牧马人舒适性 牧马人舒适性和静音性
一辆牧马人的属性是什么？相信大家一定会把类似越野、情怀、经典、乐趣这类的形容词与它相关联，但是不管你是否拥有一辆牧马人，你应该都不会把舒适两个字与牧马人相关联，因为这个词在牧马人诞生之时就不曾存在，但是，随着全新一代牧马人的推出，大家忽然发现牧马人变得舒服了不少，这可就很严重了！
其实关于牧马人的外观部分，可以说的地方实在是不多，因为太经典太复古了，任何一代牧马人拿出来都是那个样子。当然，既然是全新一代，外观方面还是有一些变化的，前脸部分主要是两个地方，一是大灯，圆形的大灯没有变化，但是内部的结构已经变成了非常现代的LED光源，而且两个大灯的圆形轮廓向进气格栅内侧有了一个微微的凸起。此外就是横条状的LED日间行车灯，布置在两侧轮拱上。
侧面的线条依然是平直方正的牧马人风格，外露的车门铰链以及高耸的轮拱非常好看。此处我们还可以看到牧马人优秀的接近角和离去角得到了保留，依然是非常适合高难度越野的设定。
车尾的线条非常粗犷，备胎相比老款微微下移，能够为后窗提供更好的视野，此处我们还可以看到备胎正中央是一个摄像头，这个摄像头是为倒车影像服务的。
内饰方面，新牧马人进步了不少，整体的中控台下移，为驾驶员提供了更好的视野，设计以及做工都有了进步，副驾驶前方经典的把手依然没有消失，档把左侧是电控的四驱系统。
既然说到牧马人变舒适了，首先就要说它的座椅，老牧马人的座椅众所周知，根本就是个移动的小板凳，而新牧马人的座椅在厚度、软硬程度以及靠背角度方面都进行了优化，坐起来比老款的体感好了不少，虽然没有达到类似兰德酷路泽这类主打舒适的硬派越野车的水准，但对于一辆牧马人来说已经是史上最佳了。
说完常规的内容，我们来谈谈牧马人的基础性能吧，动力方面，汽油版牧马人拥有3.6L V6自然吸气以及2.0T两台发动机，尽管新的2.0T发动机性能更强，但是相信很多越野老炮还是更偏爱输出线性不挑油的V6自吸，这台V6发动机拥有284马力、347Nm的动力参数，匹配的变速箱变成了一台新的8AT。
至于越野配置方面，Rubicon原厂配备了百路驰的AT轮胎，同时可以在前后杠扩展绞盘等配置，实拍的车型就装备了前Warn绞盘，后杠下方也增加了拖车用的方口。四驱方面，Rubicon自然不会让人失望的，但是新车的四驱结构发生了一定变化，最主要的就是增加了一个全时四驱模式，主要的四驱模式就变成了高速两驱、高速全时四驱、高速分时四驱（中央刚性连接，相当于中央差速器锁止）、低速分时四驱，所有的四驱均由档把左侧的档杆控制。在低速四驱模式下，车辆的扭矩将会被放大4倍，这几乎是目前所有越野车中低速扭矩放大倍数最大的一台。
除了四驱，Rubicon同样保留了前后桥机械式差速锁以及可以断开的防倾杆，让车辆拥有近乎无敌的攀爬能力。
对于牧马人变得舒适这件事情，相信会有很多硬派越野车感到烦恼，尤其是同价位主打舒适穿越的丰田普拉多，尽管两个车在路数上并不一致，但是越野能力更强的牧马人变得更舒服势必会吸引一部分年轻用户，毕竟牧马人的外观非常拉风，还拥有可拆卸的车顶，而普拉多主打的舒适、可靠并不足以掩盖它油腻中年的外表形象。
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