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别克威朗和斯柯达明锐相比，个人认为考虑舒适性方面别克威朗好一些，考虑车子性价比方面斯柯达明锐好一些。
这两款车中当然是新明锐的性价比更高，前两天刚陪我弟去提了新明锐，而威朗也在我的了解范围内，所以我就简单的给你分析一下。
我对比的是新明锐TSI230双离合旗舰版和威朗三厢15S自动领先型（我弟开始想买威朗，所以也去别克4S店了解过了）。新明锐比威朗，除了全景天窗占优势外，新明锐在安全配置，舒适配置上也比威朗强多了。
别克威朗和明锐对比：1、供油方式不同：别克威朗是直喷方式；明锐是多点电喷方式。2、后悬挂类型不同：别克威朗是扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂；明锐是扭力梁式非独立悬挂。3、发动机型号不同：别克威朗是L3G型号；明锐是DLW型号。别克威朗的设计来自于2013年全新Riviera别克未来概念车，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓，采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气、车身线条动感流畅。明锐整车采用了斯柯达家族全新设计语言，展现出简约、时尚、大气的造型风格，延展式全开启设计创造出较佳的视觉延伸美感，也带来了良好的车舱通透性。
斯柯达明锐。
明锐搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
别克威朗这款车动力性更强，全铝直喷发动机更为省油，车内空间更大，带有前排侧气囊与前后排头部气囊，安全性更高。配置更为丰富，性价比较高。其发动机异响和变速箱顿挫和下摆臂的问题较多。
斯柯达明锐的特点
明锐的操控性非常好，6档变速很给力，后四连杆独立悬挂和205宽胎提高了过弯极限；方向采用电子助力指向精准；刹车先软后硬兼顾舒适和安全。
安全方面来说：安全性很高，开过180迈以上的速度，非常稳，一点都没有日本车发飘的感觉。
外观和空间方面来说：外观大气、沉稳、耐看，内部空间很宽敞，都快能赶上一般的B级车了，尾箱设计出色，掀背式后盖非常方便。
以上内容参考??百度百科-斯柯达明锐
别克威朗更好。
一、外观对比
两款车本身定位都是家庭轿车，两款车都是在A＋级别但是威朗轴距上到达2700明锐稍短一点，但是空间上两车基本差不多，车身尺寸也基本相同。
威朗造型沿用了别克家族风格，同样不失个性，前脸设计十分精致，只不过相比于明锐的掀背造型，运动特性和气质表现得不是很明显。
二、价格对比
两款车报价基本相差1W，威朗1.5L自动有两款，14.69W跟15.59W，明锐也是两款13.69W跟14.69W，两款车配置上威朗要比明锐多几个安全气囊，多媒体配置上明锐多中控屏，天窗上威朗都是单天窗，明锐14.69W配有全景天窗没有单天窗可选。
三、动力对比
明锐和威朗的自吸发动机分别是1.6L和1.5L。动力上都是自吸发动机＋六速手自一体变速箱，都是不错的动力，可靠性也好一点，油耗也差不多，品质上也是差不多。
这两款车不建议上涡轮增压跟双离合的动力，提速上加速上是好很多但是家用确实用不上，后期不够省心会伴随小毛病出现，特别是双离合变速箱后期会有一笔开销。
别克威朗和明锐相比来说还是威朗比较好，所以推荐威朗。
威朗采用了最新别克家族式飞翼前脸，整体造型相比旧款没有变化，主要都是一些小改动，不过能够感觉到新款威朗更加精致，同时商务范十足。
明锐也采用了斯柯达的家族式设计，不过最独特的一点是大灯采用了经典的左右分体式设计，俗称“四眼灯”。
车身线条平直，尾部依旧保留了掀背设计，既实用又好看。不过整体造型来说，明锐缺乏亮点，设计比较平淡。
进入到车内，威朗和明锐的内饰都属于偏向居家的风格，不过从线条来说，明锐依然是浓浓德系风格的平直设计，而威朗采用了更多弧线，流畅的弧线自中控向两侧门板处延伸，从而拉宽视觉比例。
威朗在车身尺寸上要好于明锐，不过后备厢容积上，明锐比威朗更大，实用性更强，而且在后排座椅放倒的情况下，可扩展至1580升，充分利用了空间。作为家轿，威朗和明锐的动力不用担心，足以满足日常使用。在选择上，明锐有1.5L、1.2T以及1.4T动力选择，其中传动系统搭配5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合。
而威朗提供了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，传动系统搭配6挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合。
威朗和明锐是不相伯仲的，威朗属于中国特供车，其空间和舒适性比明锐好，但明锐在动力外观方面更优秀，喜欢美系车的可以选威朗，喜欢德系车的可以选明锐。
在动力动力上两款车都是自吸发动机＋六速手自一体变速箱，都是不错的动力，可靠性也好一点，油耗也差不多，品质上也是差不多。
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
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大众朗逸plus好一点。性价比高。
朗逸车型在二手车市场有很高的接受度，不管是车商还是客户，都能够接受这样的车型。一台六年车龄的朗逸，新车价格11万左右，二手车能卖出6万左右价格，这种保值率是除了日系车以外的品牌做不到的。
动力方面，威朗1.5L发动机的最大功率是87kw，采用的是缸内直喷技术，而朗逸同排量发动机只能达到83kw，用的还是多点电喷。
朗逸外观：
朗逸Plus的车头造型酷似Arteon，横向的格栅与大灯连为一体，格栅上方还有贯穿式的镀铬条，前大灯造型更加精致，高配车型会采用LED近光和远光灯，辅以LED光带式日间行车灯。
朗逸Plus的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型分别增加了65/41/14mm，轴距则增加了78mm。车身颜色方面，新车会提供6种颜色。
我觉得威朗会更好一些。虽然说英朗的价格更便宜一些，但是威朗所提供的驾驶感受比英朗更高级一些，而且车身尺寸以及乘坐空间都要比英朗好一些。英朗的长宽高是4609毫米/1798毫米/1486毫米，轴距是2640毫米。威朗的长宽高是4718毫米/1802毫米/1466毫米，轴距2700毫米，威朗在尺寸上就能凸显出它的运动基因，比如更低的车身高度更宽的车身尺寸以及更长的轴距等等。如果仅从尺寸上来看的话，多出来的价格我觉得威朗会更好一些。
（别克威朗）
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（别克英朗）
其次就是威朗的标准配置也要比英朗高，比如全系标配电子手刹、16寸轮圈、前后排头部气帘、倒车影像、电动天窗、四向方向盘调节、后排座椅比例放到、单色氛围灯等等，就单轮配置而言，威朗在标准配置上就比较有诚意了，而且一些实用性的配置都有。除了这些配置之外，威朗另一个体现优势的地方就是驾驶感受。这主要是体现在悬架方面，虽然英朗配的是独立悬架，威朗配的是非独立悬架，但是威朗的非独立悬架在悬架支撑方面以及悬架任性方便都要比英朗更高级一些，你开起来也会比较的有乐趣，同时也会有一些参与感。
（别克威朗）
（别克英朗）
威朗在售价上会比英朗贵一些，如果仅看入门级车型，威朗已经搭配6挡自动变速箱了，而且基础配置也要比英朗好很多，更大的尺寸也能有更好的空间表现，除此之外威朗的驾驶感受也要更加的偏向于运动，如果从价格上来看的话，我认为贵出来的不到3万元还是比较值得的。如果你觉得这不到3万的价格觉得贵，那就选择英朗吧。
（别克威朗）
（别克英朗）
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威朗和英朗有什么区别 ♂
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威朗和英朗的区别为车型、车身尺寸、发动机都不同。
1、车型不同
英朗只有三厢版车型；威朗有两厢版车型和三厢版车型。
2、车身尺寸不同
英朗的长宽高分别是4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm；威朗三厢版车型的长宽高分别是4723mm、1802mm、1466mm，轴距为2700mm。
3、发动机不同
英朗搭载1.5升自然吸气发动机和1.3升涡轮增压发动机；威朗搭载1.0升涡轮增压发动机和1.3升涡轮增压发动机。威朗全系标配博世新版本ESP程序（自带17项主动安全功能）、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。
英朗简介
别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。
外观:XT是轿跑车，GT是轿车；XT是原别克Hideo轿车，GT是为适应中国市场而专门改装的轿车；头:XT发动机盖上的进气格栅(虽然是假的)，XT有；XT大灯更锐利，更具运动感；GT想走运动和商务风格，所以大灯更大气；整体线条略有不同，XT更有灵性，而GT更稳定。
别克Hideo XT车型突出“鹰眼”自动感应大灯:立体线条，棱角分明，勾勒出“鹰眼”大灯的锐利造型。充满质感的透明黑漆使灯光锐利明亮。自动感应功能可以识别环境光强度的变化，并自动启动灯的点亮。别克标志性的镀铬瀑布式格栅:它有一个家族式的瀑布式格栅，以一种平躺的姿势保持着别克的盾形标志。引擎盖的轮廓线像雕塑一样嵌入两侧，冲上去，与两侧的窗线连接，勾勒出平衡的协同效果。
别克Hideo GT外观:英朗GT整体造型时尚，车头饱满、浑厚、流畅，硬朗的车身线条深受众多网友喜爱。内饰:内饰风格简洁大方，做工精细质感好，隔音，空色调和音响效果都不错。空房间:整个空房间宽敞， 座椅 包裹严密，舒适性好，储物间实用空，后备箱容积大，储物能力好。操控:英朗GT的 方向盘 低速手感好，轻盈、高速、沉稳，底盘扎实灵活，调节适中， 轮胎 对地抓地力强，部分车型还配备了ESP车身稳定系统，可以在高速下平稳行驶。
在家用车的细分领域，很多车厂都会打造本土“根据不同的市场需求生产汽车。双胞胎模型” 别克 作为美系车也不例外，就像别克 英朗 GT和XT一样。
英朗在国内销售的车型一般都叫英朗“GT ”GT是别克为适应中国消费市场而特别改装的轿车；以及两厢英朗“XT ”是英朗的原版车型。那么中国特别版车型和原版的差别有多大呢？下面介绍一下这两款车的主要区别。
首先，外观方面，作为三厢版，英朗GT的尺寸比XT两厢大，但高度比XT的略低。朗动XT拥有犀利的大灯和引擎盖的进气格栅装饰，车身线条灵动，整车更加动感时尚；而英朗GT更倾向于别克 君越 的设计，秉承了别克家族的造型 元素 ，更倾向于稳重大气。
其次，动力方面，英朗GT搭载1.5L四缸和1.3T三缸发动机；英朗XT搭载1.8L和1.6T四缸发动机。两厢的XT在动力上比三厢的GT强一点，但作为家用车，英朗GT更省油，也更符合“购物车”这个图像。
这两款车在功能划分和整体布局上基本相同。悬浮式的内饰设计也很有科技感，背光的炮筒仪表颇具特色。整个内饰最直观的感受就是色调的变化。
总的来说，英朗GT显然更适合国内市场。不仅尺寸更大，在车内更实用空，而且燃油经济性也符合国内家庭对用车的要求。当然，如果你的需求只是个人代步车，并且对个性有一定的追求，那么英朗XT也是不错的选择。
@2019
车的外观。
XT为两厢轿车，GT为三厢轿车。XT是别克英朗原厂轿车，GT是专为满足中国消费市场而改装的轿车，从外观上看，GT倾向于中级车新君越的设计，XT车前脸有进气格栅，但是GT车上没有进气格栅，轿车更符合中国人对汽车的需求，也符合中国人对汽车的审美观。
别克英朗GT和XT在功能分区和整体布局上基本一致，内饰变化不大，整体内饰最直观的感受就是色调的变化。
别克英朗GT和XT最大的区别就是车的外观。别克英朗GT是轿车，XT是两厢轿车，XT是别克英朗原厂轿车，GT是专为满足中国消费市场而改装的轿车。轿车更符合中国人对汽车的需求，也符合中国人对汽车的审美观。
别克英朗GT是轿车，XT是两厢轿车，XT是别克英朗原厂轿车，GT是专为满足中国消费市场而改装的轿车。轿车更符合中国人对汽车的需求，也符合中国人对汽车的审美观。
XT车前脸有进气格栅。虽然进气格栅是假的，但是GT车上没有进气格栅。XT车的大灯很犀利。汽车大灯的设计让汽车更具运动感。GT车的设计很沉稳，并没有表现出很运动的气息。
从外观上看，GT倾向于中级车新君越的设计。在前脸方面，继承了别克家族最新的造型元素。前脸的进气格栅中间嵌入了悬浮式LOGO。饱满的车身线条让这款车看起来更加大气，整体的车风也比较稳重。
英朗GT和XT在功能分区和整体布局上基本一致，内饰变化不大。整体内饰最直观的感受就是色调的变化。
英朗和凯越字母的区别：凯越是Excelle英朗是Excelle-XT或Excelle-GT英朗后面加了XT或GT。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发。英朗XT和英朗GT是上海通用汽车别克品牌基于“全球平台欧美技术”推出的最新高端中级车。以下是这两款车的介绍：1、别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年第一代凯越正式上市销售2004年两厢版车型凯越HRV上市；2005年凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年凯越动力总成升级。2016年8月8日凯越宣告停产。2、英朗GT基于通用全球最新中级车平台打造前轮麦弗逊独立悬挂搭配改进的新型双筒减震器带来更好的防侧倾能力并降低车辆震动特别是前悬挂控制臂采用铝和空心钢管制造有效减轻重量降低了油耗。3、英朗XT是通用汽车欧洲研发中心倾力打造性能出众底盘扎实而超越同级的长轴距和宽轮距更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响并增强了悬挂的响应速度。
1、外形：XT为两项轿车，GT为三厢轿车；
XT为别克英朗原版轿车，GT为了适应中国市场特别改造的三厢；
车头部：XT发动机盖子上的进气格栅（虽然是假的），XT有；
XT大灯比较犀利，更具运动感觉；GT想走一个运动兼商务风格，所以大灯比较大气一些；
整体线条也略有不同，XT更具灵性，而GT偏向稳重一些。
2、动力、内饰包括相关配备没有任何区别
3、使用领域：XT小巧，外观时尚，适合女士，年轻人群，更具活力；GT女士开的话因为车身大，所以整体操控性差一点；所以中年男士多一些
根据自己的喜欢选择吧。谢谢
gt是三厢车，顶配是氙灯，带尾翼
xt是两厢车，顶配是黑色大灯，熏黑尾灯
动力总成一样的。
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威朗和英朗哪家好？一辆是做为“幸不辱命”的威朗，一辆是别克汽车在中国家轿销售市场的霸者英朗，这两种车系碰在一起会发生哪些火焰呢？今日咱们就来详尽比照一番，威朗和英朗哪一个值得购买。
外型比照
英朗和大众朗逸各自都使用了全新升级的家族化设计方案，在其中英朗增加的宽体式前脸给人一种更为高贵的觉得，很多不锈钢装饰条的运用促使英朗肯定是家轿中的雅致楷模。
威朗的造型设计用的是别克汽车大家族全新的设计语言，总得来说便是正所谓的宽体与展翼。乍一看确实体会不了哪些翼不翼的，但若是细心品品，确实还挺像那回事的。再加上溜背式的顶棚和酷帅的轮圈，全部外型年青健身运动，年轻人们会喜爱这新款车。
内饰设计方案
威朗的内饰沿用了上一代的设计方案，顺畅的斜线自中控台向两边门边框处拓宽，进而拉宽视觉效果占比，内饰用材配搭非常好，构建出很好的现代感。
假如说外型可以看得出一辆车的设计风格，而从内饰中，我们可以看得出他们的内心深处，究竟释放着什么样的气场。进到到车里，英朗的内饰十分醒目，不一样材料的组合恰如其分，与此同时层次感也可以展示出奢华，质量十分精美。
室内空间比照
尽管说威朗和英朗都归属于紧凑家轿，可是从官方网的市场定位看来，威朗高过英朗。从车体规格能够看得出，威朗除开车体高宽比之外，别的层面都好于英朗。
驱动力主要参数
威朗和英朗汽车发动机为三缸发动机，排量小三缸发动机用在中小型便宜车里，可以几乎达到小轿车的主要要求，但是大部分顾客都觉得三缸发动机存有驱动力弱、噪声大、颤动大的缺陷。
驾驶感受
威朗和英朗配用的三缸机如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。
配备比照
因为威朗精准定位高过英朗，威朗起步费13.59万，而英朗起步费10.99万，仅从价钱上就可以看得出他们的多少，因此 在硬件配置上比照就没有多大实际意义了。
汇总
假如资金容许，提议考虑到威朗。假如准备下手英朗，提议最好是去试架感受一下，终究每一个人对驾驶感受也不同样，以防到时承受不上备受诟病的三缸发动机。威朗为何卖但是英朗的首要因素是英朗在同等级车系中较为有性价比高，而威朗在竞争对手中的性价比高不突显，因而英朗的交易量会比威朗好许多。
威朗就是新英朗，现在名字叫新英朗的那个，只是以前的凯越。
理论上英朗肯定是比老底盘的凯越要好。但因为别克用干式双离合变速箱，导致这两个车的自动挡都不怎么样。
现在的新英朗还是a级车，威朗是a+级，空间明显要大很多。现在a+级车的空间和很多老的b级车是差不多的，如果后排不怎么坐人的话，这个空间都算是多余了，纯粹加大车重耗油。而a级车在你后排需要坐3个人的时候明显是会挤的。后备箱什么的更不要说。
综上所述，我觉得你买个1.5l英朗相对合适点。他们这个发动机是给五菱宏光用的，说起来有点漏比，但是给a级小车用自己开足够了。
至于低配的1.5l威朗就算了，他车重更大，底盘更低，轿跑外形，最后起步慢的和五菱宏光一样要13秒以上，玛德这车上街是真丢人。今年新出的思域，百米加速能快到8秒以内，你买个同级别的车能慢出去一条街，价钱还差不多，这怎么见人？你如果对发动机都不在意的话，那为啥要买车呢，买个老年代步车不很好嘛，上路交警都不管的。
别克英朗和朗威的区别如下:
外观差异:
从外形上看，英朗和朗威各有特色。两者在外形上最大的区别在于车身尺寸。朗威的体型参数完全超越英朗。最明显的方面就是体长。朗威的长度为4718毫米，比英朗长131毫米。更长的车身获得了更大气的视觉感和更宽的车内纵向空车厢。这是英朗力所不及的。
配置差异:
英朗和朗威车型都配备了日间行 车灯 ，增加了车辆的辨识度，提高了驾驶安全性。英朗15N自动豪华型作为高配车型，有氙气大灯，在夜间行驶时更有优势。朗威几乎配备了所有带透镜的卤素灯，只有顶级车型才有氙气大灯。
英朗和威朗的外观比较像，从外形上来看还是比较难区分，主要的区别就在内饰和配置方面。总的来说，英朗的性价比更高。
英朗的优势是优惠大，设计中庸，大致有十五六万车子的外形、内饰和配置，顺滑好开，省油省心。缺陷是不够潮，没啥动力，中配最实惠，高配有点坑，但如果要真皮的话你还是只能选高配。整体而言，英朗就是辆给三四十岁男性工薪族开的爸爸车。
别克英朗从整体用料来看，还是可以的，与同级别车型相比，尤其是同级别合资车相比，铝合金的前防撞梁，铝合金的车轮羊角，还有一根行人防卷入的副防撞梁，以及全框式的前副车架，其它竞争对手有的，英朗已经有了，对手没有的，英朗也有了，并且还是独立后悬架。虽然是20年前的设计，但从用料的性价比来说，还可以了。
别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。
别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。
经济型的话英朗比较好。
因为作为2017年销量第二轿车性价比肯定很高，威朗则是作为舒适性轿车，经济能力达到的话，可以考虑20T配置的，动力多好很多。改款的威朗也很好看。
外观部分，别克威朗的设计灵感来自于2013年全新Riviera别克“未来”概念车，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓。
别克英朗是上汽通用汽车下的一款汽车。全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。
全新飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。
英朗和威朗都是别克自家车型，威朗的定位在英朗之上，主要区别在于威朗价格贵3万多，发动机排量更大，但是参数上只大4kw、20Nm，轴距长60mm，其他细微配置差别并不大，所以英朗的性价比更高，下面详细介绍。
1、外形方面新款英朗摒弃了老款厚重的设计风格，变得更加年轻运动，中网才用别克最新的飞翼式设计，并且有机地整合进了大灯，下方是规整的进气口，让整个前脸相比威朗看起来更加简洁，但稍微有一丝呆板。侧面借鉴了自家旗舰君越的腰线设计，加深了一些肌肉感。尾部则是别克比较常见的设计风格，乏善可陈。
2、内饰设计是别克风格的环抱式设计，方向盘与威朗不同，视觉中心比较下沉，显得有些厚重，而手握上去的确也比较粗壮，很美式的风格。中控屏部分是别克典型的倒梯形设计，操作系统也是别克通用的，用起来有些落伍，但反应速度还可以，而且有安吉星的加持，易用度还可以。下方的多媒体按键区和空调区按键很多，显得有些复杂，档把是塑料仿皮纹理，手感还不错。
3、后排空间略小于威朗，但是空间还算比较充裕，作为家庭用车非常合格，坐垫宽大厚实，坐上去很舒服，但是椅背角度比较陡，使得坐姿比较直立，不能放松，长途乘坐可能不太舒服，中央地板隆起较小，但是却没有中央头枕，同样也是只能短途载人。中间靠背不能放下来当扶手，好在后排座椅支持分比例放倒，提升了很大一部分实用性。
4、英朗渝威朗最大的区别也是最大的争议点来自于这台三缸发动机，不过实际使用体验下来，日常使用中这台三缸发动机与四缸机并没有什么不同，毕竟GL6等车型上也有搭载，成熟度还是很高的。抖动如果不是刻意去感受几乎不可察觉，而且动力参数也非常不错，与四缸机型不分伯仲，但是油耗却实实在在有所降低，所以大可不必担心。
5、价格方面，威朗比英朗要稍贵一些，换来的是尺寸的稍微增大以及发动机形式的不同，注意这里只是不同，并不是说威朗的四缸机就一定比英朗的三缸机好，毕竟实际体验下来，三缸机表现也并不差。两款车的定位非常接近，所以价格会存在重叠区，需要大家按需选择。
总而言之，如果不是非常在意四缸发动机，英朗的性价比明显高于威朗。
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