《电动豪华180》评测奥迪e-tron 60万买个纯电SUV值不值？
现如今，电动车的发展可以说是快速且全面，除了新势力造车企业之外，一些具有悠久历史的传统车企也开始了电气化转型，而随着市场上的纯电动车型越来越多，消费者也需要在这茫茫车海中挑选到一款心仪的产品，那么该如何去选择呢？别慌，豪车事《电动豪华180》评测体系或许能够帮助到您。
参与我们首期《电动豪华180》评测的车型是来自奥迪的品牌的e-tron车型，虽然它被官方定义为国产车型，但是产品整体采用的是CKD的形式，也就是我们俗称的散件进口、国内组装，这样做的好处是能够降低一部分成本。好，那我们废话不多说，下面我们就看一看奥迪e-tron(图片|配置|询价)在测评中的表现如何吧。
本期《电动豪华180》评测车型：2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型，官方指导价为58.58万元，是车系当中的中配车型，与顶配车型价格相差了6.3万元，比入门版车型贵了近4万元。
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：5分（此项满分为10分）
得分分析：品牌口碑和影响力是主要得分点，性价比还需加强。
一直以来，奥迪品牌都具有很强的影响力，而且其进入中国市场的时间也比较早，男女老少几乎没有人不认识奥迪的“四个圈”LOGO。再加上品牌多年以来创下的良好口碑，奠定了其一线豪华品牌的市场地位。
参与本次测评的这台车是国产奥迪e-tron的中配车型，官方指导价为58.58万元，如果从性价比的角度来看，这款车绝对算不上出色，不过据我们了解目前该车在市场上还有不小的优惠力度，这也能帮它挽回一些分数。
品牌知名度、影响力、豪华定位（4分=良好）
价格区间、竞品比较（1分=及格）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：1分（此项满分为15分）
得分分析：创新性和首发科技都没有过于抢眼的表现，因此得分略低。
作为品牌首款量产的纯电动车型，按理说奥迪e-tron应该搭载一些行业首创科技、或者是全新的设计理念，不过实际情况却并不能令我们满意。首先要知道的是，基于MLB平台打造而来的奥迪e-tron依旧是遵循了家族化的设计理念，与传统燃油车有些许的不同，但整体风格还是保持一致，这也让它在设计理念创新这一项当中没有获得太高的评分。其次是在科技创新方面，这款车也没有搭载任何首发科技，整体表现过于平庸，因此并没有获得额外的加分。
整体设计理念创新（1分=不及格）
令人眼前一亮的功能性及细节设计（0分）
是否应用首发科技（0分）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）
得分分析：做工和用料都展现出了满满诚意，设计方面还需努力。
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在外观方面的综合得分为：10分
自2018年3月奥迪e-tron原型车发布至今已经过去了整整四年的时间，如果以当时电动车的设计来看，它绝对可以算得上是标杆级的存在。不过，随着时间的推移，越来越多的豪华品牌都在陆续推出设计更为新颖、造型更具辨识度的全新产品，在这样的背景下，奥迪e-tron的光芒就像被遮住了一样。
虽然在设计方面并没有展现出较为突出的亮点，但是奥迪e-tron还是秉承了品牌出色的制造水准和装配工艺，车身漆面质感上乘，近距离观察也没有出现明显的颗粒感，而且在测量发动机盖和后备厢盖两侧的时候，这款车也表现出了相当出色的水准，前后的接缝误差基本都被控制在了0.5mm以下，在我们《豪华180》所有评测当中，这样的情况都是不多见的。
外型整体设计（2分=及格）
外观质感（4分=良好）
第一视线外用料（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在内饰方面的综合得分为：11分
来到奥迪e-tron的车内，一眼看上去都是熟悉的感觉，相比奥迪其它高端燃油车型，这款车的内饰布局进行了一定程度的调整，仪表盘、中控屏以及下方的控制面板形成三块屏幕的组合，对于科技感的提升是比较明显的，而且从侧面看上去，中控台的层次感很强，给人一种很强的高级感。
在内饰的细节设计和材质方面，奥迪e-tron采用了大面积的软质材料包裹，并且为了增加车内的氛围感，还运用了木纹、哑光镀铬饰条以及钢琴烤漆材质，各个面板之间的接缝也比较紧凑匀称，在用手按压之后也没有出现明显的异响，在制造工艺这方面值得肯定。
内饰整体设计（3分=中等）
内饰细节设计与材质（4分=良好）
内饰整体做工（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：18分（此项满分为25分）
得分分析：除了豪华氛围和音响系统获得良好以外，其它3项均为中等评分。
奥迪e-tron的车内豪华氛围营造的也比较到位，其中参与本次测评的50 quattro 臻选型配有电动感应后备厢、多色氛围灯、内/外后视镜自动防眩目、后排独立空调、PM2.5过滤等配置，与入门版车型相比配置的丰富性更强。
车内豪华氛围（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型的座椅采用的是皮质+Alcantara翻毛皮混搭的材质，如果想要全真皮座椅则需要额外花费1.2万元去选装，而在我们的实际体验当中，这套座椅的乘坐舒适性尚佳，对于大腿、肩部以及腰部的支撑都比较好，丰富的电动调节功能可以让任何身形的用户都能找到舒适且合适的坐姿。不过遗憾的是，前排座椅并未配备加热、通风以及按摩功能，其中选装加热功能需要花费2500元。
前排乘坐空间方面，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，能够获得一拳两指的头部空间，再加上这款车采用的是浅色的顶棚，所以乘坐感受并不压抑，驾驶视野也比较不错。
座椅舒适性（3分=中等）
后排座椅的材质和内部填充物与前排座椅基本保持一致，乘坐舒适性中规中矩，不过在功能性方面有所缺失，靠背角度并不能够调节，而且也没有配备座椅加热功能。在乘坐空间上，保持此前的前排座椅位置，体验者来到后排，腿部空间和头部空间分别为两拳和一拳，这对于它中大型SUV的产品定位来说并不优秀。
后排豪华舒适性（3分=中等）
除了入门版以外，奥迪e-tron的中高配车型均配备的是带有16个扬声器的Bang&Olufsen音响，音质表现在同级音响品牌当中属于中等偏上的位置，而且高、中、低音还能够根据自身喜好进行调节。
说到储物空间这一项，奥迪e-tron绝对有一定的发言权，除了常规的后备厢储物空间之外，这款车还设有一个容量不小的前备厢，平时可以放一些常用的小物件，而且打包的饭菜也可以放在其中，不怕与乘员舱串味。
音响系统（4分=良好）
全车储物空间（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：17分（此项满分为30分）
得分分析：智能化方面亮点略少，网联和安全配置仍需加强。
在亮点科技配置方面，2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型配有360度全景影像、矩阵式LED大灯组、自适应远近光等功能，算不上特别丰富，所以只能获得及格的成绩。不过好在奥迪在多媒体方面做到了全系一视同仁，12.3英寸的仪表盘、10.1英寸+8.6英寸双中控屏，科技氛围直接拉满。
其中10.1英寸中控屏内置了最新的MMI操作系统，支持导航、路况信息显示、CarPlay/CarLife，而且在触控屏幕的时候还会有震动和声音反馈，如果你是第一次使用这套系统的话也没关系，简单的操作逻辑能够让你快速上手。
亮点科技配置（2分=及格）
仪表中控屏形式与功能（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型配备了车联网功能，但不支持OTA升级。而在语音控制方面，这款车支持对导航、电话、空调以及多媒体系统的语音指令，不过识别率和反应速度还有很大的提升空间。除此之外，奥迪e-tron还全系标配了远程启动功能。
智能车联网（3分=中等）
语音控制（2分=及格）
手机远程控制（3分=中等）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型标配的驾驶辅助系统只有主动刹车这一项，而像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳驾驶提醒等功能则需要选装才能得到。
智能自动辅助驾驶（3分=中等）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：14分（此项满分为20分）
得分分析：电池电量和充电便利性已经不是问题了，未来可以发展更多的超级充电站。
奥迪e-tron全系都配备的是由宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量为96.7kWh，其中慢充支持11kW的交流充电，而在150kW快充的情况下，电池容量从0充至80%仅需40分钟。
动力电池形式（4分=良好）
动力电池电量kWh（3分=中等）
快充时间（3分=中等）
在充电便利性方面，目前全国范围内的国家电网充电桩都能够为奥迪e-tron进行充电，如果家里有条件安装充电桩的话会更加方便。不过要体验到150kW的快充服务还要到奥迪官方指定区域才行。
充电便利性（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：25分（此项满分为35分）
得分分析：驾驶质感符合豪华品牌定位，偏沉的车身影响了一定的灵活性。
动力方面，奥迪e-tron全系采用前后双电机驱动，两台交流/异步电机的总功率为230kW，综合扭矩为540N·m。从参数上来看，奥迪e-tron的动力水平并不激进，与现在动辄千匹的电动车形成了鲜明的反差，反倒是给人一种比较居家的感觉。
电机性能（3分=中等）
虽然是电动车，但e-tron依然有quattro加持，只不过这个“quattro”在工作逻辑上跟奥迪传统燃油车上的有所不同，而在通过性方面依旧保持了不错的水准。这款车前后均采用的是多连杆式独立悬架，并配有可进行软硬和高低调节的空气悬架。
驱动形式（4分=良好）
底盘系统（4分=良好）
官方给出奥迪e-tron的0-100km/h加速时间为7.5秒，极速为185km/h，在城市当中驾驶只能说够用，绝对算不上快。在动能回收方面，奥迪e-tron支持三挡动能回收力度可调，调节的方式比较特殊，需要通过方向盘后方的拨片进行调节。在我们的实际体验当中，即便是调整到动能回收最强的那一挡，松油门之后也不会有过于明显的拖拽感，整体感受会比较趋近于燃油车。
百公里加速时间（3分=中等）
能量回收制动调节（3分=中等）
在驾驶感受层面，奥迪e-tron并没有像一些电动车那样具有激进的动力输出，这款车的整体调校反倒更像是一台燃油车，在踩下“电门”的时候，动力便会有一个较为线性的输出，在奥迪e-tron身上，你甚至体会不到那种激烈加速的眩晕感，所有的设定都是以舒适性取向为主。
要知道，奥迪e-tron的自重已经达到了2.6吨，不过在中后段需要动力的时候，双电机协同工作也能带来一定推背感。这台车配有5挡高度可调的空气悬架，在节能模式下车身会降到最低的位置，而在越野模式下悬架将会升至最高，以提升车辆的通过性。这套悬架系统在日常驾驶时有着非常不错的滤震性，即便是较大的颠簸也能从容应对。
而在动态乘坐舒适性上，奥迪e-tron也有着不错的表现，除了柔软的悬架系统之外，整车的隔音静谧性也做的相当出色。经过我们的实测，这台车在行驶中的噪音分贝并不算高，即便是高速行驶，大部分的胎噪和风噪也能被很好的抑制掉。
驾驶感受（4分=良好）
动态驾乘舒适性（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）
得分分析：电耗和续航里程均不占太大优势，未来可以适量加入环保可再生材料。
根据官方给出的能耗数据，2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型的百公里耗电量为21kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为465km。而耗电量如此巨大的主要原因还是在车身重量较大，2.6吨的车重在行驶过程中难免会增加电量的消耗。
百公里耗电量kWh/100km（2分=及格）
工况-纯电续航里程（2分=及格）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型车内外并未使用任何的环保可再生材料，因此在该项目中并没有额外加分。
可再生环保材料应用（0分）
最后我们来看看2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在电动豪华评分体系的总分是多少：
“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为：105分，属于入门豪华的标准。
总的来说，奥迪e-tron在品牌中扮演了一个开路先锋的角色。作为首款纯电产品，当年奥迪e-tron的综合实力绝对可以算得上是同级的标杆，不过随着时间的推移，这款车在不少方面的表现都有些跟不上时代了，最具代表性的当属创新与科技、智能与安全以及环保和可持续这三项了，未来如果能够在以上方面进行提升的话，那么奥迪e-tron将会在我们的评测体系当中获得更加出色的成绩。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
奥迪e-tron是奥迪迈向电动化的首款量产车型，在这台车上我们看到了奥迪对于豪华电动汽车的理解。一方面，奥迪对于舒适、高级、质感等方面保有着坚持，另一方面，奥迪在智能化、创新科技等方面却显得有些保守。不过，it’s better than nothing，这终归是奥迪迈出的第一步，无论取得什么成绩，都是值得称赞的。
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