东风标致408怎么样 东风标致怎么样

东风标致408怎么样 东风标致怎么样

2010年1月25日，东风标致408将正式全球首发。标致408虽然有1.6L和2.0L两个排量车型，但为了与307区别细分市场，408在上市后将主推2.0L车型，至少有三种配置可选择，分别为舒适性、豪华型和尊贵型。预计售价区间为12-17万元。

标致408仍采用神龙公司主流的发动机，在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。其中2.0L车型将是408的主推排量。随着408车型的上市，307也将继续锁定在1.6L入门A级车市场，从而实行307和408并肩作战，极大的丰富了东风标致在1.6L-2.0L黄金排量市场的产品线。

东风标致408总体来说一般。

1、内饰方面

中控台的布置极其简洁，一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计，仪表盘也是极易读数的黑底白字设计，多功能方向盘大小正好，皮质包裹让触感也不错，波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹，整体看起来是档次感不错，但是座椅织物材质打了一些折扣。

2、空间方面

得益于跨级的车身尺寸和轴距，408的乘坐空间相当得体，后排方面，在前排座椅调好的情况下，腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量，且中间的隆起也是几乎没有，行李箱空间处在同级正常水准，深度足够，就是开口略小、高度也稍显不足，而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。

3、安全性

标致408拥有独创的6+X安全系统，可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统，HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。

4、底盘方面

还是能感觉得出底盘有一定的厚重感，经过一些路面的起伏时，408也是做出一些缓慢抛跳的动作，来显示这个车“有点高级”，不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准，但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉，此外无论是急加速还是急刹车，车头的动作都有点夸张。

5、动力方面

1.2T三缸发动机，怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的，230牛米的峰值扭矩，1.32吨的车身带起来没有太大压力，即使是重载的时候，只要舍得给油，跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是，能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力，再加上动静略大的启停功能，走走停停会让人感觉有点吃力。

呵呵,朋友,你问问题尽量不要提“砖家”回答之类的要求嘛,这样会挫伤很多热心人的心的。难道你觉得百度里很多砖家吗?就算有,也会带有倾向性好吧。 我来回答你的问题吧,至少我客观。并且我驾龄5年,东标也是我市生产的,我还是多少了解的。卡罗拉和思域都是日系车,不仅使用的钢材绝对比标致(欧系)的要薄一些,即使是外部件,如翼子板、防撞架等树脂件,用料也都比较廉价,再就是油漆薄。日系车就一点好,精致。车轻省油,发动机技术不新不老,并且整车装配质量很好,发动机噪音很低。操作力度轻,易驾驭。只要是在头几年,并且完全没有碰撞的情况下,使用可靠性很高,小毛病小。 408使用的是凯旋的底盘,配有1.6和2.0两款发动机。技术不新不老。都是16气门的机器,高速动力充沛,低速时也不会让你觉得乏力。408比307重一点点。我坐过1.6的307.加我六个小伙子,动力完全够用。2.0的发动机就更不用说了,并且是标致全球使用的主流发动机,408上还加上了金属节气门,效果更好。 欧系车主要就是小毛病比日系的多一点点。不过这也是相对的。关键是车厂的造车理念不一样,欧系车主要讲究经久耐用、安全和操控性。在整体设计上的功力,还是比日系要强的。底盘非常好。比如你在高速公路上,408绝对比后两者开起来要稳,这可是切身感受得出的哦。日系车要么不撞,要撞了,一修就是一大片,加上不如欧系的结实,很伤筋动骨的。 408在安全、动力(2.0)、操控上,绝对是要更好,至于空间,同级车里是最大了。 对于懂车的来说,卡罗拉和思域,别说和408比,就是跟307比,都够呛。丰田今年在国内的销量大幅下滑,说明群众越来越专业了,日系车真不咋地。 你要是问口碑,其实只要是大厂生产出来的车,质量都是有保障的,口碑差的早就淘汰了。去专业点的论坛看看吧,有拿标致跟卡罗拉啥比较的吗:)速腾、福克斯、307、克鲁兹,这样的比比还成。 总结:日本车,好开、省油、安静,高速不稳,不经久,不经撞。 408好些。