发动机冷却系统 发动机冷却系统因锁死而冷却液泵关闭

发动机冷却系统 发动机冷却系统因锁死而冷却液泵关闭

发动机的冷却系可分为水冷系和风冷系，现代汽车一般用水冷系。

1、水冷系：用冷却液吸收发动机产生的热量，然后再把热量散发到大气中。水冷系结检组成复杂但冷却效率高。冷却液通常为软水或防冻液。

2、风冷系：用空气直接带走发动机的热量，使发动机得到冷却。风冷系结构简单，常月于摩托车发动机上。风冷系利用车辆前进产生的气流或安装风扇给发动机冷却。

发动机冷却系的冷却方法可以分为水冷却和空气冷却两种,其中水冷却的方式按冷却水循环方式的不同,可分为蒸发式,热流式和强制循环式三种.这些形式各有什么不同?哪一种更可取?蒸发式:气缸体与气缸盖水套和水箱直接相通,水箱口敞开通大气,冷却水吸收受热零部件的热量后变为蒸汽,并由水蒸气把热量散发到大气中去.这种冷却方式不太可靠,冷却效果差,水消耗大,需有较大水箱,工作中要经常加水.所以大,中型发动机不宜采用.

对于汽车的整体来说，冷却系统至关重要。风扇、泵、冷凝器、调温器、传感器、水等构成冷却系统的主要部件。最早的冷却剂是水，但因为水在冬天容易结冰，而发动机变得太热时，水又会沸腾。所以现在大多数人使用冷却剂。

1.排风扇故障。用于增强散热器冷却能力的冷却风扇可能出现问题。故障为常使用，常关闭。这些故障是由风机电机线路故障引起的，应及时检查。也有一些相对罕见的故障，如风扇皮带打滑、风扇叶片卡住和其他机械故障，可导致发动机过热。

2.水温传感装置故障。水温传感器的位置在发动机缸体水套中，与冷

却水直接接触，组件是半导体的热敏电阻，原理是通过温度变化使电阻发生变化，进而感应温度。当传感器产生故障后，风扇会持续转动或者低温环境下风扇不能运行，主要表现是车载电脑不能接收到冷却液温度的信号，所以会自动输入固定参数替代

实际温度值，而冷却系统会按照固定参数进行工

作，因而导致风扇接收到错误信号，进而出现极端状况。另外，当车载电脑一直接收不到冷却液温度信号时就会报出故障，然后自动调节成减扭矩控制方式，通过限制输出功率导致汽车无法启动。

3.调温器故障。调温器可根据水温调节冷却系统的散热周期，确保冷却液达到正常工作温度。如果调温器出现故障，水温将过高或过低。这种情况只需要更换匹配的调温器，就可以解决问题。

4.长时间开始工作，冷却水循环会导致冷却液缓慢流失。由于水冷式发动机依赖冷却液，如果没有冷却液，冷却效果将大大降低。或者出现冷却液的堵塞也容易导致温度升高。大家要注意冷却液的量，确保冷却液充足，这样才不会让发动机过热。并且及时检查通水管道系统。

什么是发动机的冷却系统？

作用：在水泵作用下使冷却机构中的水循环，将高温零件上的热量带走并冷却，通过散热器将冷却水中的热量散发到大气中，使发动机的温度保持在正常工作范围。