二手普锐斯 二手普锐斯对比皇冠
如果说新车销量已让中国车市蒙上一丝冰凉，那么连续3年保持两位数增长的二手车市场好似一道慢火在解封。这不仅代表了中国消费者的购车观在趋于成熟和理性，也从侧面催生了一个更健全的中国车市。
美国有全球最大的二手车市场，每年销量超过2500万辆，如此体量下竞争也异常激烈。因此，美国人选二手车的眼光应该说很“毒”了。那么咱们不妨看看，以中国最主流的10万级汽车消费，在美国二手车市场有哪些好推荐。
以下为美媒评选出15000美元（折合人民币10万元）最值得选购二手车，车龄5年。
价格：14242美元（9.9万元）
国内行情：12万元
雅阁少见的中美两个汽车市场均销量爆棚的B级车，尤其是近些年势头很足。一句话可以证明美国人对雅阁的好评价“即使是五年前的雅阁，依旧是有史以来最先进且技术含量最高的”。
丰田普锐斯
价格：13460美元（9.36万元）
国内行情：13万元
全球销量最高的混合动力车型，五年折旧率为56.1%，保值率非常夸张。长距离行驶下，它无疑是最好的买菜车，没有之一。国内普锐斯的车源并不多，如果大家喜欢混合动力我建议可以看看雷凌双擎，价格低于10万。
斯巴鲁力狮
价格：13151美元（9.15万元）
国内行情：15万元
大概这是该价位能买到唯一的四轮驱动车型，而且还是全时四驱，再加上水平对置发动机，看着着实让人心动。但无论斯巴鲁在美国有多么受追捧，进口身份的它在国内完全没什么性价比可言。另外二手车源相对较少。
丰田凯美瑞
价格：13033美元（9.07万元）
国内行情：9.5万元
五年前的凯美瑞，除了开起来太无聊之外，我们实在找不到其他缺点。但从代步属性的角度看，它反倒成了最佳的选择，至少比上面的力狮和雅阁更靠谱。
价格：12518美元（8.71万元）
国内行情：8万元
终于出现第一款国内行情价比美国价格更便宜的车型，虽然思域是从第十代车型开始在国内走向神坛的。但它在美国的地位始终如一，五年内的折旧率仅为36.5％，所以有人称思域是最佳的二手车，如果没有卡罗拉的话。
丰田卡罗拉
价格：11599美元（8.07万元）
国内行情：7万元
虽然二者常拿来比较，但五年前的思域和卡罗拉的性格并不太一样，后者更擅长在可靠性和寿命上跑赢对手。和五年前的凯美瑞一样，五年前的卡罗拉唯一不能提供的就是来自驾驶的快乐。
丰田雅力士
价格：8804美元（6.12万元）
国内行情：5万元
请注意！这是推荐榜单上唯一一款A0级车。显然，在这个级别美国人既不迷恋GK5，也不推崇更亲民的韩系产品。雅力士2014年换代后在国内市场更名为致炫，并推出了三厢版致享。今年国六排放执行后，广汽丰田再度推出了致炫X，让YARiSL致炫家族扩充至三款车型，堪称国内10万元A0级车市的霸主。
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关键时刻能救命！
因为车子行进时，空挡状态下，车子失去档位自带的牵引力，会加快速度，加大制动难度。
备注：离合踩到底就是空挡的状态。我的车行车电脑显示挂空档就省0.3L/h，等红绿灯等到一小时也就差2块左右。所以我觉得主要是踩着刹车累的问题
我的车二手普锐斯，不挂空根本不会动，车祸的时候一瞬间空白记忆，缓过神车门已经快把我挤爆，下车看见轮子完好，后面的车轮子都磨爆了。运气好
假设你拉着手刹开了两公里，你也不知道拉的紧不紧，自己怎么判断手刹是否有问题呢？首先停下车查看一下有无冒烟或者焦糊味，注意要查看后轮，因为手刹只刹后轮不刹前轮
电子手刹不一定会自动解除，但现在很多车确实有这个功能。而且电子手刹是电子手刹，自动驻车是自动驻车，连刹车机制都不同，完全不一样的东西。
习惯没养成。到考科目三的训练时数到三位数都不容易，松紧手刹的次数少得可怜。累计到一两万公里以前，如果有长期没开车的时段，过后忘了这种细节，也算正常。
2002年底前后，晚上十点左右，没松完手刹开了7、8公里。发现没刹车力了才发觉。冷静地把车靠边，停一阵后脚刹有点力了。慢慢开了几百米到一餐馆前。自然散热约十几分钟后，用几盆水泼在刹车鼓上（桑塔纳2000，鼓刹）。发动，测试刹车力，正常了。开回家。去4S电检查，好像没发现什么问题。
踩油门自动解除一般要挂挡带上安全带才有作用。从p挡换挡解除不是大部分车都实装的功能。电子手刹夹住的时候也可以开车，看车的动力了，现在的电动车动力很猛，夹不住的常有，夹着跑会把制动盘烧掉，整个掉下来，跟飞驰人生似的。
10万左右吧
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