诞生于柠檬平台，零百加速最快6.8S，哈弗H6S值得年轻人选择吗？

诞生于柠檬平台，零百加速最快6.8S，哈弗H6S值得年轻人选择吗？

哈弗H6是哈弗品牌最成功的车型，没有之一。自从上市以来，累计销量达到了400万辆，可以说哈弗H6的成功是长城的基石，让长城成功跻身一线大厂。不过随着时间的发展，消费需求开始越来越多元化，为了拓宽产品矩阵，哈弗推出了H6S，一款更运动的H6，本期内容我们就来聊一下它表现如何？

图中展示的配置为：2022款 2.0T 潮跑版4WD，颜色：星潮黑，指导价15.99万。这款配置也是车友关注度最高的配置，一起跟随笔者看看它有何亮点？

从外观来看，眼前这台星潮黑的配色更能展现出哈弗H6S(图片|配置|询价)的年轻与动感，整体设计与哈弗H6差异比较明显，前格栅以“X”字为造型，内部采用了菱形结构，立体感不错，而且整体偏低的菱形样式也降低了视觉重心，运动感比较足。

大灯的造型与哈弗H6一致，多边形的日间行车灯辨识度较高，搭配黑色车身，点亮之后辨识度不错。同时LED远近光灯组支持自适应远近光、自动大灯等配置。

来到车身侧面，哈弗H6S最大的亮点就是溜背式设计，不过它的溜背式设计与其他品牌不同，H6S的溜背从C柱开始的，这样可以保证车内头部空间，看起来也更加硬朗一些。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距2738mm。

轮胎规格全系均为235/55 R19，19英寸的亮黑色轮毂搭配红色卡钳显得特别运动，不过刹车盘和卡钳显得有些小，轮胎品牌来自固特异鹰驰F1系列，是一款适应于全天候路况SUV轮胎。宽广的纵向沟槽设计排水性能不错，在湿地制动中也有着不错的表现。

尾部方面也一改H6稳重的风格，采用了夸张的镂空扰流板、小鸭尾、运动下包围、双出排气筒，通过一系列运动元素的营造，看起来具有不错的视觉冲击力。

内饰方面延续了哈弗H6的设计，悬浮式的液晶仪表加悬浮式中控屏的设计，整个内饰以黑色为主基调，中控面板加入大面积的碳纤维装饰，并在座椅和门内衬板出加入亮黄色的装饰线，营造出运动化的感受。

10.25英寸全液晶仪表，可以与中控屏进行联动，上方还有抬头显示系统。

中控屏的尺寸为12.3英寸，支持语音识别、OTA升级、车联网、360全景影像、车载WIFI等配置，并且内置行车记录仪，避免了后期加装的麻烦。并且还支持面部识别，用以切换不同的座椅调节、车机账号、车机设置等功能。实际操作下来中控屏分辨率不错，系统UI设计的比较简约，比较好上手。

前排座椅采用了一体化Alcantara风格的运动座椅，坐上去舒适度不错，也有着不错的包裹性，在激烈驾驶的时候可以把人“钉”在座椅上。座椅支持加热、多向电动调节、记忆（主驾驶）等功能。

身高180cm的体验者在调好前排坐姿之后，后排腿部还能接近两拳的空间，头部空间也有四指多，整体表现不错。后排中央位置由于是四驱车型所以有一定的凸起，但是它的凸起不高，空间可以容纳双脚，但遗憾的是它中央位置没有头枕，损失了一定的安全性。

图中车型搭载2.0T发动机，最大功率155kW/211Ps，峰值扭矩325N·m/1500-4000rpm，加上匹配了七速湿式双离合，单看动力参数优势并不大，但在哈弗的调教下，它的百公里加速可以达到6.8S，可以说是扮猪吃虎。而且现在H6S还推出了智能DHT混动版本，由一台1.5T高效内燃机+电机+智能DHT组成的高效混动系统，相比比亚迪DM-i、本田i-MMD、丰田THS等混动系统，它独特两档DHT的设计，让它发动机可以更早的介入，并且在时速超过100km之后还有着良好的后程加速能力。实际开起来静谧性和低速响应性比2.0T版本还要更出色一些。

作为2.0T的顶配车型，2022款 2.0T 潮跑版4WD搭载了适时四驱系统，在雨雪天气、湿滑路面具有不错的脱困能力，也可以应对简单的非铺装路面。悬架方面采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，并且在前后悬架都配有横向稳定杆，搭配硬朗的悬架调教，在弯道中支撑性不错，拿来跑山也很好。

作为柠檬平台的新产品，哈弗H6S的产品力不错，而且具有较强的拓展性，同时支持纯油和混动两种平台，给消费者提供了更多选择。如果更加追求绝对动力，笔者建议购买2.0T版本，入门价格更低，加速能力在同级别中属于翘楚。如果追求静谧性和更低的油耗，建议直接选择1.5TDHT混动版本，但需要说的是，哈弗H6S的DHT混动和丰田双擎、本田锐混动类似，都采用了非插电式混动，不能额外充电，所以也不能享受免购置税和绿牌的特权。