北京jeep2020 北京jeep2020多少钱

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图/文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 在越野圈内，无论是久经沙场考验的老将牧马人，还是近期复活的全新一代路虎卫士、福特Bronco等，不难发现它们均保留了性能更为强悍的短轴版本。如同那句广为流传的短轴就是最好的差速锁，短轴版车型凭借着在通过性上更上一层楼的表现，向来都是那些追求极致越野体验的玩家们的首选。而今，这个阵营中又多了一位自主品牌选手，它，就是前两天上市的BJ40致敬2020版。

时间倒流回上世纪90年代，在BJC（北京吉普）如火如荼的黄金时期，BJ2020TY陆迪的问世至今仍然在无数车迷心中留下了难以磨灭的回忆。小巧灵动的两门车身，可拆卸的分段硬顶，与大洋彼岸如出一辙的浓浓Jeep风，这些都注定了陆迪是一款走在时代前列的车。不过由于当时国内私家车市场还极度小众，至于越野文化更是无从谈起，因此陆迪多少显得有些生不逢时，最终只在历史上留下了黯然离去的背影。

讲到这里，也许BJ40致敬2020版的车名由来已经一目了然。没错，这是一款向前辈致敬的车。首先，体现在外观上，BJ40致敬2020版采用了和陆迪一样的经典两门设计，与之对应的，整车的尺寸相比普通版BJ40也要缩减不少。具体参数上，其长宽高分别为4350/1925/1851毫米，轴距为2465毫米。

从侧面看去，BJ40致敬2020版采用了明显的三段式车身，为快速拆卸提供了充分的保证。前翼子板处的致敬2020铭牌，以及车身拉花上的2020与4X4字样，均于细节之中凸显出整车独特的身份定位。通过性方面，整车最小离地间隙为220毫米，同时拥有着37度的接近角、31度的离去角以及24度的纵向通过角。

车头和车尾依然延续了BJ40家族方正硬朗的造型风格，经典的五孔式进气格栅辅以突出的轮拱设计与整车的硬汉气场十分契合，矩形LED日间行车灯以及尾部的竖向尾灯，进一步形成了前后呼应之势。当然，前后共4个醒目的红色拖车钩，在越野迷们心中同样不可或缺。

BJ40致敬2020版的车内主要通过一系列独有的细节设计来彰显出自身的与众不同。具体来看，这些元素包括蓝色涂装的中控台饰板、座椅靠背上的2020刺花、中控台副驾拉手上的致敬2020铭牌等。

值得一提的是，当切换为越野模式后，12.3英寸全液晶仪表可实时显示车辆所处环境的海拔高度、大气压强、侧倾角、坡度角、方位等信息，在野外穿越时绝对是一件有力的武器。

由于主驾座椅为电动调节，副驾座椅为手动调节，因此想要进入BJ40致敬2020版的第二排从副驾一侧最为方便。只需拉起头枕旁边的扳手，此时座椅就可一键向前滑动。不过由于滑轨上并没有设置限位器，因此座椅会存在滑回原来位置的尴尬，需要乘客再施加一点外力扶着才行。

此次试驾地点位于张家口市万全区洗马林镇的一处天然野外场地，全程需要耗费3个小时，沿途均没有手机信号。抛开任何的公路试驾环节，这在以往的试驾活动中其实并不多见。不过，我们也因此好好感受了一把BJ40致敬2020版在越野性能方面的表现。

工欲善其事必先利其器，首先，来看看新车所搭载的硬件。动力方面，BJ40致敬2020版搭载一台由长城蜂巢易创提供的2.0T发动机，最大功率224马力、峰值扭矩380牛·米。传动方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。另外，新车全系均配备了分时四驱系统，可在高速四驱、低速四驱、高速两驱3种模式间切换。其中，此次我们试驾的顶配车型还配备了前后桥差速锁，拥有更加强大的脱困能力。

毫无疑问，短轴双门设计所带来的好处十分显而易见。得益于更短的车长与轴距，BJ40致敬2020版在穿越过程中面对几个90度的直角弯显得异常轻松，长轴版车型需要两把方向才能通过的地方，BJ40致敬2020版只需一把方向便可通过。而更小的转弯半径，在越野尤其是户外穿越时，可以为车辆提供更大的回旋余地，诸如雷克萨斯LX570、哈弗H9等车型所搭载的坦克掉头功能无一不是为此而生。而对短轴版的BJ40致敬2020版来说，可以说是从先天根源上解决了这个问题。

众所周知，在最小离地间隙不变的情况下，轴距越短，车辆的纵向通过角就越大，在通过沟壑的时候就越不容易托底。上方的这一组视频，可以非常直观的展示出BJ40致敬2020版在通过一条河沟时所具备的优势。再加上较长的悬架行程，即使在车辆右后轮即将离地时也没有出现交叉轴的现象，全程四个车轮都稳稳贴在地面上。

采用机械液压助力的方向盘在拥有更加充分的可靠性的同时，还具备着较高的转向传动齿比设定。细心留意了下，当方向盘转动90度时，前轮差不多会出现6度的转向角，整个转向传动比差不多为15。反映到驾驶感受上，在越野过程中你并不需要时刻紧绷神经，只需一点点修正方向盘感受车轮的行驶轨迹就好。

当然，美中不足的是，由于采用涡轮增压发动机，再加上脚感较轻的油门踏板设定，因此整车的初段动力输出并不如一些大排量自然吸气车型来得线性可控。在全程平均车速很难超过10公里/时的穿越过程中，笔者个人更倾向于挂D挡后仅仅依靠发动机的自身转速来前进。剩下的，只需双手扶着方向盘享受这一份难得的惬意就好。

最后，来聊聊BJ40致敬2020版的前后桥差速锁。试驾前一晚，一场雨水让我们此次的行驶路线变得更加湿滑泥泞，无意之中为穿越增添了几分难度。不过，即使在足以令市面上95%的城市SUV望而却步的道路面前，笔者全程也仅仅激活了一次后桥差速锁，至于前桥差速锁则根本没有用武之地。对BJ40致敬2020版来说，低速四驱模式已足以帮它应对大部分的崎岖坎坷道路。毕竟如文章开头所言，短轴，就是最好的差速锁。

毋庸置疑，BJ40致敬2020版将再次拓宽BJ40家族的产品阵营，为消费者提供更多丰富的选择。更加纯粹的短轴双门设计，也使得它在国内当前的越野车市场独树一帜。而在铃木退出中国市场以后，采用平行进口方式销售的全新吉姆尼的价格已一路飙升到30万元左右，昔日里的亲民小车如今早已不在；至于售价更高的牧马人两门版，同样也已经脱离了普罗大众的消费范畴。综上，如果您是一位对越野有着重度情怀的发烧友，同时在这方面又不打算太过败家，也许BJ40致敬2020版是一个值得考虑的选择。

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