开拓者号 开拓者号的幸存者

开拓者号 开拓者号的幸存者

“开拓者号”（也称“企业号”，“进取号”）仅用于测试，未执行太空任务。

“哥伦比亚”号（1981年4月12日首次发射，2003年2月1日第28次坠毁）。

“挑战者”号（重量约7.88万千克，首航：1983年4月4日，1986年1月28日第10次坠毁）。

“发现”号（重量约7.7万千克，首航时间：1984年8月30日共39次）

“亚特兰蒂斯”号（重量约7.7万千克，首航时间：1985年10月3日共33次）

“奋进”号（重量大约7.74万千克，首航时间：1992年5月7日，接替“挑战者”号共25次）

总共135次，炸毁两次，爆炸率百分之一点四八多点。

“开拓者一号”试飞成功了，只是意味着我们具备和掌握了固体运载火箭的技术，实现了从无到有的零的突破。不仅美、俄掌握了固体运载火箭技术，日本、以色列、印度都掌握这项技术。前不久发射失败的巴西VSL火箭也是固体运载火箭。如果从运载能力来看，我们的“开拓者一号”的运载能力还不够大，还不能满足发射卫星的需求。而美、俄、日的固体运载火箭的运载能力比我们的“开拓者一号”高，美国金牛座固体运载火箭的运载能力为700公斤，俄罗斯的固体运载火箭的运载能力是500公斤左右。如果从固体运载火箭的发展历程来看，美国从上世纪六十年代开始搞侦察兵，光侦察兵就打了100多发，发射了多颗科学实验卫星和军用卫星。八十年代开发了用飞机空中发射的飞马座，后来又搞了一个金牛座，运载能力大，且可移动发射和机载发射。“开拓者一号”的研制成功更大的意义在于，它为我国开发固体运载火箭提供了一个契机。除了在多级固体火箭设计、固体发动机及捷联惯导等方面取得重大突破外，重要的是研制过程中培育出了一批具备开发固体运载火箭的技术队伍。这为我国固体运载火箭系列的发展奠定了良好的基础。由于是企业自筹资金，经费有限，时间有限，我们在“开拓者一号”的设计上还比较保守。如果条件允许，完全可以有更大的突破。虽然我们现在与国外相比还有差距，但我们有信心也有能力实现跨越式发展。小卫星的优势在于技术更新快，产生经济效益快。国外现在大学就研制卫星，一所学校就能出现一个载荷，就能送到天上去，这在以往是不可想象的，以往都是航天局、欧空局、美国的NASA才能研制卫星。我国也有数家高校开展小卫星和微小卫星的研制工作，但受限于运载火箭的水平，不得不放慢开发节奏。发展固体运载火箭可以牵动需求，可以带动一大批产业，它的作用不可低估。固体运载火箭已经由企业率先走出了第一步，能不能形成产业并带动一批产业，尤其是这种带有重大的国防战略意义项目，恐怕目前还不能离开国家的输血机能。我国的固体运载火箭事业只是刚刚露出了一线曙光，还有很长的一段路要走。9月中旬，我国首枚固体运载火箭“开拓者一号”试飞成功，各大媒体在匆匆报道了几条消息之后，不约而同地掉转枪口，杀向了载人航天，上演了一场精彩的声东击西战法。而国外媒体则对“开拓者一号”的技术水平及其用途猜测不已，并且采用“谜”这样的字眼来加以形容，惹来人们好奇之心……