ea888 ea888气门弹簧怎么分进气排气
低功率和高功率发动机使用的涡轮增压器是不一样的，高低功率发动机使用的汽缸垫和气门室盖垫厚度也是不一样的，并且高低功率发动机的活塞也是不同的。一般高功率发动机的压缩比都要比低功率发动机的压缩比低，这样是为了防止爆震现象。低功率发动机的涡轮压力要比高功率发动机的涡轮压力小，所以高低功率的涡轮压力是不一样的。高功率发动机在工作时温度和压力都更高，所以气门室盖垫和汽缸垫也是不一样的。高功率发动机在工作时发热量更高，所以配套的冷却系统设计也是不同的。很多车友都认为高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同，其实并不是这样的。高低功率发动机之间是有很多不同的。所以，车友们不要将高功率发动机的程序刷入低功率发动机的ecu，这样会严重损伤发动机。ea888是大众旗下一款比较出名的发动机，第三代2.0升涡轮增压ea888发动机的效率是比较高的，第三代ea888在2.0升涡轮增压发动机中效率和性能算是很高的了。ea888发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的
EA888发动机的两张排量具备不同动力，1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
两种排量的发动机的曲轴与活塞的连杆的长度不同，2.0TSI的连杆比较短，曲轴半径也大些，目的就是为了增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，目的是为了调节燃烧室的工作容积，实现相同的燃烧效果。
88发动机的技术特性
通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器，目的是有效提高进排气效率；具备足够的喷射压力，目的是实现缸内直喷的最为关键一部分；采用水冷涡轮增压技术，目的是在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠；
通过控制进气歧管翻板，目的是满足发动机在不同工况下的充气需求，提高发动机的输出功率；采用可变排量机油泵，目的是有效调节机油压力；采用双对旋平衡轴，目的是为了增强发动机平衡的同时，降低噪音。
大众的是147kw，200匹马力，电脑控制程序不同罢了。都是同一款发动机，奥迪的是155kw，211匹马力只是功率和马力上的区别
目前刚刚才开始使用,大连的发动机已经生产了三代了,长春发动机正在准备生产,目前用在了迈腾上
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/408918.html