在新疆我实现了羊肉自由！顺便穿越了沙漠无人区
不知道大家有没有同感，这个暑假，朋友圈里一半在三亚、一半在新疆，当然这是夸张的说法，但足以见得这两个国内旅游目的地的火爆。就在眼馋别人的时候，我接到了一份特殊的邀请，而且就是在新疆！
虽然跑遍了祖国的天南海北，但说实话中国实在是幅员辽阔，这还是我第一次踏入新疆的土地。在出发前规划了两个小目标，首先就是吃！羊肉、烤馕、手抓饭、哈密瓜、西瓜、葡萄干……这里地大物博，只要你胃口够好新疆的美食就永远不会重复；其次是赏景，新疆的美景波澜壮阔，从雪山、森林、峡谷、湖泊到草原、沼泽、沙漠、戈壁，一步一景绝对是视觉的享受。
其实，这一次来新疆的主要目的是试驾广汽传祺还未上市的钜浪混动新车，在疆内的自驾路线是从乌鲁木齐到且末县。中间会路过盐湖、博斯腾湖、库尔勒、罗布人村寨、穿越塔克拉玛干沙漠，最后到达终点。如果你有相似的自驾计划，想体验一下新疆的沙漠风光，这份路书可以重点参考！
这是第一天到达乌鲁木齐入住的酒店，新疆野马发展集团下属的野马酒店。酒店位于新市区，距离地窝堡国际机场12公里左右，交通比较便利。而且酒店就在新疆古生态园汗血马基地外，参观汗血马景区非常方便。
疫情相对稳定，又是旅游旺季，游客那叫一个多啊！挺好的，喜欢看到这种场面。
酒店房间有点西域大漠主题风格，就是图上这样，整体比快捷酒店高级一些，感觉有三星标准吧。提早预定的话价格在250-350元/晚，还算比较亲民。
注意看窗户外，那不是阳台，是走廊……我住的是二楼还以为外面是个阳台，在屋子里晃来晃去，直到几个大哥从窗外路过，好尴尬。情侣们住这更要注意了。
猜猜这张照片的拍摄时间？21:20！新疆和北京的时差保守估计在两小时以上，在外面溜溜达达闲逛，天还亮着，一看表快十点了还真不适应，感觉人生都变长了。
新疆的老铁都开啥车？酒店不远的地方随手拍了一张，轿车、SUV、越野车都有，可能也是自治区首府的原因，车的种类很丰富，并不是我们想象中的遍地普拉多/陆地巡洋舰。图中大个头的越野车就没有一台是丰田，分别是日产途乐、林肯领航员、英菲尼迪QX80。
在野马酒店旁的古生态园里，有不少集团老总收藏的宝贝。比如参天的硅化木、死去但屹立不倒的胡杨树，和存在了几千年的人形石碑。身处西域、看到这些古老的标本/化石，总是会让人产生无尽的遐想。
看看这些体型健硕、长相标致的土库曼斯坦汗血马！它们是汗血马基地里的人气明星。（PS：整理图的时候才看到，白色汗血马的眼神啥意思……）
导游介绍，目前全球有汗血马大约3000多匹、新疆汗血马基地里里有300多匹，占了全球的约10%，嗯……因为他们老板喜欢马，还有钱吧。这里也是国内最大的汗血马繁育、养殖、展示、比赛基地，喜欢马的话到了乌鲁木齐一定要来看看，真的很漂亮。
第二天一早，车队正式出发。当天的行程从乌鲁木齐市区——达坂城盐湖——博斯腾湖——库尔勒，中午会路过托克逊小镇休整用餐。
全程会经过京新高速、连霍高速、吐和高速，整体路况都很好，全程约500公里左右。如果自驾不赶时间的话，看看沿路景点、中午吃饭休息，全程差不多需要一天的时间。
乌鲁木齐到达坂城盐湖一路都是宽阔平缓的高速，第一天我的主要座驾是影豹混动版，关于外观内饰和纯燃油版几乎相同，我就不过多介绍了，主要聊聊混动的影豹开起来怎么样。这台车搭载了钜浪混动2.0ATK发动机+GMC 2.0机电耦合系统，其中2.0ATK阿特金森发动机最大功率143马力，峰值扭矩180牛·米，热效率达到42.1%，官方宣称已经超越了两田。电机最大功率182马力，峰值扭矩300牛·米。
车辆配备了节能、舒适、运动三种模式，此次为节油挑战赛，试驾车也不是最终的量产商品车，部分功能被锁闭，全程使用节能模式驾驶。在节能模式之下，因为有了电机的加持，中低速行驶时，车辆驾驶感受安静平顺，和电动车无异。继续深踩油门，发动机的介入并不突兀，动力响应较快，加上轻盈的方向盘，比较有韧劲的底盘，开起来比纯燃油版舒服很多。
不同于其他品牌混动车型的单档变速箱，影豹混动版使用了AT形式的两档变速箱，会更好的和发动机匹配，动力释放更高效，同时达到节省能耗的目的。
因为车辆配备了能量回收系统，在松油门时能感觉到明显的拖拽感，但体感并不难受。能量回收系统在能耗表现上也会加分，高速路上保持60-80km/h的匀速测试了一下影豹混动的油耗，最低跑到了3L/100km，能耗表现非常不错。
关于达坂城盐湖，个人感觉景色很美但并不壮观，可能也是我没赶上有水的时候，整个景区规划维护比较一般，游客也不多。车进入的话门票60，人还要再付费，在网上早买的话团购价20一人。如果没有看过盐湖，值得来转转，但中国的盐湖数不胜数，比如茶卡盐湖，这里绝对不是最漂亮的，不要有太大期望。
话说这里叫达坂城盐湖，盐湖我没啥兴趣，达坂城的姑娘在哪里啊？
从盐湖出来后，下一站是午餐点托克逊县。沿途经过的很多加油站都布满了铁栅栏，据说是为了防止恐袭事件而设置的，前几年加油站每次只能一台车进入，现在登记之后可以进入多台车了。侧面说明新疆的治安越来越好，希望祖国的每一个角落都能够长治久安。
在托克逊县的餐厅外，看到了两台乌尼莫克卡车。这是中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购的，当年近2000辆在我国各地、各部门服役，目前多数已经退役，这批车为中国的石油事业立下了汗马功劳。几十年过去了，这些大家伙看着依旧震撼，希望它们不要被报废，能够换一个地方得到重生。
重点来了！到新疆怎么能不吃肉、吃肉怎么能不吃羊肉！托克逊的红柳大串我来了！
虽然羊肉串在新疆很常见，但托克逊的略有不同。餐厅老板介绍，自家使用的羊肉是本地的托克逊黑羊，因为生长环境的因素，肉质会更鲜美。确实，这里的羊肉串更大更嫩，我饭量不大，两串基本就吃不下了。
托克逊有名的还有托克逊大盘拌面。面条十分劲道，菜码都是现炒的，里面羊肉也不少。在店门口还看到了好多餐厅的奖牌，穆沙子应该是当地比较有特色的一家。
对了，羊肉串10元一串，拌面35一碗，不便宜。但考虑到这个小县城白天43度的高温，运输和人力成本都更高，可以接受。
午餐过后，前往当晚的目的地库尔勒，中间会路过博斯腾湖。从托克逊到库尔勒，一多半的路程都是山路，这里的山以石头山为主，夹杂着大量的沙子。
山路的急弯处，至少看到了三台报废的警车。开始我还在想怎么有那么多警车会不注意，后来明白了这是当作警车模型在用啊，如果把灯通电效果就更好了。
经过了300公里的山路+戈壁，傍晚时候到达了博斯腾湖。这里是中国最大的内陆淡水湖，水域面积1646平方公里，湖水周围的芦苇茂盛，湖里水生物种类丰富，是新疆最大的渔业生产基地，国内重要的芦苇生产基地。仔细看照片的远处就是沙漠，在沙漠深处有这样一片大湖，景色真的很奇特。
到达库尔勒之后，这是第二晚入住的酒店，万达锦华。定位高端豪华，普通房间挂牌价在400元左右。和200多的快捷酒店比起来，各项设施服务都更好一些，大家来旅游的话可以参考。
这是第二天一早在酒店顶层餐厅看到的市容，整体干净整洁，充满了现代化的味道。很难想象在新疆腹地、紧邻沙漠的地方有这样一个规模不小的城市，还是很让我惊讶的。
照例看看酒店附近的车，各种越野车不少，陆地巡洋舰、途乐、发现4、还有大皮卡坦途。可能是城市比较大的缘故，在这里中转休息的外地车比例不低。
第三天的行程是最艰苦的，从库尔勒——罗布人村寨——穿越塔克拉玛干沙漠——且末县。第一站罗布人村寨，距离库尔勒市区大概100公里，村寨方圆72公里范围内只有20余户人家。
寨子里沙漠、湖泊、原始胡杨林、草原交织，塔里木河与渭干河在这里交汇，自然景色特别好，印象中的西域风光就是这个样子。据说到了秋天树叶变黄、再加上金黄色的沙漠，碧绿的湖水，又会是另外一番景象，值得一来。
门票50元，各种项目要单独收费，但可以签免责协议交押金自驾车逛景区，比较推荐。因为整个村寨实在太大了，自驾车会更方便更舒服，注意不要破坏景区内的一草一木。
到了激动的干饭时间，我来讲讲哪个好吃！首先还是羊肉，不论烤羊、水煮羊肉味道都特别纯正，鲜美细嫩。其次凉菜也很棒，吃完羊肉再吃点皮牙子（洋葱）简直美滋滋，新疆的洋葱都是甜甜的特别爽口。最后手抓饭也很香，还能免费续饭，不过一般人一盘足够。
在餐厅边上，碰到了罗布老人，能看出老人的年纪吗？已经过了百岁了，和老人笑一笑沾沾百岁老人的福气，希望老人家再活一百岁。
从罗布人村寨出来，就开始了本次旅程最艰苦也是最重要的一段，穿越塔克拉玛干沙漠无人区。这次选择的是塔克拉玛干沙漠的S254线尉犁至且末公路，这条无人区沙漠公路今年6月30日刚刚开通，全长334公里，其中沙漠段达307公里，沙漠内气温在38-46摄氏度之间，地表温度达到了70-80摄氏度。
这条沙漠公路从2017年动工建设了5年之久，施工过程中最高一座沙山近百米，挖方量达150万立方米，施工方用40多台大功率履带式推土机整整推了150天，建设过程可谓艰难。
这是进沙漠之前的最后一个服务区——塔河服务区。在这里休整休整，解决好个人问题，把重要的信息都回复完，因为沙漠内307公里没有信号！
与此同时要特别注意的是沙漠内严格限速60km/h，但是按照总的进出时间限速，由此计算在沙漠内的自驾时间要达到5小时以上，一定不要超速！
在沙漠公路内我驾驶的是影酷混动版车型，和影豹混动一样，同样搭载钜浪混动2.0ATK发动机+GMC 2.0机电耦合系统。厂家介绍，此次试驾的影酷混动车辆同样是试制车，而且处在P0阶段，距离上市的量产车标准还有些远，主要体验的就是新车的能耗表现。
影酷混动试驾车的驾驶模式、智能辅助、甚至倒车影像等功能都没有激活。在沙漠公路内我以60km/h的速度跑了100km之后，测得的实际油耗为4.2L/100km，虽然是在匀速驾驶条件下测试，但能耗表现让人满意。
影酷的外观设计给我一种“型男”的感觉，有棱有角、造型刚毅。前脸的折面进气格栅、尾部的航空飞行器造型尾翼都是新车的加分设计。
沙漠公路越往深处开，风沙变得越大，大概到一半路途的时候就刮起了漫天黄沙。在这个占地33万平方公里的沙海里建公路，怎样保证公路不被沙子淹没？固沙尤为重要。第一层屏障是公路两旁绵延数百米的草方格，可以有效降低地表风速从而达到固沙目的、保护路基边坡。第二层屏障是草方格外侧，再修建一两道防沙障，阻挡一部分风积沙，同时降低风速。
在好几个临时停车区都看到了遗留在路边的垃圾，这种行为非常不好！这是沙漠、更是无人区，在这里做任何工作的难度都会增加，养路工人简单的一次来回巡查就需要耗费一整天的时间，开车在沙漠里行驶大几百公里，带走随手的垃圾就是对他们最大的尊重。
对了，整个活动中，官方安排了一台影酷进行了全程的油耗测试。最终续航里程达到了1285km，真实油耗4.28L/100km。车辆状态为冷车胎压2.4bar ，空调开启24℃，5档风。加油方式为92号汽油，加油至刚好溢出。这个成绩比较真实，大家也可以做个参考。
在沙漠里穿行了六七个小时之后，终于到达了本次旅程的终点，南疆小城且末县。入住的且末宾馆应该是当地最好的酒店，印象中许多小城市最好的酒店都叫做XX宾馆。
且末县户籍人口7万左右，少数民族占73%，汉族占27%，但总面积达到了夸张的140200平方千米，几乎和山东省的面积相同。是中国面积第二大县，真真正正的地广人稀。
经历了两天丰富的路程之后，第四天终于可以在且末县休息逛吃了，打开美食App看榜单，小城里的餐厅屈指可数，但我还是从少的可怜的几家餐厅里挑选出了两家，一家烤包子一家烤肉，还是离不开肉哈哈哈。
早餐是新疆夫妻开的正宗烤包子店，主要菜品就是羊肉烤包子、烤馕、羊肉馄饨等，都是硬货。
这种死面的长方形烤包子我还是第一次吃，外皮酥脆有一股奶香，里面的羊肉新鲜多汁，混合在一起就是碳水+肉类的双重满足，忍不住一口气吃了四个，极度好评，我甚至还加了新疆老板的微信。直到回到北京后都流连忘返，话说大家知道北京哪里有这种正宗的烤包子吗？
开始还以为是多买多优惠，后来看明白了，这就是个“烤包子乘法口诀表”，买多少用多少钱自己直接看，简单明了～
早餐还没消化完，就溜达到了午餐的烤肉店，这两家也是App上评分最高的两家，半天时间刷榜完成。
虽然没有了红柳，但铁签上的羊肉依旧香气扑鼻，羊肉串7元一串，烤馕3元一个。可能是早餐吃得太饱了，这个羊肉串我只吃了两串，烤馕吃了三分之一不到，好吃是真的好吃，可我有点吃不动了！
左边这个叫做棘杏枣的饮料是新疆特产，店里卖8元一瓶，有点贵但真好喝。没有任何添加剂，饮料里还有实打实的果子，喝起来甜甜的有浓郁的果香味。一大个哈密瓜只要13元，够甜够多汁，吃起来真的停不下来。
餐餐有羊肉有水果，肉质嫩、水果甜、生活好悠闲，新疆是个好地方！
两餐过后，就要从且末县直接坐飞机走了，走之前来且末大巴扎带点特产。大巴扎就是集市，在新疆比较普遍，最有名的是乌鲁木齐的国际大巴扎。
大巴扎最吸引我的还是各种干果，光是葡萄干的种类就20多种，看得眼花缭乱。新疆大枣名不虚传，又大又甜，老板开价35元，砍价到30元，新疆都是按照公斤卖的，这价格是公斤，你说合适不合适。
后来在机场看到一公斤大枣要100-150元，品相略好但味道差不多，逛一逛大巴扎还是很有必要的。
别看且末县城不大，但是人家有机场。这种机场是通航机场，全疆有20多个，因为新疆实在太大了，不坐飞机真的太远。举个例子，乌鲁木齐到喀什有1500多公里，相当于北京飞上海，开车是不是有点难受……
且末玉都机场不大，这个在意料之中。但到了机场门口大门紧闭还是头一次遇到。看到提示，航班起飞前两小时大门才开启，我想一是为了安全考虑，二就是节省人力和不必要的开支吧。
四天的旅程，从乌鲁木齐自驾1000多公里来到南疆小城且末。一路上看到了盐湖、雪山、湖泊、胡杨林，更是开着一台混动车穿越了世界第二大的塔克拉玛干沙漠，过上了天天有鲜美羊肉的幸福生活。
新疆很大很美、维吾尔族同胞热情好客，这一次跑了新疆的很多地方，但没有欣赏的美景、没有品尝的美食还有更多。有机会，一定还要再到新疆去！