2021款小鹏P5新车商品性评价

2021款小鹏P5新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为小鹏汽车推出的第二款轿车，小鹏P5并未延续此前P7前卫科幻的造型，而是采用了更加平易近人的设计，充分迎合主流消费审美。同时，小鹏P5还在辅助驾驶方面进行了全副武装，在20万级车型中率先搭载激光雷达，可实现跨楼层记忆泊车和高速NGP功能，科技属性拉满。据车质网数据显示，截至2022年4月，2021款小鹏P5单纯质量类投诉为11宗，短期口碑表现值得肯定。那么，2021款小鹏P5能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款小鹏P5。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款小鹏P5全车绝大多数测试点的缝隙数值处于相对较低水平，且左右两侧缝隙均匀度表现不错。其中，两侧后车门与后翼子板连接处由于造型特殊导致缝隙数值偏大，此外左前翼子板与发动机舱盖连接处的部分测试点存在缝隙数值偏大的情况，不过对总体成绩影响不大。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款小鹏P5整车漆膜平均厚度约为209.3μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖表现最好，不仅漆膜厚度超过高级车标准值，各关键测试点之间的差值也相对较小，喷涂均匀性值得肯定。其余部位的各个测试点普遍存在漆膜厚度差值较大的情况，侧面反映出2021款小鹏P5车身各部位的喷涂均匀性表现尚有可提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款小鹏P5的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2021款小鹏P5在静止状态下车内的静谧性表现出色，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2021款小鹏P5的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为68.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值变化较为明显。相对而言，前后排座椅在两种状态下测得的振动数值变化不大，且体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2021款小鹏P5整体表现达到了同级别车型平均水准，测试车型配备了米其林浩悦系列轮胎，具备出色的静音效果与湿地性能，可以大幅缩短湿地刹车距离，保证雨雪天气的行车安全。不过，在测试过程中专家评审团发现2021款小鹏P5的后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。后方视野盲区相对较大，另外前后雷达间距控制一般，各段提示音较为模糊，且最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2021款小鹏P5整体表现出色，特别是在灯光系统方面得到了专家评审团的高度肯定。测试车型配备了全LED大灯，照射亮度与范围都非常理想，支持自动大灯、大灯延时关闭等主流功能。不过，机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为费力，另外后备厢开启按键位置较为隐蔽，且开启后无法自动抬起，容易碰到头部，有待优化。

在内部感受评价中，2021款小鹏P5采用简洁清爽的设计风格，贯穿式空调出风口有效拉伸了视觉宽度，搭配大尺寸悬浮式中控屏，科技质感不俗。用料方面，仪表台顶部和中部采用大面积软性皮质包覆，并且提供了金属拉丝装饰，彰显高档气质。

2021款小鹏P5全车提供了5个USB充电接口，涵盖Type-A和Type-C两种规格，配合倾斜式设计的无线充电板，日常充电十分方便。前排中央扶手虽然无法移动，不过由于长度可观，对驾驶员的手肘可以提供足够的支撑。相对而言，电子手刹位置设计不太常规，刚接触新车时需要适应。

乘坐方面，虽然车身尺寸并不占优，不过凭着合理的设计，依然提供了相对充足的内部空间。前后排腿部空间均较为宽裕，搭配柔软的座椅以及宽大的头枕，乘坐舒适性值得肯定。相比之下，后排头部空间稍显局促。储物空间方面，2021款小鹏P5四个车门拉手均采用封底式设计，可以当作储物格使用，并且下方的贯穿式储物槽空间较大，可以容纳较多的物品；前后排杯架均配备了限位装置，可以有效固定住水瓶或水杯；另外中控台下方还采用了掏空设计，不过由于空间一般，实用性并不强。

2021款小鹏P5搭载15.6英寸悬浮式中控屏，内置最新的Xmart 3.0系统，采用高通骁龙SA8155P芯片，车机运行流畅度出色，同时界面设计也主打简洁风格，观感体验极佳。人机交互方面，系统配备了小鹏汽车全场景语音，支持自定义唤醒词和连续对话，不过语音交互流畅度一般，发出指令后系统反应会存在一定延迟。

2021款小鹏P5全系采用前置单电机动力配置方案，电机最大功率155kW，最大扭矩310N·m，参数标定相对保守，更注重节能与续航表现。实际驾驶体验中，车辆起步加速均较为平缓，没有大功率电机的突兀感，同时也不会给人动力弱的印象。

2021款小鹏P5提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下车辆动力响应会有细微差别，其中经济模式相对柔缓，而运动模式更加激进，标准模式更适合日常代步使用。

制动表现方面，2021款小鹏P5整体设定较为舒适，前段存在一定的虚位，中后段制动力释放会逐渐提升，给人更强的驾驶信心。能量回收提供低、中、高三档调节，其中“低”模式更贴近于传统燃油车驾驶习惯，此外还提供了X-Pedal模式，类似于单踏板行驶。

转向系统符合大多数家用轿车的设定，不会过分追求精准性与操控性，更注重驾驶舒适感。转向提供了轻柔、标准和运动三种模式，其中轻柔和标准两种模式下转向力度差别不大，而运动模式转向力度会明显变沉。

底盘部分采用同级别常见的前麦弗逊与后扭力梁的组合，整体调校偏向于舒适性，能够从容应对路面的各种细微颠簸，配合较大的轮胎扁平比以及米其林轮胎柔软的特性，舒适感令人满意。

2021款小鹏P5高配车型搭载了激光雷达和XPILOT全场景智能辅助驾驶系统，自适应巡航可实现全速域智能跟车，跟车距离支持三档调节，最近档与前车相差两个车身左右，距离控制相对较远。车道偏离系统支持自定义设置，可分别开启声音和纠偏，实测纠偏力度并不大，不会出现与驾驶者“争抢”方向盘的情况。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2021款小鹏P5在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜整体喷涂厚度表现出色，只是个别部位的接缝工艺和喷涂均匀性还有待提升。另外，在后排座椅坐垫长度以及雷达间距方面，也存在一定优化空间。在主观感受层面，2021款小鹏P5在内饰用料、储物空间以及人机交互等方面表现突出，不过机械钥匙使用便利性和人性化设计方面还有待提升。综合来看，2021款小鹏P5的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。