宝马M系的三种颜色代表什么 ♂
宝马M系的三种颜色代表什么
- 宝马M系的三种颜色代表什么
- 宝马M系标识中的三色杠，每个颜色分别代表什么含义
- 宝马M系列车标的不同颜色有什么区别
- 宝马m系列和普通区别
- 宝马M系的车系历史
- 宝马M系 M Logo前有一面红深蓝浅蓝的旗帜是什么意思（不懂的不要回答，否则举报拉黑不送）
- 关于宝马M系
1、红色：代表 美国著名石油零售商Texaco。
2、蓝色：代表BMW和巴伐利亚州。
3、紫色：无实际意义。
宝马M系三色标的具体释义：
1、红色诠释了和合作商公司的业务关系。
2、蓝色象征着品牌和品牌所属地的地域关系。
3、紫色：纯属色彩搭配上出于美学角度的考虑。
其中最左边的蓝色代表了宝马的总部位于德国的巴戈利亚州，这个州的州旗就是蓝色的;
中间的紫罗兰象征的宝马与赛车运动的融合;
最右边的红色则是Motorsport，象征赛车运动，而M则代表了Mpower。
BMWM是宝马高性能车型代号，其中的M是“Motorsport”的头一个字母，意为“赛车运动”。而宝马M股份有限公司是附属于宝马集团的高性能车型研发制造部门。
它成立于1972年的5月份，BMWM部门建立之初是为了更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩。
他这个车型分为三种颜色，蓝色，紫色和红色，各代表了不同的含义，蓝色就是代表宝马的总部，是那个国家的国旗颜色，而紫色就代表了整个车是比较柔和的类型，相对于红色来说就是比较狂放的了，还是非常有讲究的。
汽车是我们日常出行必不可少的工具，在使用过程中或多或少会遇到一些问题，比如这款：宝马M系和普通的区别。那么下面小编就给你介绍一下，希望你能有所帮助。
M系宝马是宝马的运动版。与普通版相比，该车的价格、动力、配置都高出不少。
当然，宝马会推出M系列车型，是为了将性能优异的宝马汽车推向巅峰。m代表了汽车非凡的运动特性、排他性和精湛的工艺，同时也是高超驾驶技术和个人风格的象征。
M系宝马的前脸饰有三种颜色的格栅，这是M系宝马的专属标志。这三种颜色的装饰分别代表不同的含义。最左边的蓝色代表宝马在德国巴戈里亚的大致位置。中间的紫罗兰象征着宝马和赛车运动的融合，最右边的红色代表赛车运动。
售价方面，M系列机型的价格远高于普通机型。就拿宝马三系车型来说，进口宝马三系的价格在39-68万元之间，而进口M系宝马的价格在96-111万元之间。
很多车主把M系车称为暴力驾驶机器。因为M系列车的外观和普通车型差别不大，但是车的动力差别很大，所以是真正的性能跑车。
熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。
宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。
也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。
宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。
宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。
70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑
在2010年底，宝马在经过之前的充分预热后，发布了1系车型的高性能版本——宝马1m。为了将1系高性能车型与早前发布的宝马1m概念车相区分，因此将其全称为宝马1m高性能车。宝马1m高性能车在了2011年1月的北美车展上正式首发，该款车型已于2011年5月投放欧洲市场，起价为38,000英镑(约合人民币39.88万元)，在2011年6月正式进入中国市场，售价在75万左右。作为入门级的宝马M系车型，宝马1m高性能车使用与宝马Z4相同的N54双涡轮增压直列6缸发动机，与之配合的是6速手动变速器，但没有提供DCT自动变速器，宝马的双离合变速器也有望安装。 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smgdrivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。
端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmwm5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。
坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。
将个人化的车辆特性设定整合为一的mdrive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的mdrive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。
宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。
如今的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。
2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 作为首款批量生产的bmwm车型，推出的bmwm635csi被认为是m家族的鼻祖。此后数年，随着bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m车型系列迅速发展壮大。bmwm635csi是在其生产期间（1984-1989）动力最强的6系列车型，车速不是特别的快，但绝对让人陶醉。这种把m1传奇般的动力单元与bmw豪华的2+2座双门轿车车身组合起来的创举，让众多专注的车迷倍感兴奋。
作为宝马大型轿跑车中最强劲和最具运动性的杰出一员，bmwm6是当今世界最引人瞩目的汽车之一，也是有史以来最精密最强大的bmw6系。对于自1976年面世，一直到1989年停产的“宝马6系”知之甚少。其实，在这期间宝马6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。而宝马跑车的历史却正是这款具有传奇色彩的“宝马6系”开创的。今天，经过全新的设计之后，宝马6系再现江湖。很快一款宝马m6问世，虽然m6并没有任何直接的前代车型，但是宝马m系列的发布总是让人激动不已，而全新m6（2005年款）的发布，展现了宝马工程部门与mpower再一次强强联合的辉煌成果。
m6为m的量产系列确立了一个全新的基准。m6的魅力不仅在于它的外表，更在于它能从容的在乡村公路上侵蚀每一公里的道路。
作为宝马m系列的新领军人物，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。
与m5相同，这款新的m6也采用了宝马第三代七档smg变速箱（sequentialmanualgearbox），并带有drivelogic系统，这套系统可以根据速度的变化，选择11种不同的切换模式，其中包括6种手排模式和5种自排模式，整套系统会根据驾驶的状态，选择最合适的切换方式。这台smg变速箱还提供了安全方面的协助，在降档加速时，如果检测到后轮锁死，离合器会瞬间分离，从而确定车辆能在安全的轨迹运行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能够根据道路的倾斜，判断上下坡道，并且根据需要选择安全的行车档位。
宝马m6性能方面没有丝毫妥协，从静止加速到百公里时速耗时4.6秒，同
时从百公里时速减速至停止，距离为36米，最高速度限制在250km/h，如果没有限制，m6的极速至少达到320km/h以上，在著名的纽伯格林赛道测试中，这款m6采用普通的欧盟混合燃油，在平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放为357g/km的情况下，平均每圈耗时约为8分钟，这对于一款按照常规标准排放的车来说，已经是非常罕见的成绩了。 与其它6系车型相仿，宝马m6采用了混合材料结构，包括：铝、热塑塑料以及片状摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先进材料。这种混合材料车身结构的优点非常显著，重量轻而且刚性极强。其中，前部扰流件由热塑塑料制成，车门及引擎盖是铝制的。如同传奇般的m3csl一样，新的m6也采用了碳纤维车顶面板，以减轻重量，单就这一项就减少了5kg的车重。
m6的m动态模式（mdm）开创了驾驶动感的新标准，为那些喜欢急速驰骋的运动型驾驶者们带来真正惊心动魄的体验：驾驶者只需按下方向盘上的mdrive按钮，便可以利用这项专为bmwm车款提供的dsc子功能，将车辆的纵向与横向加速度发挥到绝对极限。这样驾驶者只需按照自己的意愿按下一个按钮，就可以立即把他的bmwm6变成一辆纯正的跑车、一辆可以用于日常生活的跑车、或是一辆适于舒适旅行的豪华双门轿车。
在外观方面，bmwm的设计师保留bmw6系列的靓丽造型，同时还坚定、清晰地
体现出果敢自信的特色：无论bmw m6出如今什么地方，它都代表着极具动感和充沛动力的高性能双门轿车，与此同时，却又不会给人留下丝毫张扬与炫耀的感觉。换句话说，它向世人诠释了bmwm哲学所特有的性能、造型和驾驶乐趣的完美统一。 和每一款m车型一样，bmwm6也配有专用车轮：19英寸锻造铝制车轮，采用5对精致双轮辐，可以清楚地看到后面制动系统的制动盘和制动钳。这种设计不仅确保了极为强烈的运动风格，还使bmwm6的侧面影像显得非常轻盈和灵活。目光转到后部最引人注目的地方则是所有bmwm车型特有的4根圆形排气管。同时侧面装饰条上的bmwm徽标与集成的转向信号灯清晰地揭示了该车款的尊贵血统。
作为一款血统纯正的运动型轿车，bmwm6同时也拥有无与伦比的豪华装备，可以满足人们对于高档双门车款的所有期望。从2+2座椅的宽敞空间，直到源自bmw6系列的高水平主动和被动安全装备，可谓应有尽有。
在bmwm6中，用一种全世界bmw车迷所钟爱的运动风格进一步阐述了bmwm“动
态和谐”的哲学。这种运动风格完全基于精心选择的高级材料以及动感创新的设计。 bmwm6的m真皮方向盘重新设计和定位了smg拨片，目的是让驾驶者只需一个手指就可以完成换档。这种设计所带来的巨大好处在于，驾驶者的双手可以一直握住方向盘，从而有效地提高了交通安全性，这在高速驾驶及蜿蜒道路上行车时尤其重要。
从一开始，bmwm就成为了豪华高性能运动型轿车的同义词。如今，全新bmwm6再次延续了这一传统，凭借运动品质与优雅风格的组合在这一细分市场中设立了新的标准。
正如宝马对m6的宣传所云：f1的遗传基因，永远无法被掩盖。bmwm6给驾驶者的绝妙体验，绝非流于表面。m6所配备的v10自然吸气式发动机，应用了专门为f1所设计的bmw发动机技术，高速运转的发动机与精准配合的传动系统相结合，从而产生超强的优异性能，随着507马力v10发动机的第一声轰鸣，您的脉搏即将随着呼啸而来的极限一起沸腾。
最右边的红色Red：代表美国著名石油零售商Texaco这家公司在早年的各大车赛中为BMWM车系提供相关赞助（说白了就是给油）。一旦和Texaco的合作结束，BMW不得不出资购买使用Texaco红色的权利。
BMW宝马M家族的辉煌历史
熟悉宝马的人都知道，BMW M公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“M“代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。
BMW M汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平.强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者。
如果说BMW是驾驶者的梦想，那么BMW M则是梦想中的渴望。 宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马赛车公司。
70年代后期到80年代，宝马M1，M535i，M5，M635 Csi陆续登场，字母“M“变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。
1986年，宝马M家族又添新丁：第一部宝马M3。到今天，M3已经进入第三代。
新M3的推出标志着宝马M 家族拥有了一个完整系列：其他车型包括M Roadster(双座敞篷跑车)、M Coupe(轿跑车)和M5。
M Roadster(双座敞篷跑车)于1997年问世。她是Z3双座敞篷跑车和M3的321马力的惊人组合。
M Coupe(轿跑车)的设计和动力性均与M Roadster相仿，同时具备自己的特色：在提供最地道最高级别的灵敏性和动力表现的同时，具有很多实用的功能。比如后备厢容积增大，可以轻松放入2个大号高尔夫球包。M5装备了V8发动机，最大功率达400马力，是M家族的旗舰。她是孤独的标准制定者。
1993年8月1日，“宝马赛车公司“正式更名为宝马M公司，因为无论从销售体系、运作、职责还是人员编制方面，这个部门都发生了深刻变化，用户的汽车经过个性化改装后完全独一无二，很多人还会参加驾驶培训，“赛车“的名称已经不适合这些业务范围。除了用充满魔力的字母“M“命名，还有更好的选择吗？
BMW Individual(个性化)部门正式成立于1991年，是宝马对个性化和专属性追求的又一个进展。在“常规“车型的基础上，这个部门倾心关注于每一个不同客户的个性化需求，并提供一对一的解决方案，使客户的选择远远超出标准的选装范围。服务推出后，客户在涂装、内饰，个人风格的变化组合以及专业级通讯设备方面的需求特别大。凭借这项新业务，宝马公司在最高水平上提供以客户为导向的服务，领导了汽车消费崇尚个人风格的潮流。
BMW的前身是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。
1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。
1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。
1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。
1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。
战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。
1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。
BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。
1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……
宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。
1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。
1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。
1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。
1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。
1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。
1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。
1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。
公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。
宝马标志的意思：
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
相关tag:宝马m系标志 颜色
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
宝马M系的三种颜色代表什么？坦克世界M系的介绍 ♂
宝马M系的三种颜色代表什么？坦克世界M系的介绍- 宝马M系的三种颜色代表什么
- 坦克世界M系的介绍
- BMW的M系列车介绍
- 宝马的M系列总共有多少款最好以前的也算上
- 宝马m系列有哪几款车
- 宝马M哪款操控最好
- 史上最强宝马M车型曝光：还是辆SUV
- 德系性能车，奥迪RS系列宝马M系列，怎么选择呢
- 宝马M系列的引擎都怎么样强化度高吗
- 宝马M Power的S58高性能发动机，真的有吹的那么强吗
1、红色：代表 美国著名石油零售商Texaco。
2、蓝色：代表BMW和巴伐利亚州。
3、紫色：无实际意义。
宝马M系三色标的具体释义：
1、红色诠释了和合作商公司的业务关系。
2、蓝色象征着品牌和品牌所属地的地域关系。
3、紫色：纯属色彩搭配上出于美学角度的考虑。
M系是坦克世界美系的简称美国车身装甲普遍较为薄弱，但好在俯角不错。美系低级车在火力方面是同级中的佼佼者（如谢尔曼三兄弟，装备六磅炮的M7），但顶级坦克的综合性能与苏系、法系相比都有些令人遗憾，如果非要比较的话，就是瑕掩了瑜与瑕不掩瑜的区别：美系顶级中坦 M48 的DPM、移动射击、精度均被砍，而其堪比重坦的隐蔽又极大地影响其生存率，故如今在野队M48已鲜有出现。美系九级中坦M46 的火控、机动、移动射击、视野更是被砍了个遍。（令人疑惑的是，当初WG官方以给十级中坦让位为由对美德法系九级MT被各种下刀的时候，已经是九级最强MT的苏系T54反而得到了加强。）美系T57轻中重混搭线的七级以上坦克使用了自动装弹机，除T54E1外，火控都不错。而美系T57，凭借其重坦中最优异的输出能力成为目前美系银币坦克线唯一的一朵奇葩（褒义）。部分美系炮的精度有问题，尤其是顶级火炮T92，但令人疑惑的是九级火炮M53/55的准头相当不错。美系生命值中等，美系重坦机动堪比美系中坦，于是美系中坦的机动你懂的。虽然美系顶级银币中坦从游戏实战的角度来讲完全不具备苏法两国中坦的控场能力，但美系的两台金币顶级中坦——M60（已推出，装备被砍前的Gun M68）与T95E6（即将推出，装备被砍前的 Gun M58）的综合性能仍可与蛮夷们一战。而金币车最大的好处就是，再逆天也不用担心被砍。
M系为公路轿跑车
M系是宝马的一个部门（M部门），就是宝马的原厂高性能部门。专门改造宝马房车，以标准化的宝马3系、5系、6系为蓝本进行超高性能打造。售价非常高昂，BMW
M
公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。
M系列与AMG，ABT不同的是，M高性能部门是宝马的原厂机构，而不是合作性质，所以他们在车辆的开发上不遗余力，并且拥有很多更好的技术支持。
1972年，宝马创立了BMW
Motorsport分公司，负责其赛车和高性能车事务。到1993年，位于慕尼黑的这一分部改称为BMW
M
1979款 宝马 M1
1996款 宝马 M Roadster
1996款 宝马 M3
1997款 宝马 M Roadster
1998款 宝马 M Coupe
1998款 宝马 M3 Convertib
1998款 宝马 M5
1999款 宝马 M5
1999款 宝马 M Coupe
1999款 宝马 M3 Coupe
1999款 宝马 M3 Evolution
2000款 宝马 M Roadster
2000款 宝马 M Coupe
2001款 宝马 M3 CSL Conce
2001款 宝马 M5
2001款 宝马 M3 Convertib
2001款 宝马 M3 Coupe
2001款 宝马 M3 GTR Stree
2001款 宝马 M Roadster
2001款 宝马 M3 GTR
2001款 宝马 M3 SMG
2002款 宝马 M3 CSL Proto
2003款 宝马 M3 CSL
2004款 宝马 M3 Competiti
2004款 宝马 M3 Convertib
2004款 宝马 M5 Concept
2004款 宝马 M3
2005款 宝马 M5
2005款 宝马 M6
2005款 宝马 M5 UK Versio
2005款 宝马 M3 Coupe Com
2006款 宝马 M3 Coupe
2006款 宝马 M3 Convertib
2006款 宝马 M6 Convertib
2007款 宝马 M3 Concept
2007款 宝马 M5
2007款 宝马 M6
2007款 宝马 M6 Convertib
2007款 宝马 M5 Touring
2008款 宝马 M5 Touring
2008款 宝马 M3 Coupe
绝对最齐的宝马M系列!累死我了.
图片的话..给个300分再一张一张传给你!哈哈.
1系暂时没有推出M版 ，M3 中型轿跑 M4 两门轿跑 M5 中大型性能轿车 M6 中大型性能轿车和两门跑车双版本 X5M 赛道型性能suv X6M 跨界赛道型suv M2 紧凑型两门跑车
应该是宝马M3。
100万多搞定
四个排气筒，4.4的排量。
如果是民用车，和奥迪A4一个级别的宝马3系是不错的选择。
要搞清楚并不是汽车越重高速就不发飘了。发飘是因为轮胎抓地力不足、车架不结实、减震器不好，无法让车轮最大限度的贴地飞行，发飘都是感官上的，并不是真的发飘。
如果让我在宝马M3和宝马7系选择，我肯定选择M3。
同级别的奔驰C级AMG车型也是100万，但是排量达到6.3，比宝马M3暴躁的多。 这要看你觉得动力重要还是操控重要了。
日前，外媒曝光了宝马X8?M车型的更多消息，据称它有着史上最强的动力系统加持，自然也会成为史上动力最强的宝马M系列车型。
外媒称，宝马X8?M的内部代号为“Project?Rockstar”，将会搭载4.4T?V8发动机以及电动机组成的混动系统，综合最大功率有望超过750马力。
此外，宝马X8?M还有望搭载M5同款的可调驱动形式四驱系统，用户可在后驱以及四驱模式下自由进行切换，后驱模式下前电机能够被完全停用。
不过宝马X8?M的电池信息目前还不清楚，但作为一款旗舰车型，其电池容量应该不会太小。
当然，搭载插混系统之后宝马X8?M的重量有望达到新的高度，目前X7?M50i的车重已经超过2.5吨，X8?M理论上只会更高。但外媒也不排除宝马通过应用更多轻量化材料来减重，比如使用更多的碳纤维材质。
至于发布时间，外媒认为普通版宝马X8有望于2021年正式发布，而X8?M可能会略晚一些，可能会在2022年和我们见面。
德系性能车，奥迪RS系列宝马M系列，怎么选择呢？
中国汽车市场这块蛋糕非常巨大，从三十年前的老三样走到今天可以说是百花齐放!自主品牌，德系，日系，美系，法系，韩系!还有像沃尔沃，捷豹等来自于瑞典英国等其他国家的非主流小众车系。那么在这些车系里，抛开自主品牌不说，国人最喜爱的就是德系和日系两大车系!今天小编就和大家浅谈一下这两大车系的优缺点，供大家参考!
德国三巨头
德系车，德系车有诸多知名品牌，比较亲民的有大众，斯柯达(因已被大众完全收购，所以也纳入德系范畴)欧宝等。豪华品牌这一块，德系车可以说是占据了半壁江山，我们常说的ABB，也就是德系三巨头，奥迪、奔驰、宝马。可以说是德系车的代表作，代表了德系车最高级的汽车工艺!
奔驰更是汽车的发明者，一百年前创造汽车，一百年后再次改变汽车。作为汽车行业当之无愧的领军者，这句广告语可以说是脍炙人口。除此之外，还有保时捷这种顶级豪华品牌，个性张扬，实力强大!
性能一流
每当提起德系车，人们往往第一印象就是性能好。确实，德系车在性能操控这一块的造诣早已是业内标杆!德系车不同于其他车系，德系车的驾驶是人与车之间的交流，驾驶德系车可以明显感觉到和汽车之间的互动。在涡轮增压发动机尚未普及之前，德系车多年来一直坚持做涡轮增压发动机!大众的TSI发动机，宝马的单涡轮双涡管发动机等等。
所以德系车总体的动力表现也是远远强于其他竞争对手车系的!德系车的性能车，如大众的R系列，奥迪的RS系列，宝马的M系和奔驰的AMG系同样属于性能车里的最强王者。豪华品牌中，奥迪奔驰宝马三个品牌几乎占据了百分之八十的市场份额，中国人十分热爱德系豪华品牌，德系豪华品牌也确实是豪华品牌车企的领军者，奔驰S级的存在更是向大家诠释了何为标杆?
劣势
那么德系车如此的无懈可击，其他车系在我国怎么玩的转?其实不然，世间万物没有十全十美，德系车的缺点就如同它的优点一样鲜明!发动机烧机油，变速箱打滑，电器元件故障等问题层出不穷!如果你不是一个特别懂车的人，购买了一台先进的德系车，修车就如同噩梦一样挥之不去!大排量德系车较高的油耗同样是很多人无法承受的。
奥迪奔驰宝马三大品牌，多年来售后负面消息不断，本身维修价格就非常高，加上高居不下的故障率，很多车主都表示无法接受，也直接导致了二手车的保值率比较低!
BMW
M系列车的主要特点是：
1）性能出众的宝马M-POWER引擎：例如M系列的新款高转速V10发动机过去一直用于赛车和低产量汽车，这是它第一次被安装在系列化生产的汽车上。为了延续M系列在车坛中独一无二的崇高声誉，这款高性能动力单元带来了真正令人瞩目的强大动力：十气缸，五升排量，最大功率507马力和最大扭矩520牛顿米，发动机最高转速可达8250转/分钟。然而，这款发动机所拥有的不仅仅是优异的性能数据。如果您仅稍稍踩下油门踏板，这台高转速自然进气发动机典型的赛车特质便会立即表露无遗。
2）独树一帜的7档顺序SMG变速箱：这款7档顺序换档手动变速箱(SMG)正是能够完全满足V10发动机所有需求的变速箱，它可以将V10发动机的动力以最理想的方式传送至车轮。BMW
M
GmbH是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能的7档连续变速箱的制造商。新款7档变速箱绝对不是6档变速箱的改进版。实际上，它是一款全新设计的变速箱，专门为新M系列运动轿车而开发。
3）
精巧的细节之美：无论M5出现在哪里，都会让人明白无误是感受到它的自身定位：一款适合日常驾驶却又极具动感的高性能运动型轿车。它是性能、结构、驾驶乐趣的完美体现，这些对于M型轿车设计哲学来说都是至关重要的因素。
BMW
M系列的经典结构：
那就是在BMW
M系车的引擎盖的2边线附近及车尾等镶嵌的的M标志。
其车身结构和一般同级的宝马系列尺寸要大些，车内配置等各方面都很豪华。这就是为什么说宝马M系是一款豪华运动型轿车呢。它同奥迪的S系列及奔驰的AMG系列同属于豪华运动型轿车的佼佼者。
?在今年宝马M Power开始对自己的车型开始更新换代，率先登场的是宝马X3 M和宝马X4 M,紧接着还将会有全新的M3和M4。这些全新的宝马辣车，之所以令人着迷，无疑是因为它们天生就拥有着一颗令人热血沸腾的心脏——宝马全新的S58系列高性能发动机。
? ? ? ? ? ?
宝马在汽车领域上一直以来都是主推直列六缸发动机，而宝马所投资的直列六缸发动机也为宝马赢得了相当巨大的市场，凭借着多年以来的市场联系，直列六缸发动机简直就成了宝马的信仰之一了。
? ? ? ? ? ?
在当前最新一代M Power车型上，随着宝马X3 M以及X4 M的面世，随之而来的还有目前 M GmbH 最年轻的直列六缸高性能发动机，代号为S58B30A。宝马M Power部门对于这款全新发动机可谓是寄予厚望，除了搭载在当前代号 F97 / F98 的 X3 M 和 X4 M 外，这款发动机更是作为M Power部门当下的核心动力总成，搭载在最新一代代号为G8X的宝马M3和M4身上，当然这款发动机也有可能应用在换代之后的宝马M2身上。
? ? ? ? ? ?
对于宝马M Power最新一代的当家动力总成首先在参数上对比起奥迪和保时捷联手开发的双涡轮 EA839 2.9T V6，阿尔法罗密欧根据法拉利 V8 发动机开发而来的 F154 2.9T V6，以及占据排量和气缸数优势的单涡管版 M177 4.0T V8，宝马的S58B30A直列六缸twin power turbo发动机在动力性能上丝毫不落下风，高功率的雷霆版本能够输出高达510PS（6250rpm）以及 600Nm（2600-5950rpm）的狂暴动力。
? ? ? ? ? ?
宝马m系论坛（宝马X3 M雷霆版提车作业，提车前犹豫提车后真香！） ♂
宝马m系论坛（宝马X3 M雷霆版提车作业，提车前犹豫提车后真香！）- 宝马X3 M雷霆版提车作业，提车前犹豫提车后真香！
- BMW m3 运动模式
- 奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好
- 奔驰和奥迪比哪个的质量好拜托了各位 谢谢
- 宝马525自带导航怎么用
- 【车主点评:人生第一辆宝马 GT630iM运动提车记】
- 时隔两年再发宝马X3 xDrive25i M改装，改M40i外观再改X3 M分享
作为一个特斯拉Model?S的车主[大兵]，新能源对我来讲可以说是爱恨交织。爱是因为Model?S的日常通勤驾驶感受确实很舒服，静谧无声而且环保省心。恨在于它的空间还有冬天的续航，每到冬季续航只剩一半，出趟远门都会胆战心惊。所以买辆新车一起交替使用，成为了最好选择。而就在这个时候，刚好我岳父的公司有一个新车指标，由于他不需要新车了，所以我们直接用他的指标买了新车，一切都是那么刚刚好。[得意]?由于是老婆的面子要回来的，所以添置新车的时候还是得先听老婆的意见。老婆说，她的需求很简单。1、要是辆SUV，因为明年要生孩子了，新车空间肯定要大一些。2、安全系数比较高，理由同上。3、BBA品牌就好，不要太高调。而我的需求就更简单了，因为从国外上大学开始，我就开习惯了大马力性能车，所以动力方面要求比较高。思来想去最后目标锁定在了奔驰GLC?AMG和宝马X3?M雷霆版上。最后，还是选了宝马X3?M雷，全名实在太复杂了，为了简单点说，我就叫他宝马X3?M好了。首先作为一款性能车来说，宝马X3?M的运动属性要比奔驰GLC?AMG要强许多，虽然二者的马力账面数据相差不多，但是宝马M?Power的操控属性要更出色也是真理。虽然开始有些犹豫，甚至考虑过同价位的X5，但考虑到操控和性能，最后还是果断下手了X3?M，事实证明，真香。
两位兄弟一起为我保驾护航。
宝马X3?M雷霆版虽然是X3的最高版本，但是外观方面着实低调，整体和X3几乎一至。最大的区别是什么？那就是各种亮黑的金属质感处理还有数不清的空气动力学套件。正面黑化的双肾格栅看起来孔武有力，下方的三段式前包围尺寸比普通版更加夸张。一看就是性能暴躁的车型。
拍照所看不到的视觉效果是，X3M的引擎盖上隆起了两条明显的肌肉线条，让它看起来更加有气势。每次开着它出门，你看着引擎盖的纹理，会情不自禁感叹，“它张扬，但又仅限于此”，低调展示实力。
天使眼的大灯还是和X3的外观设计一样，但是却配备了最顶配的科技。LED大灯、自适应远近光、头等转向等等，照明效果也不用多说。
论坛各位车友一直非常喜欢的恶魔耳也标配在列，这也成为了好多车友的改装必改项目。空气动力学的设计外加独树一帜的造型，和双肾一样成为了宝马识别度非常高的一部分。
不只是正面和侧面黑化，就连顶部的行李架也变为亮黑的金属漆风格，看起来非常统一，颜值很高。
对了，差点忘了跟大家介绍了。米其林PS4的运动轮胎+12英寸的亚光双色大轮毂+四活塞卡钳的刹车+打孔刹车盘，这套装备下来，脚上功夫才真的配得上510匹的马力。
把它的侧面摆在面前，应该怎么形容。朴实无华？低调内敛？我觉得都对。因为说实话，在你没有深踩油门之前，你想象不到，这辆普普通通的SUV价值80万，它没有很夸张的侧脸，或者更加动感的溜背，就是普普通通的相貌。
但是在尾部，扰流板的尺寸明显要比X3更为夸张，还特意采用了局部黑化处理，看起来也更加协调。
尾部的X3?M?competition标识，competition为英文的竞赛，准确说不应该叫X3?M雷霆版，而是叫X3?M赛道版更加准确，因为它本身就是为了赛道而生，只是碰巧有了一个更大的躯壳。
不知道什么时候开始，排气管成为了性能车的标识之一，导致越来越多的买菜车莫名其妙地配备了3假1真的排气管，以至于你看到冬天只有一个冒气的管子，会感到无比尴尬。X3?M就不是这样，这四条都是货真价实的排气，听一下轰鸣的声浪就知道了。
除此之外，整个车尾的造型也要比X3更加立体化。扰流板、雕塑造型的尾灯外加扩散器，它只比X3突出一点点，但你感觉到的，却又不止一点点，因为它的各种小套件足以让你察觉这不是一辆普通的车型。
内饰坦白说还是X3的那一套，简约、实在、服务驾驶者。
按下自定义的超级运动模式之后，动力会源源不断从发动机里涌出来，像一枚点燃的火箭完全释放了潜能。
至于中控的配置，则和X3保持一致，足够大的触控屏幕和更安心的实体按键都是我的挚爱。在被Model?S难用的操控系统折磨之后，遇上了可以盲按的实体按钮，就像久逢甘露一样。
中间的储物格还有大大的X3?M?competition标识。
宝马X3?M的档把和普通的宝马不太一样，他用的是和M3、M4等M系列性能车一样的上下左右的切换方式。刚开始我还不太习惯，但是习惯之后会发现确实很好用，，另外这个带细细红线的鸡腿档把在样式上也更加特别。
各种驾驶辅助功能也是被集中到了这里，非常实用。
哈曼卡顿的音响，高音甜、中音准、低音沉，作为这个价位的宝马来说，没有什么好挑剔的了，堪称完美。
当然，宝马让我更加喜欢的是一些小细节方面，例如同样是亮黑色金属质感的铭牌，还有风琴式的油门踏板，轻柔而又精准。这些小小的细节堆积起来构成了宝马现在的样子，也是最讲究的样子。
虽然这一代G代号的宝马X3底盘更加的舒适，不过在510匹马力的S58发动机加持下，没有贴合度极高的桶式座椅是没办法把你按在驾驶位好好开车的。在我开了一千多公里之后，可以很负责告诉各位车友，座椅包裹性很好，而且支撑杆很强，长途驾驶会有一些累，但是单纯通勤来说，很完美。
前排还是后排的座椅做工质感都非常好，真皮材质和走线都很细腻。对了，后排可以选装靠背调节，我觉得这是一项非常超值的选装，大大提升后排的乘坐舒适度，建议各位即将入手的新车主考虑一下。
补一张提车当天的后备厢，空间大小很难进行对比，但是一家人出行的行李肯定是没问题的，毕竟X3的尺寸其实并不小。
最后放两张我的X3?M和朋友的S4对比的照片。我们两当时是在英国一起留学的同学，受欧洲汽车文化的耳濡目染，逐渐喜欢上了性能车。所以最后他买了S4，而我也用X3?M填补了心中的遗憾。
一开始的时候，朋友还笑我说，X3重心这么高的一台车，还能玩操控吗？知道他试完了我的新车之后，只能感叹真香。在我看来，X3?M（雷霆版）就是一台矛盾的综合体，它有宝马M3的性能，那台510匹马力的S58发动机，又有X3的空间和视野。我知道，二者结合非常有难度，但宝马确实做到了，而且做得还非常棒，毫无疑问，在百万以内的性能SUV里，X3?M是我觉得最好的选择。
我希望有一天，等我的孩子长大了，我开着X3?M温柔地送他去幼儿园，然后转眼按下M档，地板油去市场买菜。我知道男人的浪漫不会随着时间慢慢消减，它只会换一种方式，用速度的交替，来平衡自我和家庭。X3?M就是这样的一台车，它不是最好，但它就是最合适。
火箭弹射起步，其实就是马力大一点，左脚把刹车踩到底，右脚缓缓踩油门，直到仪表盘上出现一个方格小旗图案，就猛地松开刹车，就像火箭一样嗖的弹射出去了，车头高昂。
奔驰AMG更好。
梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
2012年11月22日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕，奔驰带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆，同时，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起正式接受预定，价格与2012款SLS AMG保持一致，为308万元。
在2013年4月的上海车展上，奔驰发布了GL63 AMG车型，售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅为4.9秒。外观方面，奔驰GL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计，并配备AMG五辐轮毂。
奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557马力，峰值扭矩760N·m。传动部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变速器，此外该车还配备了4MATIC四驱系统。
宝马、奔驰、奥迪各有各的优势。
宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。
宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。
奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。
奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。
扩展资料：
标志含义：
奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。
B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。
因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
戴姆勒公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道
参考资料来源：百度百科-奥迪
参考资料来源：百度百科-宝马
参考资料来源：百度百科-奔驰
摘要【宝马导航使用教程之旋钮输入】
咨询记录 · 回答于2021-05-23
宝马525自带导航怎么用
供参考
O9款宝马525自带导航怎么使用，详解
稍等 再帮您查询
搜索目的地，字母或拼音，怎样把字拼出来，怎样确岜
【宝马导航使用教程之旋钮输入】
复制链接到百度app可打开
起点点中间，怎样确定，然后目的地怎样搜索，确定，然后开始导航等……
没有中文，看不懂
关键是点搜目的地后，怎样操作，中文字才会出现
【手把手的教您如何使用宝马5系的导航仪（内容详细）_宝马5系论坛_手机汽车之家】
关键搜目的地，拼音怎样用
供参考
具体方法可点击网址查看
#选车理由 买这台车横向对比和试驾了宝马530li尊享运动和奔驰E300l运动殊享，说实话两台车各有千秋吧，网评太多我不给予太多评价了，最终没选实在是不想烂大街了，不考虑奥迪，奔驰cls改款改的前后灯真的觉得不好看，最终还是选择了蓝天白云#最满意 最满意当属无框玻璃车门，很帅很拉风，溜背造型，外观时尚又很小众比较低调，老婆喜欢，坐的太舒服??#最不满意 疫情的原因，进口车停产，6GT只有这一台现车，什么配置都没得选，只有白色外观，干邑内饰，另外6GT全系标配液晶屏钥匙，居然只有旅行家才有无线充电功能，关键还不能选配，这个真的不给力，又要插数据线充手机，还要充钥匙，关键只有一个usb接口，剩下的都是type-c的接口，真他么掉链子！！！#空间 一开始没攻略过这款车，心想进口的而且没有加长空间肯定没有国产加长的那么充裕，实际提车后发现真的空间是非常大的并且很充足，尤其是行李箱空间，前两天五一出去玩朋友和我们两家人去外地野营，两家带了大人小孩吃的用的住的等等一大堆东西居然都塞进了6GT的行李箱，完全超出了我的预料，这个真的给满分??！#外观 大溜背设计，无框玻璃门，老婆喜欢，我负责开就行了#内饰 干邑内饰一直是我想要买的颜色，我喜欢老婆喜欢，很有档次，千万别买咖啡棕，真的不好看#动力 这个怎么说呢，因为最开始试驾的530，并不是很满意530的动力，可能我原来开atsl的缘故，真的没觉得动力有猛到哪，6GT动力也差不多，主要是采埃孚变速箱的加持，动力匹配好，没有什么挫顿感和换挡冲击感，不过低速松油门的时候车子会有挫顿感，后来看了论坛才知道这是宝马通病……#操控 这个怎么说呢，不太好评价，真正的操控感我也评判不出来，方向盘很轻，运动模式也是很轻，不像atsl运动模式方向盘就变沉了，才500多公里谈不上什么操控感，最多的感觉就是变速箱带来的换挡平顺感！#舒适性 整体很好，尤其是座椅的包裹性，很舒服，老婆带着女儿在后排都说座椅坐的舒服，又大又宽，和朋友一家人出去玩，回来时全部都睡着了，连我也差点睡着了，座椅舒适度满分??#油耗 还没看说明书，没太搞清楚仪表里显示的信息怎么设置
时间过得真的快，转眼间X3已经2年车了，虽然平时很忙还是争取每一年发个详细的作业总结过去一年X3有哪些变化，我选择8-28日子为发贴日?因为这天是我的lucky?day。
我的X3是18年4月订的车国产X3?G08首批车,2年过去?说说用车吧?整车质量非常好，没有任何问题,还是保持宝马一贯品质，我已是4辆宝马的车主?不同系列质量都很好?很省心?虽然我们广东群的车友反映有小问题，可能我手气好没有遇到：车友反映有：着发动机黄灯、尾门自动打开、天窗渗水等?订完车后18年5月我去了一趟德国慕尼黑宝马总部看看X3有什么可以升级，当时宝马X3最高配置就国外的M40i，X3M还没有，也没有听闻会出，因为F25?X3也没有出X3M也最高配置车型也是35iX?我在宝马世界展厅看完X3?M40i?真帅?当时就想着把车改成M40i外观?然后在德国订好配件等提车后?就可以开改了?也是成了论坛首部国产X3改M40i外观。
德国慕尼黑宝马总部?像一个巨大的四气缸发动机
18年5月宝马总部世界展厅?X3?M40i
当时按M40i外观一摸一样地的改
M40i尾部
内饰图
2019年8月27日X3M雷霆版正式发布后?相信很多X3车友已经按捺不住了?当时19年4月我打飞的去上海车展抢先观摩X3M，宝马X3M在外观上采用了更加运动化的设计，以此来凸显该车作为一辆性能车的身份,看完车展深深中毒X3M的毒。
X3已经两年?M40i外观已经有点看腻，加上X3M外观套装已出了?决心改X3M
前脸部分加入了更多以多边形元素作为设计语言，比国产X3M运动更新了前保险杠的设计，并在下方格栅加入了带有折现设计中网和饰条，更大的开口和更夸张的线条使得全新宝马X3M的外观更具冲击力。
车尾部分?车尾上端加入了一块扰流板，造型与前脸下方格栅的饰条相呼应，宝马X3M双边四出的排气，帅呆了。?两年之痒?加上M40i有点看腻了,决心把M40i全套改成X3M
我最喜欢这个角度?非常好看
内饰方面?更换了X3M仪表?X3M方向盘带加热功能?X3M档把?ID6?X3M车机系统
更换一对原厂碳纤拨片?因为刷了动力?动力够平时很少用?但是碳纤拨片?实在太香了?忍不住改起
原厂碳纤拨片?起到点缀作用?整个方向盘帅气多
方向盘的加热功能?也给我改上了从此这个按钮不是装饰
按一下加热键?仪表会显示?对在北方的车友?意义更大
X3M前脸更加凶?
双肾型进气格栅加个醒目的X3M?logo
前刹车改了一套原厂X3M刹车?改后还要编程?效果超好?基本是即点即有?真正打孔395?M刹车盘
原厂X3M刹车盘带M标标识?表明它的身份
原厂21寸?718M铈灰锻造轮毂＋X3M刹车
侧面效果
代表M车特征?原厂M恶魔耳
M仪表?M的视图
看完车友别忘给我点个赞?！谢谢
标签：汽车 发动机 运动 系列