红旗氢能源动力汽车 红旗氢能源动力汽车价格
日前，和讯汽车从相关渠道获取到了红旗H5氢燃料电池车的申报信息，该车外观上与传统燃油版红旗H5保持一致，所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，而排放出的不是尾气，只有水。
根据申报信息曝光的数据，红旗H5氢燃料电池车的整备质量是1900千克，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60千瓦，峰值功率140千瓦，最高车速可以达到160km/h，0-100km/h的加速时间小于10s，续驶里程达到450km以上。
最近几年新能源技术遍地开花，不同领域有不同的技术选择，汽车中有锂电池，还有厂商选择氢燃料电池，不过马斯克现在对氢燃料电池开炮了。
就在红旗氢能源车申报图被曝光的同一天，特斯拉CEO马斯克在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税（fool sells），用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。
这已经不是他第一次对氢燃料电池车有这样的看法了。
多年前，马斯克就公开表示，氢燃料电池蠢得令人难以置信，这并不是他对该技术的唯一负面看法。他称这种电池为傻瓜，是一堆垃圾，并在多年前的年会上告诉特斯拉股东根本不可能成功。
当时负责丰田氢能源车Mirai的首席工程师Yoshikazu Tanaka认为，马斯克所说得直接给电动汽车充电更好，这一观点是正确的，但未来氢气是汽油的可行替代品。
丰田董事长Takeshi Uchiyamada也曾表示，我们并不认为电动汽车(电池驱动的电动汽车)和氢动力汽车之间存在敌对关系，我们不会放弃氢燃料电池技术。
目前还不清楚为什么马斯克会突然对燃料电池有这么大的仇恨，但可以看出，在他的观点中，氢燃料电池对现在的锂电池汽车是个威胁。
目前的燃料电池主要有氢燃料电池，理论上燃烧后只会产生水，是一种无污染的新能源，不过目前在大规模制备及存储氢气方面还有很多限制，燃料电池尚未达到实用化的地步。
据相关报道，从2019年开始，我国氢能发展步入快车道，加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。
然而，已经投入运营的氢气加注站，因为没有氢汽车的规模使用，加氢站也处于亏损的局面。据业内人士透露，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。
内容综合于快科技、前瞻网
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/326735.html