新一代森林人 新一代森林人试驾视频

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斯巴鲁森林人这款车联接手机蓝牙的方法步骤，首先需要按下斯巴鲁森林人2.0导航版车辆中控台上的SETTING键进入设置界面，点击斯巴鲁森林人2.0导航版车辆显示屏上的蓝牙选项，接下来打开斯巴鲁森林人2.0导航版车辆的蓝牙就可以了。斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款交叉车型。2018年9月19日，新一代森林人在中国上市。

可以说，斯巴鲁森林人(Subaru Forester)森林人(Forester Forest Man)开启了汽车史上的新时代。在当时，它结合了轿车、跑车、旅行车等车辆的特点，具有划时代的意义。自1997年森林人问世以来，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变。它是如何演变的？你要知道历代林人模型的故事。在森林人诞生之初，这种拥有众多车辆特征的车辆根本不存在。当时斯巴鲁提出要做一款后备箱小，时尚美观的车型。但由于当时的日本市场，这个提议并不顺利。所以在翼豹车架的基础上，我们有了更好的思路，加大后备箱，加高车身，充分发挥斯巴鲁的四驱特点。因为当时美国非常流行越野车，所以日本开始有了外观精致、车身高的汽车。在这种环境下，斯巴鲁加速了新车的研发，一个集斯巴鲁精髓和各种车型优点于一身的森林人诞生了。第一代林务员(1997-2002年)当时跨界风潮席卷日本，各大厂商纷纷推出跨界机型。斯巴鲁也不甘示弱。它基于翼豹平台，通过缩短轴距来提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人源于1995年发布的一款Streega概念车。而且斯巴鲁在WRC风头正劲，性能相当于斯巴鲁的产品标签。为了提高北美市场的影响力，两款命名为“Streega概念车制造于1996年。Forester ”赛车，参加了美国T-1组的霍曼杯24小时耐力赛。这位森林人deep forest man以180.082km/h的平均速度创下了这项赛事的新纪录，让在场的所有人惊叹不已。这一代森林人看起来更像跨界车，也符合森林人的口号:“SUV强悍，轿车轻松”翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车一样轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。2000年，斯巴鲁陆续推出了多款STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版最为出色，可以挤出250匹马力。传动系统配备5速手动变速箱。第二代森林人(2002-2007年)2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造的第二代森林人首次亮相，依然是跨界车型，外观与上一代相比变化不大。2006年，第二代森林人迎来了中期换届。除了前格栅和大灯的设计上的变化，他们还搭载了型号为EJ204的2.0自然吸气发动机，在动力上远远落后于型号为EJ255的2.5T发动机。然而，这比优惠价要好。以30万左右的亲民价格，被允许进入更多家庭。虽然改款森林人还是跨界车，但很多市民已经把它当成SUV了。尤其难能可贵的是，它拥有大开口面积的全景天窗，并且没有采用封闭式设计。而且无框窗设计在当时是很新颖的。与当时的其他SUV产品相比，森林人是唯一采用无框车窗设计的车辆。第三代森林人( 2008 -2012年)这一代森林人是外观变化最大的一个，尺寸有了很大的提升。轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙增加至215mm。看起来它并不想要跨界车，充满了SUV的味道。在宣传上，森林人更强调家庭使用场景和实用性，有点“对于很多斯巴鲁铁粉来说。离经叛道”但随着向SUV过渡，其用户群会更广，这使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人成为其中一员。第四代森林人(2013-2018)这是道路上最常见的一代车辆。从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的转型意图更加明显，发动机盖上标志性的中冷进气口被取消。与前几代发动机相比，这一代深林人变得更加温顺，也更加适应城市。FB发动机和CVT变速箱是森林人的新动力总成。此外，第四代森林人的内饰也较前几代有很大提升。中控台大面积采用软性材料包裹，中控台上方增加了一个小屏幕。第二排座椅新增了座椅调节功能，X模式也首次出现在森林人身上，所以这一代更适合城市驾驶。第五代森林人(2018 …目前为止)过去，森林人总是给别人“部分学生”形象、内饰、配置都有些遗憾。新一代森林人在第四代设计的基础上进行了优化，变得更加成熟，内饰配置有了显著提升。比如与乘员接触的部分大面积覆盖了真皮，中控台也进行了缝线处理。细节做的很到位。虽然轴距只增加了3cm，但是内饰空房间设计也更大。此外，后排座椅靠背可调节，出风口配有两个2.1A USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐起来舒适惬意。配置上，这一代森林人也有眼前一亮的感觉。首先，驾驶员监控系统可以通过人脸识别记录五个驾驶员的信息，它可以根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果司机在开车时翻阅手机或注意力不集中，它也会发出警报。这一代森林人的X模式不再是按钮式，而是旋钮式设计，分为雪地/泥地和深雪/泥地两种模式。切换模式时，中控台上方的小显示屏可以切换相应的模式图像，显示车身的倾斜度，让驾驶员更好地判断车身的姿态，做出相应的调整。另外一个配置也是亮点，那就是EyeSight系统，最早出现在四代森林人后期，现在已经覆盖傲虎、力狮、XV等车型。这套系统类似于我们熟悉的ACC自适应巡航系统，集成了防撞预警、跟车辅助、防误操作、车道偏离校正、报警提示五大功能。五代森林人在外观和配置上不断创新，但斯巴鲁标志性的全时四驱和水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。虽然大家喜欢森林人的出发点不同，但是很多铁粉留下来的最大原因就是这个黄金组合，成就了森林人的本质，也成就了车主的信任。@2019

我觉得新森林人的更好一些，作为新一代森林人继承斯巴鲁一贯的优点，水平对置发动机，左右对称全时四驱系统。这两项还是比较有优势的。

我觉得新森林人的更好一些，作为新一代森林人继承斯巴鲁一贯的优点，水平对置发动机，左右对称全时四驱系统。这两项还是比较有优势的。