静若处子动若脱兔场地试驾凯翼轩度-94汽车网

静若处子动若脱兔场地试驾凯翼轩度

说到凯翼汽车，近年来在国内汽车市场中的声浪一直不高，以至于很多年轻消费者对这个名字都有些陌生。不过，随着凯翼旗下首款燃油轿车轩度(图片|配置|询价)的上市，让凯翼品牌再次回归大众视野，狠狠刷了一波“存在感”。定位为紧凑型轿车的轩度，凭借时尚、运动的外观设计，以及6.78-9.39万元亲民的售价，成为了入门级运动家轿的新选择。为了体验凯翼轩度的运动基因，本次小编特意来到了试驾场地，对其进行了一番深入体验。

外观：运动时尚

作为运动家轿，轩度在外观上做足了文章，瀑布式前格栅呈菱形延伸展开，并且内部还运用大小不一的镀铬装饰，营造出渐变的效果，同时在格栅右侧，还配有三道彩色饰条进行装饰，迎合消费者对运动的热爱。

车辆侧面造型简洁修长，俯冲腰线营造出较强的运动气息，在车身尺寸方面，轩度凭借4666mm的长度和2700mm的轴距，在同级别车型中颇具优势。在尾部，狭长的熏黑尾灯以及尾厢盖微微上翘的小鸭尾，看上去非常动感。后保险杠还采用了内凹的设计风格，搭配双边镀铬排气口以及中置后雾灯，视觉效果非常出众。

在细节上，新车前大灯组造型修长，并采用了带透镜的LED灯组，内部黑色装饰条将大灯与中网顶部相连接，整体感得到提升。保险杠两侧的LED日间行车灯在点亮后呈现出“回旋镖”样式，具有较高的识别度。

尾灯造型较为修长，且采用了熏黑样式，整体设计与前大灯遥相呼应。在两侧翼子板处，还配有类似鲨鱼鳍样式的散热口装饰，搭配17英寸风火轮式轮圈以及红色刹车卡钳，进一步彰显出运动特性。在轮胎方面，凯翼轩度采用了阿特拉斯 AS380系列，该轮胎具有低噪音、干湿地表现良好等特点。

内饰：沉浸式座舱配置丰富

内饰上，凯翼轩度采用了沉浸式设计理念，中控区域向主驾一侧倾斜，方便日常操作。中控台还采用了大面积软质材料包覆，档次感明显增强。另外，全黑内饰以及红色缝线也彰显出运动气息。方向盘采用了平底设计，握感较为舒适，两侧多功能按键可对巡航以及多媒体进行设置。该车仪表盘采用了7英寸液晶仪表以及机械指针的组合，内部可提供导航、胎压以及多媒体等信息。

10.25英寸悬浮式中控屏显示清晰，内部搭载的智能语言交互系统可提供导航、语音交互等功能，在有网络的前提下，还可支持QQ音乐、酷我音乐等APP。此外，该系统还支持道路救援、预约保养、周边美食搜索等，整体功能较为完善。在使用语音交互时，只需说出“小翼，你好”便可将系统唤醒，控制天窗、音乐、空调等功能。

通过中控屏或中控台按键均可调节空调系统，中控屏触控按键显示简洁清晰。值得一提的是，中控台按键采用了磨砂设计，可有效避免指纹遗留问题。此外，风量以及温度调节按键采用了独立设计，可有效避免误操作发生。

在舒适性方面，轩度的表现也基本令人满意，整车座椅采用了仿皮材质覆盖，支撑性和包裹性值得肯定，前排座椅还支持两档加热功能，实测加热速度较快。主驾驶座椅支持六向电动调节功能，方便驾驶员找到舒适的坐姿。

动力：奇瑞鲲鹏动力加持

动力方面，凯翼轩度全系车型搭载了奇瑞鲲鹏动力系列1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m，热效率可达到37.1%。传动系统匹配5速手动或可模拟9速的CVT变速箱。此外，该车还提供运动以及经济两种驾驶模式。

场地试驾之前，主办方设计了直线加速、制动，掉头/转弯、8字绕桩以及模拟颠簸路面等科目。直线加速环节，轩度起步时整体感受较为轻快，动力输出较为线性，在运动模式下，发动机转速提升明显，且在初段能感受到强烈的推背感。而在经济模式下，该车油门脚感稍显绵软，踩下油门后车辆并不急于提速，更加适合在城市中驾驶。

CVT变速箱换挡极为平顺，感受不到任何顿挫感。在制动环节，该车刹车较为平顺，前半段略带一些虚位，颇有日系车的味道。随着制动力不断增加，车辆减速较为明显，给人以十足的信心。

在NVH方面，车辆在中速行驶时，车内几乎听不到外界噪音，当车速提升到80km/h后，胎噪会不时地传递到车内，但对车内人员不会造成过多影响。在转弯环节，轩度方向盘力度较为轻盈，阻尼均匀，转向也较为精准，无论是低速掉头还是紧急并线，都能做到游刃有余。

该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合。在绕桩环节中，悬架对车辆支撑有力，车辆姿态保持较好。而时速在50km/h连续并线时，轩度完全能跟得上驾驶员的节奏，悬架能够在车辆横向摆动中拽住车辆，避免让车辆失控。

连续经过减速带时，悬架系统能够让车辆保持良好姿态，车辆整体弹跳较小，减速器的阻尼较为出色，每次回弹和拉伸过程较为快捷，整体感受并不生硬。

空间：满足家用所需

身高180cm的体验者坐进车内后，头部空间还有一拳的余量，整体感受还算宽裕，在储物空间方面，前排杯架并没有设计限位器，对较高一些的水瓶、水杯固定效果一般。在挡把前方，还有小型储物格且底部还带有无线充电板，可为手机等设备充电。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为一拳三指，整体感觉较为宽裕。虽然后排中央地台隆起较小，但由于过道略窄，乘坐三人时还是略有拥挤。后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志。后排杯架内部配有限位器，对水瓶以及水杯固定效果值得肯定。在后排空调出风口下方，还配有小型储物格，可放入手机等物品。