唐dmi2021款混动（定位中型SUV，油耗5.5L，8.5秒破百，唐DM-i） ♂
唐dmi2021款混动（定位中型SUV，油耗5.5L，8.5秒破百，唐DM-i）
- 定位中型SUV，油耗5.5L，8.5秒破百，唐DM-i
- 比亚迪唐dm-i超级混动车型是什么,
- 唐dm2021可以升级电池吗
- 不只是一台简单的“加速机器”！详细解读2021款比亚迪唐DM
- 基于DM-p平台而来的2021款唐DM的动力表现怎么样啊
- 比亚迪唐dm2021油电混合7座参数
近几年来，虽然纯电动车领域有了较大的发展，也得到了不少看重用车成本的消费者的认可，但所存在的续航痛点，也劝退了一部分用户群体，这么一来，可谓给插电式混合动力车型带来了机遇。下面小编就以比亚迪唐DM- i为例，和大家深度解析一下插电式混合动力车型的优势，具体有着怎样的表现？一起来看看吧！
在售的2021款比亚迪唐DM-i，全系共分为112KM 尊贵型和112KM 尊荣型两个版本，官方指导价保持在20.58-22.28万元之间。本次试驾车型：2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊荣型，售价22.28万。
对于比亚迪唐DM-i的外观设计，经过几次改款的优化，整体质感营造还是挺不错的。造型精致的LED矩阵式头灯组合，使其做到了符合家族旗舰车型的定位和身份。
车身侧面，流畅动感的线条设计，让这款比亚迪唐DM-i有着几分轿跑SUV的既视感，隐藏式B/C/D柱，镀铬装饰条点缀恰当好处，也较大程度上提升了侧面颜值。本次试驾车型采用20英寸双色五辐式轮圈造型，和侧面动感的设计主题相吻合。论起比亚迪唐DM-i的设计风格以及细节勾勒，基本上没有什么槽点可言，比较对主流消费者的胃口。
至于车尾部分，比亚迪唐DM-i同样是动感时尚的写照。比亚迪象征的贯穿式尾灯组合，夜晚点亮后有着较高的辨识度。除此之外，较为厚实的下包围设计以及银白色护板，也让这款比亚迪唐DM-i有了比较硬派的一面。
转身坐进比亚迪唐DM-i的车内，其中控布局或许大家都比较熟悉，家族风格较为明显。悬浮设计的双色方向盘以及自适应旋转的15.6英寸中控显示屏，成为内饰座舱的加分项。并且内饰用料上，比亚迪唐DM-i也有着较足的诚意，除了大面积软质材料包覆中控台以外，细节之处还加入了麂皮以及钢琴烤漆进行点缀，凸显出较为强烈的高级豪华气息。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，根据个人的实际体验，显示效果比较细腻，同时行车信息显示较为全面。15.6英寸中控显示屏内置DiLink 3.0智能网联系统，UI设计比较简洁，上手操作较为简单，并且车机流畅度以及灵敏性均挑不出毛病。另外不走寻常路的比亚迪唐DM-i还提供了K歌功能，随时随地都能高歌一曲，其可玩性还是蛮不错的。
乘坐空间方面，比亚迪唐DM-i采用常规的7座布局，得益于2820mm的车身轴距，使其有着较为宽敞的内部乘坐空间。第二排座椅调节至前方的时候，腿部空间超过两拳，即便是满载的状态下，坐在第三排也不会出现压抑局促的感觉。后备箱内部比较规整，将后两排座椅放倒，可以轻松躺下两个成年男性，载物能力也得到了较好保障。
动力部分，比亚迪唐DM-i搭载1.5T发动机，电机采用前置单永磁同步电机，21.5kWh的碳酸铁锂电池组能提供112KM的纯电续航里程。比亚迪唐DM-i分为多种驱动模式，可以较好适用于不同的用车场景之中。8.5秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5.5L/100km，燃油经济性表现还是挺出色的。
底盘悬架方面，比亚迪唐DM-i配备前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，路遇细小颠簸的时候，可以较好化解，坐在车内有种如履平地的感觉。而遇到较大的坑洼路面，减震过滤性也比较到位，不会传递到车内过多地晃动。
综合来说，在国内新能源市场中，比亚迪属于第一阶梯的自主品牌，旗下的多款车型均经受住了市场的考验，这其中就包括本文的主角比亚迪唐DM-i。外观动感精致、内饰豪华又不失科技感，再加上相对过硬的机械素质，都让它成为了靠谱的插电式混合动力中型SUV。我觉得，若您的购车预算控制在25万以内，实用性强、通过性好、用车成本低的SUV是硬性要求，比亚迪唐DM-i还是比较合适的。
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在插混专用发电机骁云的加持下，比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗，以及燃油车的高速经济性。
那么比亚迪究竟是怎么做到的，DM-i车型又有没有摆脱过去“有电一条龙，没电一条虫”的现实问题呢？
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。
空间方面自然是唐DM-i的优势之一了，前排留下适中的空间之后，坐在第二排，膝盖到前排座椅仍有三拳以上的距离，一米八的我坐直之后，头顶到车顶也还有三指以上空间，坐在车里感觉空间上很是宽松。
唐DM-i顶配车型采用了龙鳞纹设计真皮座椅，第二排座椅微翘的角度提供了很好的承托性，座椅靠背角度适中，配合比较柔软的材质久坐也并不会疲劳。
另外好评的一点是，第二排中间的地台突起并不明显，中间座位的乘坐体验也是不错的。
唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机，最大功率102kW， 最大扭矩231牛米；电机总功率160kW，总扭矩325牛米。
它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。
唐DM-i搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机，压缩比为12.5：1，热效率达到了的40%，采用了同样膨胀形成大于压缩行程的米勒循环来提高压缩比。
比亚迪唐dm不可以升级电池
新车将搭载比亚迪DM-i混动系统，该系统由1.5T发动机+电机组成，同时可以看到新车拥有四驱版本，零百加速仅4.3秒。根据此前曝光的信息可知，新款唐DM-i同样会用上磷酸铁锂刀片电池，容量升级到了45.8千瓦时，NEDC工况下纯电续航里程分为252公里和215公里两种，亏电油耗分别为5.6升/百公里和6.5升/百公里。
作为国内新能源 汽车 行业的先驱者，比亚迪品牌在最近几年间的动静真的不算小，通过不断完善旗下产品细分布局，以此来提升在市场竞争中的影响力。其实在新能源这一领域内，比亚迪已经斩获了不错的销量表现，比如刚刚推出不久的汉，在上市初期就受到国内很多消费者的关注。但是如果要提到比亚迪品牌有哪些具有代表性的车型，我认为唐DM绝对能排上名号。
从产品序列来看，唐毫无疑问是比亚迪品牌的旗舰级SUV，也是家族中的销量担当。如果要将唐系列分开来讲，又可以分为DM和EV两种版本，DM的动力系统为插电式混合动力，而EV则是纯电动。今天我们要讲的是最新款的唐DM，在去年的8月份完成年度改款。事实上，这一代的唐DM已经发布了两年多时间，与老款最为明显的区别除了外观和内饰层面，在动力系统上也有一定程度上的优化。
以DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型为例，它的官方指导价为26.68万元，属于DM系列的中配车型。其实这款车最厉害的地方在于它的百公里加速仅为4.3s（官方数据），得益于比亚迪第三代的DM技术，相较于老款车型上的动力配置，它在前后两个电机上均有升级，系统效率比老款车型提升了3%。在下文中我们会重点和大家详解下这台车的电机配置，在此之前还是先来看看它在外观和内饰层面的表现。
外观：Dargon Face家族设计理念，整台车的颜值有大幅度升级
如果大家在看过老款的唐100之后，再来欣赏现款的唐DM，相信多数人会和我有相同的感受：“颜值提升的太明显了”。事实就是如此，在融入比亚迪全新的“Dargon Face”家族设计语言后，唐DM整台车的设计感变得更加强烈，所表现出来的气场感也有所变化，这种偏运动化、 时尚 化的风格会更受年轻消费者的青睐。饱满的车身轮廓，再加上极具 时尚 气息的细节，让唐DM与很多同级别的合资车型做对比时，能达到有过之而无不及。
车头两侧的雾灯区域唐DM换成了类似扩散器的结构，配合上倒钩形状的黑色饰条，让车头的进攻性更足。其实这块的设计就好比是人的脸颊，在视觉效果上很有张力，从细节方面也能看到比亚迪设计师的良苦用心。
大灯组的造型基本与老款车型保持一致，有点像开眼角的样式，灯腔内部配备了全LED远近光灯，并且光源结构采用了矩阵式的布局，看起来很有高级感。此外，唐DM还提供自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等实用性配置，整体的照明效果十分出色。
该车配备了255/50 R20的轮胎，轮胎的规格在这个级别的车型上算是比较大的，不过放在唐DM这台车上却显得很协调。轮圈采用了双五幅式的结构，并且经过熏黑处理，进一步提升整台车的运动感，大面积的镂空效果，看上去有点像跑车上的锻造轮毂。
来到车身侧面，唐DM使用了悬浮式的车顶，在视觉效果上极具美观性。侧面线条舒展修长，笔直的腰线由车头贯穿至车尾，突出硬朗的车身风格。尺寸方面，唐DM的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。
唐DM的车尾造型重点强调圆润，可以看到它的线条很流畅，另外轮廓也不是那种棱角分明的设计。贯穿式的尾灯组是这台车的一大亮点，就我个人的体验来说，我觉得唐DM的这套尾灯设计算是比较有设计感的，灯腔内部还有熏黑处理过的痕迹，层次感很强烈。车尾下方使用了隐藏式的排气装置，相对而言会缺少些运动气息。
内饰：重点突出 科技 氛围，豪华质感也很强烈
车内是此次改款升级的一大重点，相比老款上的那套内饰设计，不难看出新款唐DM的内饰变得更加豪华。它的功能区布局十分简洁明了，中控台显得很规整，这种极简的设计风格相信能得到大部分年轻人的欢迎。至于车内的用料，唐DM在这个价位的车型中算是比较有特点的，面板上除了有皮革包裹外，还配有黑色钢琴烤漆面板和哑光电镀饰板，显得车内很有品味。值得一提的是，该车配备的有31色氛围灯，在这种细节的配置上体现出一台旗舰级SUV该有仪式感。唐DM的方向盘采用的是双幅式的结构，如果看惯了传统的三幅式方向盘，会觉得这样的方向盘还挺有新意的。方向盘的直径大小适中，手感很细腻。两侧配备的功能按键很齐全，比如定速巡航、蓝牙电话、音响等功能都可以在这完成操作，使用起来很便捷。
中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，如此夸张的尺寸在其他车型上并不常见，实际上大家对唐DM的这块大屏的评价是褒贬不一的，有的人会认为使用起来很方便，而且还能提升车内的 科技 感，但有的人则会觉得尺寸过大，在车内显得很突兀。从实际体验的感受来说，我对这块中控屏还挺有好感的，它显示的效果，以及功能性都表现很不错。
此外，该车还配备的有12.3英寸全液晶仪表盘，现在很多新上市的车型普遍会用全液晶仪表来取缔此前的传统指针表盘，主要受到 科技 进步因素的影响，而且液晶屏显示的效果却是要比传统指针来得更加细腻。
座椅/空间：舒适性体验极佳，乘坐空间中规中矩
在体验唐DM时，这款车的座椅却是给我留下比较深刻的印象，坐起来的舒适性表现超出了我的预期。前中后三排座椅上都使用了打孔皮革材质，上面还配有菱形的纹路，看起来很高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去会有明显凹陷感，与身体贴合度较高。尊荣型提供前排座椅加热和通风功能，主/副驾驶均有电动调节，在配置方面显得很厚道。
该车的座椅布局为2+3+2式的七座布局，总体来看，三排座椅的头部和腿部空间都还算可观。以179cm身高的体验者为参考，第二排头部剩余4指，腿部剩余2拳多的余量。另外它第二排的地板是纯平设计，不会对中间乘客产生影响，我觉得这种纯平地板的设计确实应该普及。很多七座SUV第三排的座椅舒适性普遍偏低，唐DM的后排空间同样稍显局促，正常坐姿下，腿部空间剩余2指，仅仅满足乘坐需求。
动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”
很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为4.3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。事实上2021款唐DM仍然使用的是比亚迪第三代DM技术，在技术层面要比前两代显得更加成熟。高性能版车型使用的是双电机，也就是前后轴均配有电机，系统最大功率达到了431kW，峰值扭矩900N·m。传动系统，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，经过几代车型的验证，实际上这套变速器的平顺性表现已经得到了认可。
写在最后：此次唐DM的升级点还是挺多的，对外观细节处进行小幅度的优化，让整台车的设计感更加突出。内饰方面，融入了许多 时尚 化的元素，包括车内的用料和做工在同级别车型中也属于中上水准。至于动力系统上的升级，不光光仅有百公里加速时间提升，对驾驶质感上也有很明显的倾斜。作为比亚迪家族中的旗舰级SUV，唐DM未来表现可期。
要说有哪辆国产车性能最强，技术最高，那就不得不说比亚迪这家车企，而2021款唐DM?(?参数?|?询价?|?图片?)?又是集合了比亚迪最强的混动技术与高科技配置的旗舰SUV车型，那么这款旗舰SUV到底有什么过人之处呢？今天就来一起探究一下。
混动加持，成就自主旗舰性能巅峰
拥有强大的动力性能，是插电混动的一大优势，而比亚迪作为插电混动领域的专家，在性能上的表现当然不会让人失望。2021款唐DM的混动系统是基于比亚迪DM-p第三代插电混动技术所打造的，它在保证了稳定性和成熟性的基础上，同时还兼具了堪比V8汽油发动机级别的强大动力。2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，可以爆发出586匹马力，900牛米扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
除了超强的性能，2021款唐DM的续航里程也相当优秀，其综合续航里程达到800km，就算是在汽油车中也是非常好的成绩，并且插电混动的驱动形式，还能拥有良好的燃油经济性。
虽然这个价位的车型没有空气悬架，但是它其搭载的FSD自适应悬架，可随路况自动调整阻尼力，在平整路面，悬架阻尼变硬，增强对车身的支撑性，增强路感和操控性，保证了底盘质感和操控体验。而在遇到颠簸路面的时候，悬架又能转换到舒适模式，最大程度过滤颠簸，增强舒适性。可以说，2021款唐DM的这套FSD，效果完全可以媲美空气悬架。
开得远、行得稳还不行，2021款唐DM还要刹得住，毕竟好的刹车可以极大地增强安全性，在布雷博跑车专用高性能刹车卡钳的加持下，2021款唐DM的百零制动距离仅为36米，这可以说是跑车级刹车距离。另外，2021款唐DM还配备了超级智能电四驱系统，每秒可调整车辆状态高达50次，10倍毫秒级的快捷响应，这让2021款唐DM拥有很强的越野性能。
智能加持，打造科幻感十足的旗舰SUV
2021款唐DM除了在动力总成上拥有强悍的性能和超高的技术水平，在科技配置上同样没有落下。
自动驾驶辅助系统肯定是不能少的，2021款唐DM拥有DiPilot L2级自动驾驶辅助系统，能实现车道保持、ACC自适应巡航以及车道偏离预警，DiPilot智能驾驶辅助系统 集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，实现L2级智能驾驶辅助技术，告别疲劳驾驶，让出行更轻松。不论在功能丰富程度还是体验上都相当到位，并且通过OTA升级，后期还能进一步优化驾乘体验甚至解锁新功能，而车主不需要再去4S店升级。
除了DiPilot，2021款唐还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，具备智能语音交互功能，驾驶员可以用语音口令操控全车多达70+项功能，这个水平在同级车型中可不具备。并且DiLink 3.0还能实现多人互动、模糊语义、童声识别等功能，大大增加整个智能系统的人性化和使用体验，打造贴心的人机交互体验，而且它的大屏可以旋转，完美适应不同的应用需求。
不仅如此，2021款唐DM还有各种各样的黑科技，比如用手机NFC功能解锁车辆，不用带车钥匙出门只要一个手机，无网络无电皆可轻松开启车门，数字化便利触手可及，科技感和使用便利性。还有千里眼模式，用户可以通过手机远程调取车内外摄像头，观察车周围情况，即使你出差在外，也可以随时查看车周边和车内状况。而远程代驾模式能远程解锁车辆，让人帮你代驾，或者请他人帮你取放物品。另外，在露营的时候从车上接电，驱动野营电器的超级营地模式。17项黑科技的加入，极大地方便了车主的日常用车生活，也让2021款唐DM的竞争力进一步增强。---这一块单独加一个板块讲：超级营地模式，对外充放电，旅游神器，再加一个我们提供的一堆人在那烧烤的一个图片
总结
作为比亚迪的旗舰SUV，2021款唐DM凭借着强大的性能表现，成为了自主品牌中少有的性能车型。不仅仅在性能和科技方面2021款唐DM表现优异，在豪华和安全上2021款唐DM也不落人后。由国际设计大师米开勒·帕加内蒂潜心打造的环抱式豪华智能旗舰座舱采用真牛皮材质，门板及仪表台采用大面积奥司维超纤高档类麂皮。另外，31色氛围灯和Dirac高保真声学科技让2021款唐DM的豪华感优于同级。与此同时，LCB高安全性能车身、DiPilot智能驾驶辅助系统和博世IPB智能集成制动系统等安全配置也为消费者更好地保驾护航。在互联网发展的大趋势下，2021款唐DM变身成高性能+高智能为一体的全能座驾，为消费者提供最新的科技体验，不辜负旗舰SUV定位。
2021款比亚迪唐DM高性能版，首先介绍一下它的三个部分，动力部分进行了调校，2.0T插电式 混合动力 系统综合最大功率431 kW，综合最大扭矩900 Nm。与发动机匹配的依然是6速双离合变速箱。在这套动力系统的驱动下，其0-100km/h加速时间仅为4.3秒(官方结果)。它有四种驾驶模式，即HEV SPORT/ECO和EV SPORT/ECO。2021款比亚迪唐DM 底盘结构 没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。 悬挂 是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。
Don DM的动力输出与电池电量和驾驶模式密切相关，但即使在电量极低的情况下，其动力输出依然非常有保障。在动力充足的情况下，无论你采用哪种驱动模式，它都会实行先通电后加油的策略，从而提高燃油经济性。
2021款比亚迪唐DM新车的强劲动力令人印象深刻，而同样值得称道的是乘坐舒适性。发动机、电机、变速箱配合的很好，三者几乎无缝衔接。电动助力 转向系统 采用了典型的家用SUV调校方式，轻松操控是主旋律，而较小的转向位置和相对线性的转向手感是我比较满意的。
2021款比亚迪唐DM升级FSD可变阻尼减振器后，车身的支撑力得到了一定程度的提升。高速行驶时，车身更加稳定，配合低扁平率的 轮胎 ，获得更多的路况信息反馈。
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唐dmi上海交付周期 ♂
唐dmi上海交付周期
- 唐dmi上海交付周期
- 比亚迪唐dmi是如何油电转化的
- 20万级 一箱油1000公里 搭载超级混动 唐DM-i来了
- 比亚迪唐dmi和汉兰达混动原理
平均3.5个月
关于DM-超级混动车型订单交付的说明
自DM-i超级混动发布,特别是秦PLUS、宋PLUS
和唐相继搭载DM-上市以来,凭借“快、省、静、顺、
绿”的五大核心优势,特别是秦PLUSDM-i百公里3.8
的革命性油耗,倍受媒体和消费者关注,在此,衷心感
谢大家对我们的关注和支持。
我们也在积极安排和部署,以加速DM-超级混动
车型的产能提升。由于订单很多,车辆交付上相对较慢,
目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间,因
此而给DM-i客户带来的不便,我们深表歉意!
DM-i超级混动车型始终是面向全国市场供应的,针
对近期网传的“区域战役市场”这一举措,旨在通过部
分市场进行营销尝试,以便给全国用户提供更好的销售
和服务体验。
下阶段,在确保交付品质的前提下,将进一步扩大
产能,同时,客户订单交付查询系统也在搭建优化中,
将实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪,为消费
者带来更加透明、更加愉悦的购车体验。
再次感谢广大消费者对比亚迪汽车的信任和支持!
比亚迪汽车
2021年5月17日
以电为主的架构。
DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪的地位在自主品牌中有着绝对的影响力。自2005年 唐 的诞生成就了比亚迪巅峰的时刻，随后又开始进军新能源领域，都有着不同凡响的主宰地位，并且技术创新更新换代步伐也是走的相当快，以各种设计理念、先进 科技 、技术创新等亮点让我们对比亚迪充满了好奇心与兴趣。从2008年比亚迪F3 DM插混车型的第一次推出开始，经过这几年来的不断创新与技术研发使比亚迪在新能源领域遥遥领先，为了更进一步提升高效能，一直在新能源路线上进行技术钻研的比亚迪进行了平台的细分化。
早在去年中旬比亚迪官方宣布DM系列将分为DM-P（powerful）主打性能车与DM-i (intelligent) 提高效能，以达到满足更多消费者的用车需求。唐DM-i此次共推出三款车型：分别为豪华型（52KM）售价18.98万元；尊贵型（112KM）售价为19.98万元；尊荣型（112KM）售价为21.68万元。
唐 DM-i是比亚迪最新研发技术以电为主的插混系统。相比于唐 DM传统混插技术以油为主的设计架构，有着反其道而行的意味。因此唐 DM-i系列车型不需要过多的依靠发动机，更不必全面兼顾发动机高、低速的性能，这样的好处就是可以大大的做到降低油耗。并且在 唐DM-i上的骁云-插混系统使发动机热效率已经高达40%，处量产发动机中的领先水平。
外观 ：内饰
唐 DM-i的外观与内饰皆采用的是唐DM车型保持一致，唯有尾部细节部分能够辩识区别。侧身部分采用悬浮式车顶设计，优美的弧形线条勾勒出优雅精致的气息。内饰风格一如既往的呈现出 科技 韵味十足的智能氛围，当然，唐DM-i智能系统如同外表一样，内含丰富的豪华配置。最吸晴的自然就是中控区域15.6英寸的旋转大屏，采用了DiLink3.0智能网联系统，丰富的应用软件相当于随身携带着一台平板电脑，在停车休息时完全可以代替手机进行 娱乐 休闲，有了 娱乐 安全也是必不可少的环节，DiPilot 智能驾驶辅助系统能够带来的主被动安全系统与辅助驾驶系统非常丰富豪华，带来无法想象的驾驶感受。
全新动力系统
唐DM-i此次采用的是以“电驱动为主”的超级混动设计，并且是混动技术中最成熟的双电机结构，好处就是能够充分利用电机的扭矩优势，降低燃油经济性。
唐DM-i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，搭配两款电动机，52km款车型的最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m。而112km款车型的最大功率为160kW 峰值扭矩为360N·m。同时，这款1.5T涡轮增压发动机热效率达到了40%，百公里油耗仅为5.3L左右，简直就是中大型SUV中的节能典范。
总结
不得不说，如今， 汽车 领域在电动化和智能化不断的快速迭代，比亚迪能够在诸多竞争对手下顽强的坚挺还，离不开企业团队的持续创新与变革。前有唐DM-p堪比超跑的加速战绩，现在又出现唐DM-i的极致低油耗，无论任何一款产品都能够体现出超级混动技术成熟与强大。
双电机串并联的混联结构。超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
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唐dmP多少码开始用混动？比亚迪唐dmi和汉兰达混动原理 ♂
唐dmP多少码开始用混动？比亚迪唐dmi和汉兰达混动原理- 唐dmP多少码开始用混动
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40码发动机开始介入。
选择的模式是HEV模式，一般平路上开，是40码发动机开始介入，上陡坡的时候有时20多码就介入了，下坡的时候60码都不会介入，请知悉。
按下HEV，起步用电，提速时会介入，介入时机是电脑判定的，依据当时车速，电池电量，SOC设定，以及当前行车功率等。
双电机串并联的混联结构。超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
在插混专用发电机骁云的加持下，比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗，以及燃油车的高速经济性。
那么比亚迪究竟是怎么做到的，DM-i车型又有没有摆脱过去“有电一条龙，没电一条虫”的现实问题呢？
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。
空间方面自然是唐DM-i的优势之一了，前排留下适中的空间之后，坐在第二排，膝盖到前排座椅仍有三拳以上的距离，一米八的我坐直之后，头顶到车顶也还有三指以上空间，坐在车里感觉空间上很是宽松。
唐DM-i顶配车型采用了龙鳞纹设计真皮座椅，第二排座椅微翘的角度提供了很好的承托性，座椅靠背角度适中，配合比较柔软的材质久坐也并不会疲劳。
另外好评的一点是，第二排中间的地台突起并不明显，中间座位的乘坐体验也是不错的。
唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机，最大功率102kW， 最大扭矩231牛米；电机总功率160kW，总扭矩325牛米。
它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。
唐DM-i搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机，压缩比为12.5：1，热效率达到了的40%，采用了同样膨胀形成大于压缩行程的米勒循环来提高压缩比。
虽然说未来是电动车的时代，但是就目前而言，电动车还没有得到完全普及，而混动车型则有较高的接受程度。
目前比较知名的有比亚迪的DM系列，比如唐DM-I，和长城魏派的柠檬DHT混动系列，比如摩卡DHT-PHEV，那么，摩卡作为魏派的代表车型，能否撼动唐DM-i的地位呢，我们一起来对比看看。
续航：纯电续航里程对比。
别看摩卡DHT-PHEV块头大并且搭载1.5T发动机，但是它最低能加注92号汽油。
针对一些充电不便的出行情况，摩卡DHT-PHEV设有电量储备功能，行驶在高速时，可以把这个功能打开。
唐DM-i搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，尽可能模拟电车那种加速平顺性。
外观：摩卡DHT-PHEV大气、唐DM-i沉稳。
摩卡DHT-PHEV前脸采用了大尺寸六边形前格栅，配合WEY品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受；唐DM-则采用了Dargon Face龙家族设计，视觉上相当沉稳。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版提供了激光大灯，在这个级别确实不常见；而唐DM-i大灯相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯。
车侧看去，两车都拥有十分矫健协调的身姿。相比之下摩卡DHT-PHEV双腰线营造出十分强烈的肌肉感；唐DM-测显得更圆润饱满。
摩卡DHT-PHEV尾部虽然很难跟运动一次关联上，但厚重感十足的车位与车头相呼应，倒也耐看；而象征时尚潮流的悬浮式车顶与贯穿式LED尾灯则出现在唐DM-I尾部。
内饰：两车质感都很强、各有千秋。
科技感强是两车内饰相同的特点，摩卡DHT-PHEV包括AR HUD抬头显示车内共有四块液晶屏来强调科技感；唐DM-i其可在横向和竖直两个方向之间切换的中控屏来突显科技感。
两车均采用了多功能双辐方向盘，不过相比摩卡DHT-PHEV的圆形三幅式设计，唐DM-i其D型两幅式设计看起来会更时尚。
两车均采用全液晶仪表盘，功能齐全显示也细腻。但唐DM-i仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。
此外，两车的换挡杆都很有特点，但摩卡DHT-PHEV的水晶换挡杆相比唐DM-i看上会更显高档。
摩卡DHT-PHEV采用14.6英寸中控屏；唐DM-i则采用了15.6英寸可旋转中控屏。车机系统方面，两车都表现优异，均支持在线导航、在线音乐、智能语音控制等功能。
空间表现：不分上下。
两车座椅均支持按比例放倒，座椅全部放倒后地台都十分平整，放置一些大件物品也无压力。
动力/驾乘对比。
摩卡DHT-PHEV动力由1.5T发动机+130kW前驱动电机+135kW后驱动电机+39.67kWh高能量密度电池包组成；唐DM-i由骁云-插混专用1.5Ti发动机和EHS电混系统动力总成，采用了比亚迪看家的刀片电池。
摩卡高性能版在长续航版的基础上，增加四驱、泥地和沙地功能，等于有更好的性能和脱困表现。
唐DM-i，即便整车处在亏电状态下，加速质感丝毫没有受到任何影响，踩下油门能换来舒畅的驾驶感受。
车主们可以通过实际用车环境和目的地设置SOC值，同时系统会根绝数值智能切换工作模式。
哪怕发动机介入，所产生的动静和噪音是不会察觉得到，同时中后段加速依旧有劲。唐的底盘一向有高级感的表现，哪怕唐DM-i车身质量加大，它的舒适性依旧。
经过一番对比来看，可以看到摩卡和唐在内饰和外观方面各有特色，在续航方面，魏派做得更加出色，但是在压缩成本方面，比亚迪要做得更加出色些，所以唐要更具优势。
那么，你们觉得唐和摩卡，哪个更具优势呢？
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要说有哪辆国产车性能最强，技术最高，那就不得不说比亚迪这家车企，而2021款唐DM?(?参数?|?询价?|?图片?)?又是集合了比亚迪最强的混动技术与高科技配置的旗舰SUV车型，那么这款旗舰SUV到底有什么过人之处呢？今天就来一起探究一下。
混动加持，成就自主旗舰性能巅峰
拥有强大的动力性能，是插电混动的一大优势，而比亚迪作为插电混动领域的专家，在性能上的表现当然不会让人失望。2021款唐DM的混动系统是基于比亚迪DM-p第三代插电混动技术所打造的，它在保证了稳定性和成熟性的基础上，同时还兼具了堪比V8汽油发动机级别的强大动力。2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，可以爆发出586匹马力，900牛米扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
除了超强的性能，2021款唐DM的续航里程也相当优秀，其综合续航里程达到800km，就算是在汽油车中也是非常好的成绩，并且插电混动的驱动形式，还能拥有良好的燃油经济性。
虽然这个价位的车型没有空气悬架，但是它其搭载的FSD自适应悬架，可随路况自动调整阻尼力，在平整路面，悬架阻尼变硬，增强对车身的支撑性，增强路感和操控性，保证了底盘质感和操控体验。而在遇到颠簸路面的时候，悬架又能转换到舒适模式，最大程度过滤颠簸，增强舒适性。可以说，2021款唐DM的这套FSD，效果完全可以媲美空气悬架。
开得远、行得稳还不行，2021款唐DM还要刹得住，毕竟好的刹车可以极大地增强安全性，在布雷博跑车专用高性能刹车卡钳的加持下，2021款唐DM的百零制动距离仅为36米，这可以说是跑车级刹车距离。另外，2021款唐DM还配备了超级智能电四驱系统，每秒可调整车辆状态高达50次，10倍毫秒级的快捷响应，这让2021款唐DM拥有很强的越野性能。
智能加持，打造科幻感十足的旗舰SUV
2021款唐DM除了在动力总成上拥有强悍的性能和超高的技术水平，在科技配置上同样没有落下。
自动驾驶辅助系统肯定是不能少的，2021款唐DM拥有DiPilot L2级自动驾驶辅助系统，能实现车道保持、ACC自适应巡航以及车道偏离预警，DiPilot智能驾驶辅助系统 集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，实现L2级智能驾驶辅助技术，告别疲劳驾驶，让出行更轻松。不论在功能丰富程度还是体验上都相当到位，并且通过OTA升级，后期还能进一步优化驾乘体验甚至解锁新功能，而车主不需要再去4S店升级。
除了DiPilot，2021款唐还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，具备智能语音交互功能，驾驶员可以用语音口令操控全车多达70+项功能，这个水平在同级车型中可不具备。并且DiLink 3.0还能实现多人互动、模糊语义、童声识别等功能，大大增加整个智能系统的人性化和使用体验，打造贴心的人机交互体验，而且它的大屏可以旋转，完美适应不同的应用需求。
不仅如此，2021款唐DM还有各种各样的黑科技，比如用手机NFC功能解锁车辆，不用带车钥匙出门只要一个手机，无网络无电皆可轻松开启车门，数字化便利触手可及，科技感和使用便利性。还有千里眼模式，用户可以通过手机远程调取车内外摄像头，观察车周围情况，即使你出差在外，也可以随时查看车周边和车内状况。而远程代驾模式能远程解锁车辆，让人帮你代驾，或者请他人帮你取放物品。另外，在露营的时候从车上接电，驱动野营电器的超级营地模式。17项黑科技的加入，极大地方便了车主的日常用车生活，也让2021款唐DM的竞争力进一步增强。---这一块单独加一个板块讲：超级营地模式，对外充放电，旅游神器，再加一个我们提供的一堆人在那烧烤的一个图片
总结
作为比亚迪的旗舰SUV，2021款唐DM凭借着强大的性能表现，成为了自主品牌中少有的性能车型。不仅仅在性能和科技方面2021款唐DM表现优异，在豪华和安全上2021款唐DM也不落人后。由国际设计大师米开勒·帕加内蒂潜心打造的环抱式豪华智能旗舰座舱采用真牛皮材质，门板及仪表台采用大面积奥司维超纤高档类麂皮。另外，31色氛围灯和Dirac高保真声学科技让2021款唐DM的豪华感优于同级。与此同时，LCB高安全性能车身、DiPilot智能驾驶辅助系统和博世IPB智能集成制动系统等安全配置也为消费者更好地保驾护航。在互联网发展的大趋势下，2021款唐DM变身成高性能+高智能为一体的全能座驾，为消费者提供最新的科技体验，不辜负旗舰SUV定位。
养一台比亚迪唐DM一年要多少钱？都需要做哪些保养？比亚迪唐dm是一款插电式混动汽车，它的动力系统由发动机和电动机组成，百公里加速低至4.9S可以说是家用车中加速最快的车，且可以在纯电混动情况下行驶。养活一台比亚迪唐dm一年需要用到保险费，油费，保养费。先以油费来计算，按照一年行驶15,000公里，纯电动行驶1万公里，混动行驶5000公里。比亚迪唐dm百公里平均油耗在11升左右，按照加的是95号汽油，所以油费在6000元左右。
一、保养费和保险费
再来看一下保养费，比亚迪唐dm的说明书上明确规定每行驶7500公里就需要去保养，比亚迪唐dm小保养一次是700元左右，大保养一次是1200元左右，一年下来保养费大约在1600元左右。最后来看一下保险费，而对于新能源汽车来说车船税是免费的，所以在保险上总共要花5000元左右。费用加在一起，大约在12,000元左右，这里面还不包括充电的电费，再加上一年的电费，差不多在13,000元左右。
二、都需要做哪些保养
所以在入手比亚迪唐 DM的时候，要先算一下这辆车一年下来总共的费用。可以根据自己的能力来购买，入手比亚迪唐dm以后要根据汽车的保养手册来按时保养，要及时的检查轮胎，机油等消耗品的使用状态，定期更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯等。在保养的时候最重要的不仅仅是换油，还要对车况和使用情况进行一个全面的检查和诊断。拧紧油水气动螺丝是必不可少的，第1次保养建议在汽车4S店进行。
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