悍马内饰图片 悍马内饰改装图片

悍马内饰图片 悍马内饰改装图片

“电老虎降临？”作为世界上为数不多“不熄火油箱永远加不满”的汽车品牌，悍马一直是不少越野爱好者的终极梦想。只不过碍于2008年在美国爆发了金融危机，手持悍马股权的GM（通用汽车）自然过得也十分艰难，为了企业的正常运转，GM选择将不能为自己带来收益的“不良资产”（汽车品牌）全部剥离，悍马便是其中之一（还有奥兹莫比尔，庞蒂亚克等百年大牌）。当然，遍布全球的悍马爱好者自然不会眼睁睁看着心爱的Dream?Car就此退出历史舞台，不但二手车价格应声上涨，隔三差五还会有基于美军退役军车打造而来的复刻品流入市场。另一方面，虽然悍马品牌破产后就一直被通用汽车雪藏，但这个自带硬汉色彩的“直男收割机”仍旧是越野圈的大IP。而眼看着如今新能源“大趋势”愈演愈烈，通用汽车也终于决定将其复活。只不过这次，它被挂在了GMC的名下——全称为GMC?Hummer?EV。对你没有看错，悍马变成了一台纯电动皮卡。先别着急骂街，我知道依照目前的新能源技术水平，想指望这台“电动爹”能和前辈悍马H1一样在野外肆无忌惮的披荆斩棘是不太可能的。但电动化终究还是大趋势，说不定它的到来能为日后的新产品提供些不同的思路。虽然新车已经全面买入电动化的行列，但在外观设计上却依旧保持了十多年前民用悍马的风格。Hummer?EV继承了H1、H2和H3简单粗暴的线条处理，但又在它们的基础上增加了不少圆润平滑的过渡区域，使得新车不再和以前的悍马一样显得“呆头呆脑”。只是由于纯电驱动的身份，使得原本七孔中网的位置被替换成了带有镀铬装饰的“H?U?M?M?E?R”字母，逐字隔开的似乎是在模拟前辈的中网格栅，也算是一种别样致敬的方式。这台车的下巴（保险杠）非常有H2的影子，在将接近角做到最大化的同时，贯穿至车底的银色护板还能为电池系统提供完美的防护，而裸露的黑色拖车钩则可在救援或被救援时充当可靠的锚点。整车的侧面也同样拥有不少“致敬”的元素，线条设计十分硬朗，且经典的直立前挡风玻璃得以保留，只是考虑到空气动力学的原因，角度并没有燃油车时代那么夸张。尽管现阶段还没有具体参数，但光从宣传图上就能看出新车的悬挂行程很长，配合直径37英寸的固特异Wrangler?Territory?MT轮胎，可以说是走遍天下都不怕了。尾部没什么好说的，唯一的亮点就是货斗采用GMC?Sierra最新的Multi?Pro专利尾门，能够向下打开一个梯级，方便装卸物品。想想燃油时代的悍马，无论是民用车型还是军用车型的内饰都是一样糟糕。如果说悍马的外观是一道美味且精致的米其林五星菜品，那它的内饰就只能算一份用地沟油精心烹调的路边摊烤冷面。好在?Hummer?EV没有继承这一传统，双色的内饰设计十分养眼，12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同屏障般伫立在操控台之上，横平竖直的线条也使得车内拥有了不凡的力量感。若是仅看内饰，你很可能会以为这是一台全尺寸的豪华SUV。另一方面，为了能让这台庞然大物更易于掌控，Hummer?EV还搭载其特有的Ultra?Vision系统，在全车布置18个摄像头，为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super?Cruise系统，可以实现L2级自动驾驶，并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。在各位最关心的动力系统上，最昂贵的HUMMER?EV?Edition?1版（起售价：11.25万美元）配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000Ps，轮上扭矩达到15592N·m。官方指出，这台车的百公里加速不到3秒。如此恐怖的动力参数，放在内燃机上完全是不敢想的，更何况电驱动拥有完美的零起特性，低扭随叫随到，绝对能为车主带来全新的越野体验。在续航方面，新车搭载通用的Ultium电池，容量在50-200千瓦时之间，续航里程可以达到640公里左右。此外，新车还支持功率高达350千瓦的超级充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程。此外，HUMMER?EV还支持Crab?Walk四轮转向功能，可以像”螃蟹”一样横向行驶，简单来说就是后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，实现向斜前方或后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。同时自适应空气悬挂还能够提升149mm，在面对高位障碍物时可以如履平地。如果你觉得性能暴躁的HUMMER?EV?Edition?1版实在太贵，还可以选择预计2022年秋季上市的HUMMER?EV3X版（起售价：9.99万美元）和HUMMER?EV2X版（起售价8.99万美元），二者的续航能力均为480公里以上，只是前者为三电机版本后者为双电机版本。至于将于预计2024年春上市的最入门HUMMER?EV2版（起售价7.99万美元）同样为双电机系统，最大功率和最大扭矩与HUMMER?EV2X一致，只是续航调整到了402公里左右，若是拿来干糙活，应该非常合适。总体来说，HUMMER?EV的诞生预示着悍马电动化之路的开始，虽然大家可能短时间内无法接受它的改变，但性能上的飞跃确是有目共睹的。或许我们应该再给电动越野车一段时间，万一真的能行呢？*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除原创文章，转载需授权-The?End-本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日有美帝VLOG博主在旧车拍卖会上见到一台“板正”的悍马H1，兴奋地前往查看。一开始看上去，觉得这是一辆相当不错的车！

可仔细一看却发现根本不是这么回事！

博主最初发现不妥的位置是悍马最具识别性的双A臂前悬挂。

再打开引擎盖——发现是一台福特的Cobra5.9LV8引擎在里面！而不是那台6.5LV8柴油引擎。底盘的各种细节也证明，这只是一台福特，套了一个H1的壳……

还是应该说，这台“H1”，很好地还原了H1的各种特征。车内分开位于四个角的座位、车厢中部的隆起也几可乱真。

以上两张图是假冒的悍马H1

下图才是真正的H1内饰

只是地方仍然经不起推敲。比如车门为了追求其造型，采用玻璃纤维制造；还有许多细节，仍然只能用粗糙来形容。

用玻璃纤维做造型的车门。

有点不堪入目的车身细节……

就不知这车，

打算在拍卖会上用什么价格来出手呢？

还是来几张正版的H1

来洗洗眼睛吧~

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