汽势观察：融资难销量更难 岚图如何破局

汽势观察：融资难销量更难 岚图如何破局

汽势Auto-First|张驰

除了特斯拉和比亚迪，目前绝大多数的新能源车企都是亏损的，加上传统汽车品牌资产不能很好地转移给电气化车型，让传统车企孵化的新能源企业融资和品牌运营能力成了最重要的问题。

在融资路上一波三折的岚图汽车，并没有在产品上市之初的拉升阶段取得融资进展。在年初制定的销量目标无法达成，人员出现大幅调整的档口，8月1日，岚图汽车在上海联合产权交易所挂牌融资，根据预披露公告，岚图汽车此前没有进行过外部股权融资。此举也被认为岚图汽车股市找钱迟迟未果退而求其次的“找米下锅”。

成立于2018年，去年开启产品交付的岚图汽车，背靠东风公司，担负着东风公司新四化转型的排头兵使命。公开信息显示，东风公司下属港股上市平台东风汽车集团股份有限公司持有岚图汽车89.66%股权，此外10.34%股权由员工持股平台武汉沃雅企业管理咨询合伙企业持有。

此前曾计划以东风集团股份公司在创业板上市为岚图募资，后因故终止。去年底东风公司表示，拟申请公开发行人民币普通股（A股）股票并在深交所主板上市，此后一直没有取得实质性进展。

当初申请A股上市时，还没具体的业绩表现。一年半过去了，岚图汽车已经有了多组完整财务数据。上海联合产权交易所显示，2021年至2022年上半年，岚图汽车分别实现营业收入17.67亿元、18.87亿元，净利润分别亏损7.06亿元、7.38亿元，累计亏损14.44亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。

岚图汽车并没有披露相应的研发投入，但从营收和净利润亏损来看，岚图汽车的研发投入较小。以蔚小理为代表的新势力，研发领域投入强度较大，它们的研发投入动辄是传统车企在新能源领域投入的3-4倍，而且新势力品牌在自动驾驶、座舱、充换电领域投入较大，和传统车企相比这是肉眼可见的差别和优势。

岚图汽车2022年销量目标为4.6万辆，上半年岚图汽车销售5676辆，时间过半，但任务完成并未过半。5月17日，岚图汽车明确在接下来的百天里，完成万辆销售目标，在7月初的年中会上，将全年的销量目标调至3.1万辆。

除了销量目标下调，继今年初岚图汽车首席品牌官雷新离职后，7月18日公司进行了大范围人员调整：首席执行官卢放不再兼任首席技术官；汪俊君出任首席技术官；秦捷任公司临时党委委员、党委书记；柳明教任公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记；巩雪松与邵明峰挂职公司总经理助理。

此前，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术低调加盟，担任岚图汽车销售公司副总经理。有消息称，原长城汽车欧拉品牌总经理余飞将加盟岚图汽车，出任CBO一职，主要负责汽车销售业务。

岚图汽车下调全年销量目标，管理层进行大范围调整，是对产品交付一年来的问题复盘和调整，为下半年的各项目标达成做好组织保障。岚图汽车董事长尤峥强调，岚图汽车要发扬东风集团优秀的企业文化基因，在产品、技术、服务等方面自立自强，要展现央企高端新能源品牌的责任与担当。

事实上买岚图汽车有的是冲着东风买的，有的是因为东风放弃的。在新四化转型的新旧交替过程中，传统车企的品牌资产并不能很好地转移到电气化产品上，这是传统车企时而坚守时而怀疑的重要问题所在。岚图汽车此番吸引外部投资，势必稀释掉东风的一些股份，同时也会有新鲜的资源注入。

截至6月底，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，目前乘用车销售月渗透率已逼近30%，比亚迪汽车完成100%新能源车企的转型。资本市场对新势力品牌的认可打破固有认知，最典型的就是特斯拉，这个诞生没几年的造车新势力，市值已经超过几个百年车企之和。

在百年不遇的汽车动力和智能化革命中，一些燃油车时代的佼佼者，在电动化车型上品牌资产失效，在技术、产品定义、甚至营销领域开始效仿新势力品牌，这对于传统车企是一个重塑的艰难时刻。岚图汽车开启外部融资，或许是一个新的发展契机。（部分图片源自网络）