斯柯达昊锐报价 斯柯达昊锐二手车报价 2014款

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后备厢详细解读 本来计划今天要和同事做“旅行车组装”的选题。A4 allroad、 沃尔沃V60 、英格索尔亚洲、奔驰c级旅行、Outback均获邀。如果迈腾旅行版和豪瑞旅行版其中一个正在修复，另一个忙于青岛的试驾会，这个大选题会更加精彩。我不得不做出选择，要么参加旅行聚会，要么飞到青岛找一个放我鸽子的选手，然后熬通宵做试驾报告。犹豫再三，我选择了后者。作为好瑞的车主，我强迫自己第一次接触旅行版，在细节上寻找差异，否则两年多的用车经验就白费了。让我们回到2010年的巴黎车展。当时斯柯达最高管理层明确表示“我们认为斯柯达的部分产品通过进口是消费者可以接受的”。简单的回答很有意义。那一年，旅行版的车在中国真的很少见，在中国肯定会有风险。同时，找个好机会导入是最安全的。三年后，承诺兑现，斯柯达终于带着两款车型来到中国，一款名为Yeti，另一款为Superb Travel Edition。回顾过去，他们对发射时间非常谨慎。几年之内，他们站着不动，看着迈腾旅行版完成换代，奔驰c级旅行改款。就连奥迪A4都忍不住发动allroad试水。眼见旅行车热潮开始蔓延，斯柯达最终决定试一试，上市时机也选择了与竞争产品英格丽亚洲同时推出。昊锐 2013款 旅行版 2.0TSI L&K限量版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价33.48万有意思的是，好瑞旅行版也低调上市了，他们并没有像讨论过一样做太多宣传，同时在路上也很心照不宣的互相介绍。我想用不了多久，你会注意到更多类似的身材，修长、协调、实用，还带着浓浓的欧洲气息。豪瑞旅行版属于标准身材，从车顶、侧窗到腰线几乎是水平延伸的，肌肉感比较少，但绝对不会走样。438× 1817× 1510 的体型比迈腾或者英格丽要小。幸运的是，与国产版相同的轴距2761mm牢牢占据第一位。其实摆在我们面前的豪瑞旅行版并不是最新款式，车头部分和现款一样。在欧洲，改款车型已经投产，车灯和保险杠进气口面积增加，眼神完全变了，表情也不严肃。至于好坏，众说纷纭。也许是因为主人的身份，我还是接受现在的样子，皱眉，觉得不错。黑色中网是车头唯一的部分，风格与低配轿车非常相似。在此之前，我想过换一个或者做一个贴纸，只是为了减少一些“素面朝天”的车头的庄重感。太好了，如果有人不喜欢，请联系我免费换。昊锐 2013款 旅行版 2.0TSI 尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价29.98万为了匹配修长的车身，更大的轮毂必不可少。进口豪瑞旅行版选择了17英寸多辐样式，轮胎为邓禄普SP SPORT FASTRESPONSE系列，型号为225/45 R17。有好轮胎做基础，性能自然不会差。看了之前写的好瑞换胎测试，就明白了。之后有很多朋友问225mm宽的轮胎是否适合豪瑞。回头看，今天从进口车型上就能找到案例。作为旅行版，车尾绝对是重点。首先设计一定要和谐，有亮点就更好了。第一个问题基本不存在。我觉得应该符合大多数人的审美，主要说说亮点:一是后窗上的扰流板，其作用主要是沿着车顶线条做一个收尾，避免突兀；其次是排气管，双边退场的数量真的很夸张，浩瑞不是暴力车辆，所以装饰的作用大于性能要求，这里应该有掌声。打开尾门，仔细研究后备箱，这是选择旅行版的关键。斯柯达的设计师善于利用空房间，明锐之前的两厢设计和豪锐的两级开启尾门就证明了这一点。目前进口的豪瑞旅行版也有自己的空知识，请慢慢听我说。普通后备箱空两侧完全齐平，两侧隐藏各种挂钩、锚、隔板，方便固定不同材质。不用的时候可以把挂钩藏起来，不妨碍美观。两边的隔板也起到了收纳的作用，把那些难看的灭火器或者没用过的油瓶都藏了起来。地板上的滑轨是分离器的锚点和限制器。分离器分为铝合金板和长度可变的尼龙带。区别是软和硬。比如你放一个大一点的盒子，需要用铝合金板把它分开，这样卡起来牢固又安全。安装时，两侧的立柱需要与滑轨连接。找到插座，按解锁按钮，可以随意调整位置。同样的操作方法也适用于锚点，看起来比较繁琐，但是几秒钟就能学会。当你不需要它们的时候，你可以把它们推到最里面或者放在一边。我们来谈谈一个有趣的设计。看到左边隔板上的小灯了吗？其实可以扣下来当手电筒用。有充电电池，独立开关，LED光源，都是非常贴心的工具。最后数据显示，豪瑞旅行版后备箱标准容积为603L，不小。如果将第二排座椅展平，体积可以扩大三倍以上，达到1865L，这是旅行版的优势。配置与驾驶讲解中控台的风格没有变化。和国产版最大的区别就是颜色和配置。首先是颜色，进口旅行版主有深色内饰，可用黑色搭配棕色和浅米色。我更喜欢前者，颜色和可选的一样。国产的不用太多介绍。米色和灰色两种，颜色不深。我的2.0T桂雅车型是浅色的，特别容易脏，尤其是座椅，不到一个月就被牛仔裤染蓝了。如果有黑色可供选择，我会毫不犹豫！装配工艺无明显差异，整体水平相当。接下来，看看配置。全景天窗是旅行版的标配，几乎一半面积都可以打开。太好了。这既美观又实用。还有前排座椅加热、空空气净化系统、双氙前照灯安全带清洁系统、前后雷达等。作为标准，我认为这就足够了。要说进口版豪瑞在任何地方都无法超越国产，就像门把手内侧的防滑层。幸运的是，这不是问题，而且一般不会被注意到。因为豪瑞在国内没有加长轴距的概念，所以旅行版也有大空的品质。我身高1.8米，坐在里面挺舒服的。从前排到后排，两腿之间还是有两拳以上的空，所以只是闲坐，空间充裕，这也是我一开始选择它的最大原因。进口豪瑞旅行版采用2.0TSI+6湿式双离合DSG变速箱，与迈腾、帕萨特、CC没有区别。测试了这么多车，说怎么用真的很无聊。相比之下，我更喜欢说它和国内好瑞的区别。由于更换了新变速箱，进口豪瑞从挂档那一刻起就和轿车版不一样了。之前硬挺的换挡得到了改善，现在一切都顺畅多了，甚至偶尔，力太强的时候，力真的太轻了。大家都知道国产豪瑞6速Tiptronic变速箱坚固耐用，但由于机械结构的原因，换挡时肯定比DSG慢，更让人沮丧。最明显的是二三档，但我已经适应了。换上进口豪瑞，所有的挫折都消失了，平稳的过程已经让我忽略了换挡的存在，变速箱的差异立刻体现出来。暂停也有区别。国产车型的风格与德系车不同，终于在旅行版有所改变，上下闪烁更少，更有路感和支撑感，感受车与人的交流，是一种回归。由于轴距与国产版相同，豪瑞旅行版的灵活性差别不大，增加的后备箱也没有造成任何累赘。总体来说还是属于舒适风格，强调对路面震动的过滤，机动化倾向不明显，所以还是典型的骑手用车，适合长途驾驶。试驾前，同事与好瑞出行版进行了短暂接触，率先获得测试结果。因为进口车型更换了DSG变速箱、悬架和轮胎，结果真的有点悬念。我特别注重刹车，知道国内豪瑞所有的轮胎都是205/55 R16轮胎，这只是目前很多1.6L紧凑型车的水平。用在200马力的豪瑞上确实寒酸，最重要的是影响了刹车距离。轮胎加宽后，效果马上体现出来，现在正在测试过程中。性能测试数据比较满意制动系统有足够的制动力，ABS工作非常稳定。看刹车姿势，由于悬架的支撑，明显干净多了。最终100-0km/h的制动距离为41.57米，比配备205 mm宽轮胎的国产版缩短了3米，效果明显提升。现在豪瑞车主可以考虑换轮胎了。225毫米宽的轮胎做功，既能帮助缩短制动距离，又能有效抑制全加速时的打滑，提升加速性能。然而，轮胎仍然有些保守。牵引力控制系统关闭后，即使在2档，发动机也不能施加太大的力，否则轮胎还是会打滑。双离合变速箱有弹射起步模式，可以3000转起步。但是由于轮胎抓地力有限，还是有明显的打滑，视觉效果真的够震撼的。其实它的动力损失很大，最终加速成绩是7.61秒，比搭载Tiptronic变速箱的国产豪瑞快了0.2秒左右。本次试驾试驾的豪瑞出行版是L&: K限量版，售价33.48万元，也是两个版本中比较贵的一个，主要区别在导航、蓝牙、后排座椅加热、后排遮阳帘、自动驻车辅助、无钥匙启动和L&: K标识等配置上，如果想要拥有这些，需要多花3.5万。我觉得不值得，因为除了无钥匙启动和导航，其他机会太少了，所以还是推荐29.98万的Premium Edition。昊锐 2013款 旅行版 2.0TSI L&K限量版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价33.48万2021年是旅行版爆发的一年。自从迈腾旅行版换代后，欧宝英素雅和斯柯达豪瑞旅行相继亮相。突然，30万左右的旅行车市场出现了两个新选择，值得仔细研究。从厂商指导价来看，好瑞旅行版起点最低，可以说是优势。但回到市场上，迈腾旅行版的折扣已经导致价格超车，随之而来的是更高的认知度。如果不能同时做到这两点，恐怕好瑞旅行版短时间内无法给竞品施加压力。其实有一点可以突出的是-空房，无论是对比迈腾还是英格索尔-亚洲，豪瑞的空房无疑是一大优势，“舒适房空房”和“旅行”已经很匹配了，这也是我认为的核心竞争力和推荐理由；接下来，价格就剩下了。尽快扼杀迈腾的价格优势是关键。不知道斯柯达准备好了吗？& gt& gt最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道下一页，进入豪瑞出行版参数配置表:;& gt& gt& gt& gt& gt 两款车型的参数配置@2019

可以啊 真的不错 价位在19.99-20.49万 空间大 油耗低 动力足 比迈腾好多了 问题的话 新车一般都没问题 就看自己的保养情况了 除非设计缺陷否则新车维修的可能性很低的详细内容请登陆网上车市查看

19.59W~23.59W，斯柯达昊锐全系标配涡轮增压，1.4T、1.8T、2.0T，其中1.8T作为主力车型在同级别车中还算是很有竞争力的！我现在开的是他弟弟：明锐，当初资金上欠缺，不然肯定选择昊锐。斯柯达的汽车还是很有品质的，张学友代言的昊锐，相信你的眼光也很独特，买昊锐吧，肯定物有所值！