久的中期改款之后，外观风格比老款要更加激进，车内最主要的变化是取消了传统的MMI操作面板，把很多功能都集成在了中控屏幕上，但与A6L、A7和A8的三块大屏幕相比，它的科技感还是要差了一些，而在动力部分，奥迪把最精髓的quattro四驱系统下放给了40TFSI也就是2.0T中功率版本，有了四驱的加持，它的操控性也得到了进一步升级。
国产之后表现一直非常抢眼的特斯拉Model?3在9月份再接再厉，单月拿下11329辆，对于这个新能源领域的“豪华车”来说，特斯拉Model?3除了产品本身的各种高科技以外，它的价格也是一大极具争议的话题，目前国产版的特斯拉Model?3补贴之后的最低售价已经降到了24.99万元，这无疑让它的老车主们感到非常不爽，然而对于特斯拉而言，降价早已是常规操作了，所以想要买这台车的朋友一定要提前做好心理准备。
国产豪华品牌红旗的两款主力车型红旗H5和红旗H9都没有让人失望，本月红旗H5单月售出7399辆，力压奔驰A级和奥迪A3，而“国产劳斯莱斯”红旗H9在上市之后前景也是一片大好，在9月份收获了2501台创出新高。红旗H9定位与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一样，都是中大型行政级轿车，但从外观上看它的气场似乎要更强大一些，前脸巨大的直瀑式进气格栅显得庄重威严，车身侧面带有溜背的造型，有点GT跑车的味道，尾灯样式则充满了中国元素。内饰方面，红旗H9更是将复古的豪华感与现代的科技感完美的融合在了一起，坐在车内尊贵感油然而生。在动力部分，红旗H9提供了两套动力总成，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率252马力，而最大283马力的3.0T机械增压发动机让这台旗舰轿车更有底气。
其余车型中，奔驰A级和奥迪A3成绩比较接近，二者分别卖出了6649和6534辆，但宝马1系却只有3076台进账，在紧凑型轿车这个级别上宝马输了一程。二线豪华品牌车型里，凯迪拉克CT5成绩较为优异，本月卖出6012辆，沃尔沃S90和S60则分别有3377和2852台进账，凯迪拉克CT6和CT4卖出1866和1673台，捷豹XEL收获1255辆，英菲尼迪Q5L卖出802辆，捷豹XFL卖出581辆。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
文蓝湛
说到30万级以上的豪华车市场，给人的感觉就是高高在上，可看不可及。如果现在还用这种眼光来看待豪华车市场，那就大错特错了，据统计，在6月份的豪华车市场销量达到25万辆，占据了 汽车 总销量近15%。
是什么因素促使豪华车销量在几年内迅速增长呢？消费的快速升级就是重要推手，微型车市场的没落和中型车销量的快速增长就是最好的证明。在豪华轿车市场，奥迪的优势明显，这得益于长期耕耘国内市场有很大关系。不过，这种优势，很快可能就要被奔驰所打破，奥迪能否保住国产豪华车市场的老大地位实属难料。
作为BBA之一的宝马当然也有车型上榜，与奥迪和奔驰一起统领国内一线豪华车市场。但是二线品牌就没有那么幸运了，沃尔沃和凯迪拉克销量一直没有太大起色，与一线的差距越来越大，强者越强，弱者就要注定没落。
6月份，奥迪A6以销量超过1.7万辆排名第一，不过，与后面奔驰双雄的差距并不算太大，形成了你追我赶的竞争态势。奥迪A6之所以一直领先，与长期耕耘中国市场有很大关系，长期的政府指定官方用车，让其行政色彩浓厚。这些优势被很多大型企业或私人老板所推崇，旗下的高管用车或老板座驾都是优先使用奥迪A6，档次和面子都可以做到同时兼备。
奔驰C级和E级排名第二和第三的位置，销量都超过了1.5万辆，有两款车进入轿车销量前三甲，这对于奔驰来说已经相当成功了。奔驰C级和E级的成功，源自其强大的产品力，动力总成就是亮点之一。与奥迪A6的双离合变速器相比，全系标配9AT的奔驰C级和E级稳定性更加出色，燃油经济性也相当不错，这是其一。
其二，除了变速器外，奔驰发动机方面也是可圈可点，1.5T和2.0T除了燃油版本外，都有其对应的混合动力，对在城市路况下的加速性能改善是相当明显的，而奥迪A6只有3.0T才有。由此看来，奔驰还是棋高一着。
宝马5系排名第四，销量也有1.4万辆，虽然销量稍低，但依然不影响其跻身一线。与奥迪和奔驰的行政用车之争，宝马车型的运动基因却风景这边独好，在国内年轻消费强劲的拉动下，宝马5系也收获满满，而且潜力可期。
奥迪A4也上榜了，这与新款价格调整后有重要关系，毕竟豪华车销量统计要求车型售价在30万以上。奥迪A4与奥迪A6形成的高低搭配组合，其市场影响力还是非常强大的。不过，刚过万辆的奥迪A4与奔驰C级还存在一定差距，至于如何弥补，可以参考奥迪A6上需要改进的地方。
沃尔沃S90和凯迪拉克CT6排名第五和第六，销量分别超过3000辆和2000辆，与一线的差距相当大，妥妥的二线。沃尔沃S90作为沃尔沃的旗舰车型，关注度不低，加上沃尔沃的安全基因，能斩获这个销量也是实至名归。不过想要进一步突破，难度并不小，沃尔沃轿车的多次易手，让消费者怀疑其品牌实力，能维持现在这个销量就已经很不错了。
凯迪拉克CT6其实也是一款不错的产品，10AT变速器的加持，让其运动性能十足。不过，在品牌号召力方面就体现出了差距，这是所有二三线豪华车型的痛点。
排在最后的是来自上汽大众的辉昂，销量只有数百辆，只能屈居三线水平。如果把辉昂的名字换成辉腾，还能卖辉昂的价格，估计会卖疯的，说明品牌的知名度非常重要。
写在最后：
在国内 汽车 消费持续升级的大环境下，豪华车销量也水涨船高，对于一线豪华品牌取得的高销量，二三线品牌自然分外眼红。不过，凤凰始终是凤凰，二三线品牌想实现追赶，产品力和品牌的美誉度就是挡在前面最大的拦路虎。
虽然SUV相较于轿车有着更为出色的实用性，但通常在相同的价位下轿车往往要比SUV更高一个级别，因此如果花一样的钱消费者还是更愿意选择看起来更具档次感的轿车，这点在一些高端品牌车型上表现得特别明显，基本上每个月高端轿车的总销量都是高于高端SUV的，这不，从近日乘联会公布出的2020年10月高端轿车销量榜中就可以看出排在前五名的五款车的销量均突破了1万台，而高端SUV榜通常只会有三款车的销量能破万，那么10月高端轿车销量榜的具体排名是怎么样的呢？我们一起来看看。
第一名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L
10月销量：16658台
一汽-大众奥迪-奥迪A6L一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的中大型豪华轿车，主要原因其一是该车整体的设计做得非常稳重大气，这样的审美是很符合国内消费者审美的；其二是?一汽-大众奥迪-奥迪A6L目前在市场终端拥有着较大的优惠幅度，在经过优惠后这款车在同级中的性价比是非常高的，而消费者在买车时肯定更喜欢选择拥有高性价比的车型，所以在10月一汽-大众奥迪-奥迪A6L也就顺利夺得了销量榜的冠军。
第二名：一汽-大众奥迪-奥迪A4L
10月销量：14481台
一汽-大众奥迪-奥迪A4L之所以能够很成功的原因和“大哥”奥迪A6L是很接近的，众所周知与一汽-大众奥迪-奥迪A4L直接对标的车型是宝马3系和奔驰C级，而与这两款车相比一汽-大众奥迪-奥迪A4L最大的优势便是性价比极高，虽然一汽-大众奥迪-奥迪A4L与宝马3系和奔驰C级的指导价是相近的，但经过市场终端的优惠后一汽-大众奥迪-奥迪A4L的实际成交价是比另外两款车低不少的。
第三名：北京奔驰-奔驰C级
10月销量：12700台
奔驰品牌旗下的车型与同级其它品牌的车型相比虽然性价比并不高，但只要是奔驰推出的车型在档次感的营造方面均表现得特别出色，而消费者买高端品牌车型主要原因之一就是为了解决“面子问题”，奔驰品牌的车型则恰好在这方面“拿捏”得很到位，故此例如北京奔驰-奔驰C级这样的车型自然就能很受消费者欢迎了。
第四名：北京奔驰-奔驰E级
10月销量：12134台
与奔驰C级相比北京奔驰-奔驰E级不但定位更高，而且整车所呈现出来的档次感更是营造得极为出色，所以北京奔驰-奔驰E级虽然与奥迪A6L等车型相比是毫无性价比的，但该车依然还是俘获了众多消费者的芳心。
第五名：华晨宝马-宝马5系
10月销量：11842台
华晨宝马-宝马5系与同级的车型相比虽然运动性做得更为出色，但档次感不及同级的奔驰E级，而性价比也不及同级的奥迪A6L，所以如此中规中矩的表现使得该车在10月份也只取得了一个较为一般的销量成绩。
综上所述便是在10月取得高端轿车销量榜前五名的这五款车的排名介绍了，这五款车均属于德系车，由此也不难看出国内的消费者在买高端轿车时对德系车是“情有独钟”的。上述五款车中你更喜欢哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
豪华大型轿车市场是车市的塔尖之争，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场；从近期销量走势来看，依靠价格不断下探，?奥迪A8L已经可以在某些月份跻身月度销量排行榜前三。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li、奔驰S级、奥迪A8L分列9月销量排行榜前三；1~9月总销量方面，宝马7系、奔驰S级位居前两位，保时捷Panamera以微弱优势位居销量排行榜第三。
2908辆，宝马7系Li在9月交出了出色成绩单，相比8月的1833辆增长58.65%；今年1~9月总销量17071辆，同样位居销量排行榜榜首。虽然在品牌认可度方面，7系Li要逊色于奔驰S级，但其大型豪华车的定位也被国内消费者认可，且在终端售价方面，7系Li比S级更有优势。考虑到全新一代S级已经发布，或引发消费者对现款车型的持币待购，小猫认为7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军是大概率事件。宝马8系的9月销量为99辆，1~9月累计销量685辆；高端车型M8的9月销量为4辆，1~9月累计销量28辆；相比主要竞争对手保时捷Panamera差距不小。
奔驰S级的9月销量为1883辆，1~9月累计销量16138辆，虽然不及7系Li出色，但其平均单车售价更高；相比之前三个月的月销量2000辆以上，S级在9月的销量下滑比较明显，不知道这是否与全新一代车型即将上市有关。迈巴赫S级的9月销量仅539辆，1~9月累计销量6434辆。虽然S级销量表现不如7系Li，但迈巴赫S级的存在，让奔驰依然是中国豪华大型轿车市场的最大赢家。
奥迪A8L的9月销量为1717辆，1~9月累计销量10894辆，A8L能够力压保时捷Panamera跻身月度销量排行榜前三，经销商处较大幅度的现金优惠带动了它销量的提升。在价格相当的情况下，A8L可以提供3.0T?V6发动机+四驱系统是其相比宝马730Li的核心竞争力。如果您不是非常迷信宝马品牌，A8L是个更有性价比的选择。
保时捷Panamera的9月销量为1597辆，1~9月累计销量11002辆，虽然依然位居1~9月总销量榜第三位，但领先A8L的优势仅108辆，随时都有被超越的可能。从终端售价来看，Panamera的单车平均售价要高于7系Li、A8L，这说明它的销量含金量更高。
雷克萨斯LS的9月销量为673辆，1~9月累计销量4102辆，整体表现稳定，但距离排名前四车型还有不小差距；缺少大马力四驱车型让LS在行驶性能方面不及同级别德系车型，小猫认为雷克萨斯LS应该向中国市场推出3.5T四驱车型以提升产品力。
和Panamera一样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在9月售出226辆，1~9月累计销量1323辆；除了品牌认可度要逊色于保时捷之外，官方起步价格超过140万元也影响到总裁的销量。捷豹XJL的市场存在感较低，9月销量仅3辆，1~9月累计销量27辆。
在超豪华阵营，宾利飞驰的表现最佳，9月销量57辆；1~9月累计销量421辆。已经停产的慕尚，9月销量3辆，1~9月累计销量98辆。劳斯莱斯幻影的9月销量为7辆，1~9月累计销量111辆。古思特的9月销量为1辆，1~9月累计销量103辆；全新一代古思特已经发布，在它到货之后，古思特的销量将回归正常水平。
展望大型豪华车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争和奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争都很有看点；从目前市场情况来看，7系Li成为年度销量冠军是大概率事件，奥迪A8L跻身年度销量排行榜前三的可能性也很大，因为其终端售价很有竞争力。全新一代奔驰S级和古思特是这个细分市场值得关注的新车。
导读：最新消息，乘联会公布了2020年8月份国内豪华车销量排行榜，根据榜单显示，8月份豪华轿车销量三甲为宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，宝马5系和奔驰E级实现同比大增，奥迪A6L增长近50%。而8月份豪华SUV销量三甲为奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，奔驰GLC和宝马X3都增长28%以上，奥迪Q5则出现同比微跌。另外，奔驰C级和奥迪A4L都突破了万辆，大众途昂、凯迪拉克XT5和奔驰GLB都突破了5千。官宣！2020年8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系榜首，奥迪A6L大增！
一、2020年8月份豪华轿车销量排行榜
宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级排名前三，8月份销量都突破了1.5万大关，而且实现了同比大增，宝马5系位居榜首，8月份销量为17132辆，同比增长12.1%，奥迪A6L迎来爆发，8月份销量为16992辆，同比暴增46.7%，奔驰E级排名第三，8月份销量为15894辆，同比增长23.2%。
另外，奔驰C级和奥迪A4L位居前五，而且它们都突破了万辆大关，奔驰C级8月份销量为14335辆，同比增长3.6%，而奥迪A4L则是表现一般，8月份销量只有13191辆，同比下滑7.1%。沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和大众辉昂都排名前八，而沃尔沃S90和凯迪拉克CT6均是出现同比下滑。
二、2020年8月份豪华SUV销量排行榜
奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3排名前三，8月份销量都在1.3万以上，其中奔驰GLC位居榜首，8月份销量为15408辆，同比增长28.8%，奥迪Q5L屈居第二，8月份销量基本与去年持平，而宝马X3排名第三，8月份销量为13126辆，同比增长28.5%。大众途昂和沃尔沃XC60排名前五，8月份销量都在5千以上，而且实现了同比增长。
另外，凯迪拉克XT5、奔驰GLB、蔚来ES6、理想ONE和探险者都排名前十，凯迪拉克XT5和奔驰GLB也突破了5千，蔚来ES6未能突破3千，但同比去年却有58%增长。理想ONE和探险者都是新车型，8月份销量也在2500以上。
结语：根据乘联会公布的8月份豪华车排名来看，BBA依然是有着霸主地位，而凯迪拉克和沃尔沃也都有不错的发挥。对此，大家怎么看呢？
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导读：近两年，一直以高品质著称的C级车（中大型轿车），逐渐成为了很多成功人士的首选。而随着国人保值意识的加强，消费者在选购C级车时，都非常注重它们的保值率。那么，在众多C级车当中，哪些车型的保值率表现更好呢？根据中国汽车流通协会发布的最新数据来看，国内口碑较高的雷克萨斯ES升至第一，奥迪A6（进口）、奔驰E级（进口）、雷克萨斯GS和丰田皇冠都表现不错，而国人最喜欢的三大C级车宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也全部入榜前十，其中奥迪A6L排名垫底，奔驰E级排名第八！
雷克萨斯ES、奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）位居前三，它们的一年保值率都超过了85%，雷克萨斯ES排名榜首，其一年保值率为96.93%，成交均价在35.07万左右，雷克萨斯ES的质量口碑非常高，在我们国内也是很受欢迎。奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）都是进口车型，它们的品质要比国产的奥迪A6L和奔驰E级都要领先，所以它们都非常保值！
雷克萨斯GS、丰田皇冠和宝马5系（进口）的一年保值率都超过了80%，雷克萨斯GS和丰田皇冠都是质量口碑较高的C级车，和奔驰E级等豪华车型相比，它们的品质和品牌力要稍差一些，但它们的价格更加亲民，所以消费者的认可度还是蛮高的。而宝马5系（进口）的保值率表现也非常不错，其一年保值率高达83.62%，成交平均价格在41.11万左右。
宝马5系、奔驰E级、奥迪A7和奥迪A6L的保值率表现也是非常不错，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L是国内消费者最喜欢的三大C级车，它们的月均销量都在万辆左右，而奥迪A7的销量表现稍差，但其品质和颜值还是得到了广大消费者们的认可。宝马5系的一年保值率为79.70%，奔驰E级排名第八，成交的平均价格在37.99万左右，而奥迪A6L排名垫底，一年保值率在76.09%左右。
结语点评：根据上榜的十款C级轿车来看，它们的保值率表现都非常不错，而相比一些国产车型来看，进口车的保值率表现更好一些。对于C级车“保值率”最新排名，奥迪A6L垫底，奔驰E级第八，大家怎么评价呢？
根据乘联会近日公布的2020年1月综合销量排名快报数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中，1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%。虽然总体数据并不好看，但是轿车销量榜前十五的车型中，仅有两款未能跑赢乘用车大盘，另有六款车型实现同比正增长，还算是可圈可点，下面就来看看乘联会统计的具体数据情况。
1-5名：前五大众系占其三，“两逸”之争轩逸惜败
从榜单排名来看，1月轿车销量前五名依然是朗逸、轩逸、宝来、速腾以及卡罗拉这五位最熟悉的面孔。不过，朗逸比去年同期少卖1万多辆，同比下滑20.5%的表现有点让人吃惊，它也是销量榜前十五车型中，同比下滑第二严重的。
相比之下，排名第二的轩逸销量较为稳定，接近4万辆的1月销量成绩依然是日产汽车在华销量第一的车型，与朗逸仅有微弱差距，轿车销冠之争依然激烈。排名第三的宝来1月销量31264辆，同比增长20.7%，增长率在榜单中排名第二，全新宝来在换代后，车身尺寸、配置、外观设计上都有明显提升，市场销量几乎稳定排名前五。而高半个级别的速腾则是在1月拿下28774辆的市场成绩，同比增长13.8%，为一汽-大众一月份销量增长贡献了不少力量。
丰田卡罗拉则是排名轿车榜第五，1月份销量为27637辆，同比下滑14.9%。目前在售的卡罗拉已经是第十二代车型，由丰田TNGA架构打造而来，安全性在同级数一数二，也只有“姊妹”车型雷凌可以与之相比。虽然其1月份销量同比下滑，但更多的是因为缺少市场终端优惠，如果放出一定优惠，它有能力冲击第三名的位置。
6-10名：国产帝豪排名第八，雅阁成前十唯一B级车
英朗在别克品牌车型的销量占比超过30%，可谓家族顶梁柱，虽然经历了“三缸危机”，但是在足够大的市场优惠下，1月份也交出了25544辆的成绩。从紧凑型轿车市场来看，别克英朗应该是最便宜两款合资A级车之一，价格仍然是消费者购车时的最大影响因素。
排名第七的雷凌是卡罗拉的“姊妹”车型，由于在消费者当中的知名度不如卡罗拉，所以定价上雷凌也稍微低一点，不过23983辆的销量和同比11.5%的增长表现也足够出色了。吉利帝豪紧随其后，以22232辆的销量排名轿车榜第八，也是前十中唯一一款国产车型。不过，帝豪的售价也是榜单中售价最低的，10万级以上的轿车市场国产品牌仍需继续努力。
第九和第十均来自本田，其中雅阁销量为22118辆，思域为22051辆，差距微乎其微。值得一提的是，雅阁是前十中唯一一款B级车，外观更加年轻时尚的雅阁也不再只是中年人的目标，不少年轻人对其也颇有兴趣。此外，以往排名前十的帕萨特则是不见踪影，甚至连前十五都未能达到，上汽大众该好好思考一下原因何在了。
11-15名：E级、A6表现抢眼，国产车再添一员
从排名来看，奔驰E级、奥迪A6L均为历史最好成绩，分别以20262辆、17643辆斩获榜单11、12名。结合豪华SUV销量榜单来看，E级、A6L销量增长的主要原因在于部分地区终端优惠力度不错，原本预算30万出头的消费者把目光从豪华品牌中级车转向了C级车，毕竟在不少消费者眼里，C级车才算是高端车的象征。
排在第十三位的荣威i5是上榜的第二款国产车，根据乘联会的统计，1月份荣威i5共卖出17594辆，不过相比去年同期却有大幅度下滑，21%的负增长甚至超过侠义乘用车市场平均降幅，要想给荣威在轿车市场撑起一片，荣威i5还有更长的路需要走。
2019年3月上市的雪佛兰科鲁泽以17587辆排在榜单第十四位，它和别克英朗性质相似，也是以较大的市场优惠打动消费者。不过它的情况并不乐观，上市后，从5月份约2.14万辆的成绩下滑至12月不足一万辆，好在新的一年开了一个好头。
作为日系B级车传统三强之一的凯美瑞，1月份17357辆的销量表现还算令人满意，和19年同期相比也没有明显变化。但是，结合凯美瑞以往的销量来看，凯美瑞每月销量均在17000辆左右，能够保持基本盘说明了人们对其产品力的认可，但是无明显变化也说明了其目标用户群体相对局限，如何吸引更多不同年龄段的用户，广汽丰田需要打出新招数。
汽车渝评
从榜单排名来看，消费者选车购车仍然比较倾向于车辆价格、车主口碑为导向，上榜车型也大多是熟面孔。不过，从整个市场来看，仅有22天左右的工作时间对于一月份的销量确实有着一些影响，而且更大的挑战还在后面。当前我国正处于疫情防控时期，车企复工、经销商开业、消费者试驾购车等均受到不同程度影响，2020第一季度甚至全年，车企该通过怎样的销售服务创新，来刺激消费者购车是当前不得不考虑的一大课题。
一直以来国内的中大型轿车市场，都被合资品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为代表的BBA阵营，更是占据了整个市场的绝大多数份额，即便是资历同样深厚的美系、日系，都难以在这一领域挑战德系车的王者地位。
美系、日系都干不好，那连中型轿车市场都没站起来的自主品牌，似乎机会更加渺茫。原以为自主品牌会继续在这个领域沉寂下去的，但让人没想到的是，比亚迪跨级推出的汉，竟然大获成功，不仅多月销量破万，在中大型轿车销量排行榜上，它还挤进前五名，做到了自主中型轿车都没做到的成绩。
看到比亚迪的成功，其他自主品牌也跃跃欲试，想要复制比亚迪汉的成功。而在本次上海车展上，就有四家自主品牌带来了旗下的中大型轿车，并且都是新能源。之前一年都难见到一款，现在却是一下冒出四款来，看来这个细分市场的确是一片蓝海。那么，这四款车真的能像汉一样突围么?今天疆哥跟大家一起看一下。
1.极氪001
指导价格：28.1-36万元
上市时间：4月15日（已上市）
杀手锏：猎装造型+高配置
第一款，当属热度最高的极氪001。单说“极氪”，大家可能没有太多的印象，但是提到它量产前的概念车-领克ZERO，大家应该就会记起来。
极氪001
领克ZERO
外观方面，脱胎于领克ZERO概念车的极氪001继承了前者的设计元素，前脸分体式的大灯相当醒目，领克家族风格依旧明显。
车身侧面线条平直优雅，21寸的轮辋颇具视觉冲击力。
尾部的方形贯穿式尾灯在掀背造型显得极为亮眼，整体设计风格十分协调，猎装外形在新能源车型中别具一格。
虽然两厢溜背造型和比例合适的车身设计让极氪001看起来足够灵活，但实际上极氪001的车身尺寸为4970/1999/1560毫米，并且得益于SEA浩瀚构架的加持，极氪001的轴距还达到了3005毫米。
内饰设计部分，极氪001采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，配备15.4英寸悬浮式中控屏，和8.8英寸3D液晶仪表盘和W-HUD全色抬头显示系统，内饰的科技感营造得非常充分。
动力上，极氪001的前后双电机拥有400千瓦的最大功率，以及768N.m的最大扭矩，零百加速时间3.8秒，加速能力在价位相近的车型中几乎没对手。遗憾的是，可能受限于车重，526km(86千瓦时)，606公里（100千瓦时）的续航里程并不算出彩，算是主流水平。
尽管续航并不占优，但配置方面极氪001还是很给力的，特别是那同级别罕有的全自动空气悬架系统和CCD电磁减振器。让极氪001做到了117-200毫米（满载）离地间隙切换，结合上15.7度的接近角和21.5度的离去角，它的通过性堪称秒杀同级。
空气悬挂
疆哥点评：极氪001售价是比汉要贵了不少，但考虑到极氪001那别具一格的外观设计，性能更强的动力系统，看点还是挺足的。当然，如果它愿意全系标配空气悬挂的话，相信会有不少汉的消费者愿意考虑它。
2.北汽极狐阿尔法S
指导价格： 25.19万-34.49万（普通版）/ 38.89万-42.99万（华为HI版预售）
上市时间：已上市（4月17日）
杀手锏：华为技术上车
说起北汽新能源，大家最想起的是曾经七年蝉联新能源销冠的北汽EU系列，但随着EU系列的衰落，北汽新能源的重心开始转移到了高端品牌极狐上来，并且它还拉来了华为进行深度合作。而新推出的中大型轿车-极狐阿尔法S，就应用了两家的技术。
外观方面，新车采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念，车头部分为全封闭设计，没有传统意义的前格栅，下半部分则使用了大尺寸全封闭黑色饰板。
极狐阿尔法S采用掀背设计，搭配较高的车身高度，有些跨界车型的感觉。
当然，作为一款中大型轿车，尺寸自然是不能落下的，因此极狐给阿尔法S准备了4930 x1940 x1599mm的三围，而轴距则为2915毫米。长度虽然不怎么起眼，但轴距表现还是勉强能达到中大型轿车主流标准的。
内饰方面，则是延续了外观的简洁风格，黑色和银色的搭配与外观一样干净利落，换挡旋钮则与下方储物格形成分层设计，在实用性和科技感之间找到了平衡。
动力方面，阿尔法S提供两驱和四驱版本，两驱版本和四驱版本的最大功率分别为160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分别为为360N.m和720N.m。此外，该车共有525km（67.3千瓦时电池）、603km和708km（93.6千瓦时电池）三种续航里程。需要注意的是，阿尔法S顶配版本的扭矩虽然强于汉EV，但它的零百加速，其实还不如汉，着实有点尴尬。
外观、内饰、动力都比较普通，但是在自动驾驶辅助系统这块，得到华为技术支持的阿尔法S却相当给力，不仅用上了《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
#选车理由 买车之前对比过同级别北京奔驰E级，和华晨宝马五系，最终选择了一汽大众奥迪A6L，在以前奥迪A6给人的形象是官车，但是现在不一样了，看过新A6之后你会觉得它集运动科技豪华为一体，抛弃氛围营造不如奔驰奔驰E级车，其他的一点也不差，包括做工，五系一直传说操控很好，试驾之后没有明显，并且五系不显示档位觉得开起来总是没底，加上宝马的内饰再过十年我看也赶不上奔驰，做工也不如奥迪，果断排出，本来倾向E，结果E200变成了260，成了1.5T48V，果断排除，加上奥迪价格合适，秒定，下午三点去的，五点开走。
#最满意 19寸轮毂，三块液晶屏，外观运动不失豪华，肌肉感很强，还有尾部流水灯，矩阵式LED灯，自适应远近光很方便，基本不会祸害对方驾驶员眼睛，自己也可以看的很清楚，科技方面标配实时路况，互联系统，车道保持（刷出来的），车内空间和第二排腿部空间都无敌，车辆开起来的时候比奔驰质感要很好多，路面轻微坑窝过滤的很彻底，隔音效果非常棒，方向盘转起来很轻盈，隔音效果很很好，给人感觉不像是19寸轮毂，
#最不满意 吐槽一下这个级别的车不标配座椅加热和电尾差点意思了。
#空间 因为之前是B级车，换了C级车空间当面就没的说了，前排向后排递东西除非胳膊特别长，不然一定要解开安全带回过头去，奥迪A6L是同级别的里面最宽的一款车，比5系和E要宽，所以左右两侧腿部空间很足，包括中央扶手的的空间。
#外观 矩阵式LED大灯配上天云灰19寸轮毂，年轻运动，不在是官车。
#内饰 大爱电子档把，虚拟座舱，直接把A8和帕拉梅拉的三块屏幕搬了过来。车可以联网，有SOS，自带的实时路况可以看到哪里堵车，觉得这点很方便，不像奔驰低配车型实时路况还要加装这一点很满意。刚提车的时候味道有点大，早就听说过奥迪异味有点超标，但是无奈被外观内饰操控所吸引，最终放弃了三叉星辉。
#动力 起步会有些吃力，偶尔50码左右的时候，感觉变速箱会卡一下，不知道是系统原因还是硬件故障，相比之前开过的奔驰C200L和奥迪A4L起步太慢，基本上没有什么推背感，中段加速还行，过了80要深踩拉高转速才有推背感，不如家里那个3.0的北奔。
#操控 开过北京奔驰E，可能因为轴距短的关系，A6开起来比E灵活，整体驾驶感受相当不错，不会让你感觉是一辆行政C级车，方向盘特别轻快，五系开的少没什么特别的感觉。不得不说这辆车底盘前后采用的五连杆悬挂，比之前开的多连杆路面过滤还要彻底，加上隔音效果，比奔驰的防爆胎给人的感觉要舒服。
#舒适性 过路障给人一种很稳重的感觉，对坑洼过滤的很彻底，不拖泥带水。
#油耗 着实是比A4和C油耗高出很多，不过跑高速长途还好，7个油足够。
有凯迪拉克CT6、奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S90、雷克萨斯ES、大众辉昂、捷豹XFL、丰田皇冠等
c级的车：
1、探险者
探险者是福特家族的一辆家用定位中大型SUV，给人的印象觉便是身材非常大，外观设计一股标准的美式硬派SUV风格，硬朗的外形，运动感十足，很有气魄。内饰方面，探险者并没有显得特别豪华，但整体上甚至有些稳重，内部空间足够充裕。探险者配备的是适时四驱系统，前后扭矩分配以及限滑锁止都需要车身电脑支配由于车身更大，接近角、离去角还有通过性都不是很优秀。
2、上汽大通MAXUS D90 Pro
D90 Pro可选择带有越野套件的车型，越野套件会令整台车看起来更有运动气息和硬朗的感觉，普通版本则会显得更加精致高级。内饰设计风格有点像宝马五系、中控屏幕边缘和空调出风口等处都使用了银色饰条进行装饰，挺显档次感。作为一台中大型SUV，在空间表现上自然不同担心，即使是经常被人吐槽的SUV第三排，D90都有不错的舒适性和空间表现，很适合用于家用。
3、汉
比亚迪汉作为C级轿车，分别有纯电动EV同DM两个版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则采用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机匹配永磁／同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速仅需3.9秒，吊打市面上大部分车型。
4、蔚来ES8
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面还算是可以，而且性能相当好，百公里加速四秒出头就能完成。面对家用场景，这款车突出的优势是豪华感和舒适性，跟BBA的那些同级车比起来可谓是平分秋色。但有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大而且相当有分量，所以能耗偏高，这个道理告诉我们纯电车也不一定就是节能的。
5、理想ONE
理想ONE是目前你唯一能买到的增程式新能源车，理想ONE不仅能像PHEV车型一样充电行驶，还能加油使用，理想ONE可以说是解决了很多新能源车主的里程焦虑问题。中控设计也很有创新味道，三联屏的中控设计不仅照顾到了驾驶员的使用便利性，还能为副驾驶提供娱乐。驾驶起来也很有豪华车的质感，如果你乐于接受新兴事物，理想ONE或许是个不错的选择。
导读：随着国内消费水平的提升，品质较高的中型轿车也成为了热门车型，而在前不久更新的中型轿车最新质量排行榜，也是引起了消费者们的广泛关注。根据榜单显示（统计时间：3月22日-9月18日），质量处于领先的中型轿车共有18款，其中有9款车型的百车故障数低于120个，整体表现还是非常不错的。具体方面，沃尔沃S60夺魁，而月销破万的宝马3系、丰田亚洲龙、别克君威、本田雅阁、?大众帕萨特和奔驰C级全部上榜，而比较令人意外的是丰田凯美瑞、奥迪A4L和大众迈腾则遗憾落榜。官宣！中型轿车最新质量排行榜：宝马3系前十，雅阁、帕萨特上榜！
1、沃尔沃S60、大众CC和凯迪拉克CT5位居前十，它们的百车故障数都低于120个，沃尔沃S60近期的表现非常不错，销量实现同比提升，质量口碑也是夺得榜首。大众CC一直是一款口碑不错的中型轿车，但它的产品定位比较尴尬，所以大众CC的销量表现并不太好。而凯迪拉克CT5也是入榜前十，凯迪拉克CT5的百车故障数只有108个，遥遥领先于同行业平均值152个。
2、宝马3系、丰田亚洲龙、别克君威和本田雅阁位居前十五，百车故障数都低于130个，其中宝马3系排名第十，宝马3系的用户口碑也是非常高的，其月销量一直在万辆以上。丰田亚洲龙也是一款很成功的中型轿车，它此次的百车故障数只有123个，质量表现也是非常可靠。别克君威是一款性价比超高的中型轿车，价格非常亲民，而别克君威的月销量也是在万辆以上。本田雅阁排名第13位，本田雅阁是今年销量最好的中型轿车，其月销量一直稳定在2万辆左右，而此次本田雅阁的百车故障数也是低于130个。
3、大众帕萨特、本田INSPIRE和奔驰C级也都是处于平均值之上，大众帕萨特排名第14位，大众帕萨特此次能重回榜单，还是挺令人意外的，不过大众帕萨特能成为国人最喜欢的中型轿车，肯定也是有它的独特之处的。本田INSPIRE的销量表现相对一般，但它的品质并不输本田雅阁。而奔驰C级排名垫底，这也是挺令人意外的，奔驰C级跟宝马3系一样，都是国内消费者非常喜欢的豪华中型轿车，可没想到奔驰C级的质量表现和宝马3系相差这么大。
最后，丰田凯美瑞、大众迈腾和奥迪A4L则是遗憾落榜，三款车型也都是月销量破万的，但此次榜单中却并没有它们的身影，所以还是非常令人意外的。今年丰田凯美瑞的表现非常不错，它在销量方面仅次于本田雅阁，而大众迈腾和奥迪A4L也都是月销破万的中型轿车，可没想到此次却是全部落榜。对于中型轿车最新质量排行榜，大家有什么想说的呢？
导读：2020年已经临近尾声，国内各大汽车评测机构也纷纷公布了2020年的评测报告，其中比较引人关注的就是国内中型车质量排行榜。根据中型车质量榜单显示，2020年国内中型车每百辆车的平均故障值为155个，而低于这一数值的车型共有13款，其中日系车几乎占一半，而德系车上榜四款，美系车上榜两款。接下来让我们结合2020年中型车质量榜单，来具体看一下都有哪些车型上榜吧！（数据来源汽车之家）
1、?大众迈腾和奔驰C级
根据2020年中型车质量排行榜来看，大众迈腾和奔驰C级的百车故障数分别为150个和152个，它们都处于同行业平均值之上。大众迈腾是大众旗下品质表现不错的一款中型轿车，其市场表现比较不错，月销量一直稳定在万辆以上，而奔驰C级也是国内三大豪华中型轿车之一，其用户口碑比较高，此次也是表现亮眼。
2、日产天籁和宝马3系
榜单显示，日产天籁和宝马3系的百车故障数分别是128个、143个，虽然排名比较接近，但两者之间的差距还是比较明显的。日产天籁的质量表现更为可靠一些，不过在大多数人看来，日产天籁的市场表现和产品品质都是不如宝马3系的，所以日产天籁的质量表现比宝马3系还要出色，还是挺令人意外的。
3、凯迪拉克CT4和丰田凯美瑞
凯迪拉克CT4和丰田凯美瑞的百车故障数分别是103个、122个，两款中型车的质量表现都是非常可靠的，而凯迪拉克CT4的表现更为出色，其百车故障数接近100个。而结合丰田凯美瑞今年的市场表现来看，其用户口碑确实有所下滑，不过在销量方面，丰田凯美瑞还是能稳定在万辆以上的。
4、本田INSPIRE和马自达阿特兹
在2020年中型车质量榜单当中排名3-4位的是本田INSPIRE和马自达阿特兹，两款车型都是日系车，而且它们的口碑表现比较不错，但销量却都很一般。其中本田INSPIRE位居第三位，马自达阿特兹排名第四位，它们的百车故障数同为88个。
5、本田雅阁和丰田亚洲龙
而排在榜单的1-2位车型是本田雅阁和丰田亚洲龙，它们也都是日系轿车，其百车故障数分别为57个、72个，整体质量口碑极高。本田雅阁蝉联了中型车质量冠军，而且本田雅阁的销量也是稳居榜首，再次成为中型车“双榜”冠军，而丰田亚洲龙作为一款新车型，其市场表现也是十分出色，此次亚洲龙能位居第二，也是赢得了大家的认可。
整体来说，2020年中型车质量排行榜还是比较令人信服的，日系车再次大放异彩，雅阁、亚洲龙、天籁以及凯美瑞全都上榜，而德系车也是表现不俗，迈腾、宝马3系以及奔驰C级也是不甘落后，而美系车凯迪拉克CT4则成功入围榜单。
导读：随着国民消费水平的不断提升，价格定位稍高的中型轿车也受到了很多消费者的青睐，而像宝马3系、丰田亚洲龙、别克君威、本田雅阁、大众帕萨特和奔驰C级等车型，都是月销量轻松破万的。而在前不久，国内汽车权威网站公布了2020年3月至9月份的中型轿车质量排名，根据榜单来看，国内知名中型轿车宝马3系位居前十，而丰田亚洲龙、本田雅阁和奔驰C级也都是处于领先位置，而主打性价比的别克君威也表现不错，前不久暴露问题较多的大众帕萨特也是榜上有名。最新中型轿车质量排行榜出炉：宝马3系前十，雅阁、帕萨特上榜！
1、最新中型轿车质量排行榜位居前五位的是，沃尔沃S60、标致508、捷豹XEL、长安锐程CC和福特金牛座，沃尔沃S60和捷豹XEL都属于豪华车，整体品质还不错，而标致508和福特金牛座都是高品质合资轿车，长安锐程CC是长安汽车新推出的中型轿车，整体质量表现也非常不错。不过，以上五款中型轿车，虽然质量表现都不错，但其销量表现却都非常一般。
2、最新中型轿车质量排行榜位居前十位的是，一汽大众CC、奥迪A5、凯迪拉克CT5、吉利博瑞和宝马3系，奥迪A5和凯迪拉克CT5都属于豪华轿车，品质和可靠性都非常高，而大众CC是一款口碑不错的高品质合资轿车，不过它的销量表现比较一般。而排名第十位的是宝马3系，宝马3系是三大豪华中型轿车之一，其品质也是得到了消费者们的认可。
3、质量表现处于平均值之上的中型轿车还有，丰田亚洲龙、别克君威、本田雅阁、大众帕萨特、本田INSPIRE、别克君越、英菲尼迪Q50L和奔驰C级。丰田亚洲龙、本田雅阁和大众帕萨特都是品质较高的中型轿车，丰田亚洲龙和大众帕萨特的月销量都在万辆左右，而本田雅阁是中型轿车销冠。英菲尼迪Q50L和奔驰C级都是豪华轿车，奔驰C级更是豪华中型轿车的销量冠军。别克君威也是榜上有名，别克君威主打性价比，销量表现也是非常不错。
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