凯迪拉克ctsv 凯迪拉克ct4

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2009年5月9日，凯迪拉克VDay赛道征服日，网易汽车现场采访了凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生。凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生凯迪拉克高性能部门运作正常没有停止研发和量产网易汽车：今年2月份有媒体报道称，通用汽车解散了高性能汽车部门，停止了高性能车的研发，凯迪拉克品牌也受到影响，事实是否如此？刘震：其实凯迪拉克的高性能部门是依然存在的，之前的报道是说通用汽车暂停了一些高性能车业务。通用汽车的高性能车业务部对雪佛兰、庞蒂亚克、凯迪拉克的高性能车是共同研发的。随着各方面业务一些运行上调整，雪佛兰和庞蒂亚克高性能的部分越来越少，但是凯迪拉克的高性能车的研发目前还在正常运行，包括你看到的CTS-V目前还在量产之中,没有停止研发，也没有停止量产。CTS-V市场反馈大超预期中国豪车市场非常好网易汽车：目前中国市场被称为“豪车乐园”，请您针对凯迪拉克来评价一下中国的豪华车市场。刘震：中国的消费者对于高性能车或者说“超跑”是情有独钟的向往。这从很多品牌的“超跑”都有进入到中国市场就可以看得出，包括像凯迪拉克的高性能车CTS-V，也于去年底正式引入到中国市场（注：CTS-V中国市场价格为110万元），从目前CTS-V的一个预售情况以及市场上的反馈来看，确实超出我们很大的预期，所以这个市场是非常的好。今年或将追加CTS-V在中国的投放数量网易汽车：凯迪拉克CTS-V计划每年在中国都只投放20辆吗？刘震：前期是每年投放20辆，同时我们也会看整个市场的反馈，保留在今年追加数量的可能。CTS-V对凯迪拉克整个品牌加了很大的分网易汽车：从CTS-V在中国市场目前的投放量来说，其对品牌的提升价值大于实际销售价值。请问CTS-V上市半年来，是否已经对凯迪拉克品牌在中国市场有所推高呢？刘震：应该说凯迪拉克CTS-V对于凯迪拉克整个品牌在动力、科技、操控各方面都加了很大的分。从今天活动来说，我们看到有很多凯迪拉克的消费者开着自己的车在跑道上跑出了自己成绩，这些车主对于操控，对于赛道上的体验都是非常的向往。在跟他们沟通、接触的同时也感受到这些凯迪拉克车主对于凯迪拉克所带来的超凡的驾控性能非常喜欢，乐于参加这样的活动。(本文来源：网易汽车频道作者：邓彦)

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凯迪拉克CTS这款车的性价比不错。

张扬的外形也许对观者有某种压迫力，却也显示出开放坦荡的性格。新一代CTS消除了老一代设计上的原始野性，视觉上更潇洒了。刚劲锋利的线条充满锐气和进取心，但不粗野。内饰尤其吸引人，显得相当精致，夜晚的照明效果使我有置身纽约曼哈顿高级餐吧的感觉。当BOSE中播放着JAZZ或者提琴四重奏的时候，就好像仪表台上落座着一支微型乐队在演奏，那种气氛在目前国产的德国行政级轿车里是享受不到的。

更注重驾驶乐趣的凯迪拉克CTS在三辆车之间拥有最大的场地空间。凯迪拉克CTS被定位为豪华跑车，因为它在后方空间没有优势，凯迪拉克发动机，3.6升，证明了它是一款贵族血统的豪华轿车，在0-100英里/小时时，卓越的加速性能为6.7秒，225公里/小时的最高速度和高速加速带来的后推力感使旧CTS不低于任何同等价格的汽车。

凯迪拉克CTS是一款豪华跑车，它的外观设计非常美国化，并且有许多经典的凯迪拉克设计语言。TEM楔形车身轮廓明亮，线条强烈，正面较短。这可以称为改变凯迪拉克标签图像的工作。钻石法庭成功的理念深入人心。同时，他还打算改变美国汽车不擅长操控的固有印象，变得充满驾驶乐趣。与德国同类后轮驱动汽车相比，其性价比也最为显著

凯迪拉克CTS内部布局合理，风格以运动为主；科技意识强；音效好，座椅舒适。轻巧的设计可以提高凯迪拉克ATS的灵敏度和操控性，优化交通网络的性能和效率。事实上，无论底盘有多硬，如果不能与悬架和可用调节组匹配，我相信中旅的表现不会那么好。

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