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试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”

[本站 试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”大家有没有发现,身边开新能源车的人越来越多了。最近有位朋友手握25-30万预算,正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AIT…

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”

大家有没有发现,身边开新能源车的人越来越多了。

最近有位朋友手握25-30万预算,正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AITO问界M5(图片|配置|询价),满油满电续航里程超过1100公里,妥妥的打破了里程焦虑。

首先关于这台车的外观,给我留下比较深的印象有三点:第一,车头尊重传统,中网像燃油车;第二,离地间隙不高,跨界SUV的风格,这一点和岚图FREE类似;第三,侧面和尾部非常简洁,典型的新能源车造型,当然这个隐藏式门把手也很方便。

拉开车门,你可以看到内饰同样是非常简洁的设计。当然它也没有做出突破认知、天马行空的设计,还是比较稳重的。不过因为用料做工不错,我们会在第一时间感受到高级感,这种皮革材质的选用配得上20~30万的价格,其实这套设计目前在国内是比较流行的风格,不脱离大众主流的审美。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图

当然驾驶舱最吸引眼球的还是两块大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶仪表盘,和15.6英寸的悬浮式中控屏,另外前面还有一个HUD,这样一搭配整个车内的科技感就基本拉满了。需要重点说一下这块中央大屏,原因在于其搭载了HarmonyOS,鸿蒙系统大家都不陌生了,尤其用华为手机的朋友可以说非常熟悉。

最简洁的界面设计,却有最丰富的功能,人机交互体验非常好,界面当中的功能几乎和你的华为手机一模一样,各种APP完全兼容,导航、音乐、天气、电影,甚至办公软件它都能实现。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图1

在语音交互方面,华为的实力可谓是业界天花板。跟“小艺”正常交流没有任何问题,什么开窗户、开导航都很简单。重要的是这个“小艺”就像你的行车管家一样,随时提醒你周围的环境,比如说在空气质量不佳的时候,它会建议开启内循环;油量不够、电量过低,它也会主动提示出附近的加油站和充电桩;另外疲劳监测系统则对行车安全有很大的帮助。还值得一提的是,华为手机无缝衔接投屏,家中的华为设备可以实现人-车-家全场景互联体验。

再来看看其他方面,问界M5内饰设计的高级感和实用性都还不错。我们试驾的这部旗舰版车型采用了高级晶钻挡把——珠宝工艺50面切割——这种设计本就是一种高档的体现。亮点配置方面,旗舰版标配主驾头枕音响,HUAWEI SOUND音响系统有19单元专业级音响,用过华为音响或者耳机的朋友都知道他们家产品的音效不错,而在问界M5上搭载的这套音响,在音效方面完全比得上那些知名大厂的产品。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图2

前排可以说已经设计得比较完善了,不过在我看来有一个小小的遗憾:中控台下方没有掏空,少了一个较大的储物空间,家里领导的手提包得另外找地方放了。我们也来到后排体验了一下,首先它的这个五座设计横向空间不错,纵向空间则和岚图FREE处在同一水平。此外巨大的全景天窗、不错的后排视野也是它的优势所在。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图3

把车开起来之前可以看到,作为一台新能源车,问界M5有着很好的操作便利性,配备有重力感应装置和钥匙感应,上车后不用去找点火开关,踩刹车挂挡就可以走车。

动力方面,问界M5采用增程式混合动力,增程器是一台1.5T发动机,功率比岚图FREE以及理想ONE的都要大,也就是说它的发电能力比对手更强,持续为电池供应充足的电量。

电驱部分则由一台前异步交流电机和后永磁同步电机组成,咱们直接说数据总功率315kW,总峰值扭矩高达720牛米,已经达到3.0T以上燃油车的水准。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图4

通过实际的驾控体验,会发现这部问界M5的动力确实相当充沛,轻踩油门就能获得超出预期的动力输出,不过动力的发放并不突兀,在城里开能很快适应。但是在你深踩油门之前,需要做好准备应对强烈的推背感,大扭矩喷涌而出的一瞬间甚至有一点头晕的感觉,动力层面显然是它的强项。

在电量充足的情况下,车辆会优先以纯电模式行驶,此时增程器一般不会介入,但如果车辆剩余电量降到20%左右,增程器就会强制介入。另外在自动模式下,系统会根据工况、驾驶状态等因素自行判断增程器是否介入。增程优先模式下,增程器的介入会更积极,此时的增程器一方面发电驱动电机,另一项工作则是为电池组进行补能。

试驾AITO问界M5:续航无焦虑,鸿蒙系统“智能武装”插图5

实际上问界M5拥有非常多的模式设置,包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。其中驾驶模式提供了4种——经济、舒适、运动和弹射。没错,它拥有弹性模式,720牛米的全情输出、接近一秒的真实眩晕感,都在说明它可以非常猛——在这台车上可以获得真真切切的速度与激情。

总结:

试驾下来,我认为AITO问界M5的综合产品力不错,尤其是华为的几个加分项——中央大屏和交互系统给我留下很深刻的印象。还有华为特调的电驱系统,开起来也很顺手,加上四驱能力,驾控性能和脱困能力都有保障。从价格来看,AITO问界M5对标的就是理想ONE和岚图FREE,另外像唐EV/DM、大众ID.6等也是竞争对象,可以说这个级别的高手还是不少。

当然,对于增程式电动车没有里程焦虑这一优势,你觉得会是关键性选择因素吗?

文|道道

拍摄|驾仕派

标签:模式   设计   系统   动力   不错

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