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豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验

[本站 豪华质感印象深刻领克09场地试驾初体验以前总有人说,30万的车是中国品牌的天花板,因为来到这个价位之上,大部分消费者都更愿意去选择一款合资的车型,不会选国产品牌!但经过这些年国内车企在制造工艺和综合实力的快速发展,这两年情况已经开始发生了转变,不论是老牌一线自主…

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验

以前总有人说,30万的车是中国品牌的天花板,因为来到这个价位之上,大部分消费者都更愿意去选择一款合资的车型,不会选国产品牌!但经过这些年国内车企在制造工艺和综合实力的快速发展,这两年情况已经开始发生了转变,不论是老牌一线自主品牌纷纷推出的高端车型,还是各家新势力品牌自出生就往高端走,即使是4、50万的国货也已经被越来越多消费者所认可。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图领克09最低售价:26.59万起图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测暂无车友圈3.2万车友热议二手车暂无

就拿最近刚刚上市的领克09(图片|配置|询价)为例,作为领克品牌第一款基于吉利SPA架构下研发的车型,已经来到了26-37万元的定价区间,但是让人意想不到的是在开启预售到上市阶段,这款车已经收获了过万的订单,证明只要产品实力和品牌调性打造得足够好,消费者还是会愿意去买单的。

我们也是对这款领克旗舰产生了极大的兴趣,最近,恰巧他们在广州正举办一次场地试驾,虽说只是场地内试驾,环境比较单一,但我们也能从中初步了解这款车的实力到底怎样。

处处体现出高级感的设计

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图1

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图2

首先领克09是一款车长超过5米,轴距接近3米的中大型SUV,大体型的车设计上更讲究线条的大气和协调,09的前脸设计保持了家族化偏年轻运动的特色之余,更为高大和竖直的中网线条,也体现出了几分不同以往的庄重感,同时也不会过分强调攻击性和霸气感,车侧腰线舒展流畅,尾部敦实有力,立体感很强的尾灯和四出排气管非常吸引眼球。可以说,领克09很好地在气场与内敛、运动与优雅中间拿捏到了平衡。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图3

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图4

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图5

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图6

内饰上更显09设计的用心,平整对称额中控台设计,比起以往偏向驾驶员的样式更有高级感,各处细节部分也十分考究,各种开关按键,以及车内操作会触碰的地方,都经过精美的包装,而且在身体能接触道到的大部分地方,都选用柔软细腻的皮质包裹,三联屏组成的数字座舱也十分有科技感,不过由于时间有限,车内的许多特色功能并没有体验到。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图7

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图8

作为一台提供6座/7座的中大型SUV,09在同级车中空间算不上最宽敞的,无论是第二排还是第三排都因为从座椅的造型看得出09想做的,并不仅仅单纯提供宽大空间,而是要提升乘坐体验和豪华氛围的营造,这一点其实是更难达成的。菱格纹座椅宽大厚实,填充物软硬适中,坐起来非常舒服,即使是第三排座椅,也有不错的乘坐体验,还配有电动折叠功能。

动力从容,底盘高级

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图9

领克09目前共推出了两款动力总成,分别为配备了48V轻混的MHEV版本,和插电混动PHEV版,发动机部分都是跟沃尔沃同款的Drive-E 2.0T发动机。MHEV最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,而PHEV则能输出强劲的317kW,峰值扭矩659N·m。实际体验 下来即使是MHEV已经有很不错的动力表现,全力加速也有相当强的推背感,提速十分轻快,日常驾驶已经相当够用,而PHEV的力道更是迅猛,而且在更大的电机帮助下,油门的响应也更快,感觉都有点动力过剩了,毕竟是跟沃尔沃T8看齐的性能。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图10

但动力性能其实只不过是这个级别车型基本要素,我认为09真正做得好的地方是在于动力的高级感,两款车型都有很高的平顺性,8AT的优秀调校功不可没,即使是在中低速频繁且粗暴地快速踩下油门踏板,动力都似乎一招化骨绵掌似地涌出来,坐在后排的乘客也不会因为你的突然加速而受到太大的惊吓。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图11

同样还有高级感的还有领克09的底盘,采用了前双叉臂后集成式多连杆的底盘结构,用料非常下本,铝制部件数达到了48%,使得底盘有着非常越级的表现,说是体型大重心高的中大型SUV,但操控灵活得像一款紧凑型SUV,同时侧倾的幅度以及加减速时俯仰的抑制也很优秀,加上强度极高的车身刚性,带来非常扎实稳重的质感。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图12领克09最低售价:26.59万起图片参数配置询底价懂车分3.97懂车实测暂无车友圈3.2万车友热议二手车暂无

09还搭载了一套强大的FYRA四驱系统,能实现前后轴扭矩95:5至50:50之间任意调节,虽然场地中也准备了一些模拟器具来让我体验这套系统,但毕竟难度较低,简单体验只剩一个前轮有抓地力的情况下的脱困,感觉09的四驱系统反应速度很快,而且动力再切换输出时动作很得体,不需要太大的油门,也不会有较大的闯动或者异响,就轻松完成了。毕竟领克09并不是一辆硬派越野车,能够在日常道路环境下提供一定的脱困能力就已经足够,更多时候为车辆带来更好的公路操控质感才是重要的。

豪华质感印象深刻 领克09场地试驾初体验插图13

由于此次只是一次简单的场地试驾,体验的项目和时间都十分有限,不过就在这短暂的接触过后,我已经能感受到了领克这款旗舰SUV的深厚实力,豪华的氛围和高级感满满的驾驶质感都留下了很深的印象,我已经开始期待下一次真正深度的公路试驾了!

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