车长4990mm，配双叉臂后悬挂，亚洲龙能否“平替”雷克萨斯ES

车长4990mm，配双叉臂后悬挂，亚洲龙能否“平替”雷克萨斯ES

在中型轿车市场，凯美瑞、雅阁、天籁的销量都不简单，尤其是凯美瑞在2021年累计销量超过23万辆，连雅阁也没能超越。如果从各大平台的评论信息来看，不少人都吐槽凯美瑞动力一般，同样的价格比它动力强的车型比比皆是，但销量却能证明凯美瑞在市场中的地位。同样定位中型轿车，但是从车身尺寸来看，亚洲龙(图片|配置|询价)的定位明显是高于凯美瑞的，称得上B+级轿车。但也有人表示亚洲龙是“平替”雷克萨斯ES的车型，这种观点真的成立吗？

从价格方面来看，亚洲龙的售价区间是19.98-28.98万元，这个价位要比凯美瑞贵出些许，要比雷克萨斯ES便宜不少。但是在车身尺寸方面，亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，尺寸的确和雷克萨斯ES旗鼓相当，但“平替”还要从多个方面进行分析。

在外观设计上，2022款亚洲龙的外形相比老款车型有所调整，前进气格栅的中网依旧很大，两侧的空气导流槽也为前脸增添更多的运动效果。灯组的改变较为明显，尤其是日间行车灯呈现出类似“Y”字形的结构，远近光采用横向布局排列；或许不如雷克萨斯ES的灯组造型犀利，但相比旧款的确有所改进。车侧造型相对稳重端庄，些许线条的勾勒搭配镀铬条、钢琴烤漆，有着不错的质感。尾部造型相比旧款没有太多的改变，但丰富的横向线条处置搭配开放式的双边排气筒，使得车尾看起来较为立体，兼顾着一定的运动感。

和外观造型相同，内饰整体的改变体现在细节部分。中控台依旧采用不规则设计，整体用料材质不失旗舰轿车应有的水平。大面积软性材质搭配木纹装饰，质感较为成熟大气；低配车型方向盘依旧是搪塑材质，除了高配车型使用全液晶仪表盘，其他版本车型依旧采用机械指针加液晶屏的组合形式。低配车型的中控屏尺寸是8英寸，所搭载的车机系统支持CarPlay、百度CarLife，以及华为Hicar；中高配车型屏幕尺寸为10.1英寸，功能完全基于车机系统拓展，并且支持语音控制，相比旧款是有所提升的。

亚洲龙的后排空间是优于凯美瑞的，我1.78米的身高坐在后排，腿部空间表现在三拳左右，头部空间是接近一拳的余量。座椅材质有所不同，入门版本采用的是织物，中高配车型则采用仿皮+真皮，并且副驾驶的座椅提供老板键。后备厢容积很是宽敞，开口较大；只是入门版本的后排座椅是不支持比例放倒的，在选择时需要注意这一点。

动力方面，2022款亚洲龙依旧提供三套动力，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT，以及2.5L+E-CVT油电混动版本。先来说2.0L版本，发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩210N·m；这套动力驾驶起来比较轻快，兼顾着不错的平顺性，再加上采用风琴式油门踏板，可以更好地控制油门开合。现如今2.5L称得上大排量自吸，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩250N·m，动力响应的确优于2.0L，但中后段加速仍然需要深踩油门，拉高发动机转速换来动力。混动版本有电机的加持，不仅动力表现更强，WLTC综合油耗低至4.71L/100km，使用成本不高。悬挂配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。

最后总结，虽然亚洲龙有着旗舰轿车的定位，但在细节上的表现想要“平替”雷克萨斯ES是有一定的差距。更重要的是雷克萨斯ES是进口到国内市场，而亚洲龙则是在国内市场完成生产组装，所以给用户留下的感受也有一定的区别。当然，2022款亚洲龙相比旧款的改变是比较多的，针对外形颜值，车机系统的功能性有所调整，进一步满足平日的使用需要。关于亚洲龙，大家还有哪些看法或问题，欢迎在评论区留言。