用钱砸出来的越级底盘，新车30多万配空气悬架？东风使出撒手锏了
说起登场，新车30多万配空气悬架，东风这回使出撒手锏了。
那么，31.36万车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车26.80万起 | 6辆
不管是增程版还是纯电版，岚图FREE的车重都在2.3吨左右，是一位名副其实的壮汉。为了减轻重量，岚图FREE的悬挂连杆，甚至连副车架均采用了铝合金打造，真是下了血本。
岚图FREE的前双叉臂对上下A臂进行了拆分，实现主销轴线外移，尽可能让主销位置接近轮胎中心线位置。
H臂式多连杆相对占用的后轴空间更小，不会像E型多连杆多出一条纵臂，给电池组以及后电机提供更多空间。
为了在有限的空间里增加后悬架行程，新车特意在羊角底部设置了空气弹簧专用底座。这套空气悬架系统支持上/下100mm的自适应高低调整，可以满足不同路况的行驶需求。
岚图FREE配备的是规格为255/45R20的倍耐力PZERO轮胎，是一条主动运动性能的轮胎。
颠簸路面也拦不住它。
瞬间踩下电门，动力迟疑半秒左右涌现出来，超过1000N·m的扭矩，瞬间将人按在座椅靠背上。
得益于空气悬架的加入，新车在快速经过铺满减速带的路面，除了轻微的震动外，总体来说也能保持良好的乘坐舒适性。
经过左右凹凸路面时，长行程的空气悬架尽可能将车身控制平稳，减少晃动。
日常开就是两个字：舒服
舒适模式下的动力输出也会变得更舒缓，整体加速变得更线性可控，电门没有那么紧致，这样的调教对于上下班通勤来说，更加友好。
岚图FREE采用1.5T四缸发动机作为增程器，发动机在介入工作的动静并不大，只能听到轻微的引擎声。
发动机发电时动静并不大底盘又有电池组以及隔音材料隔绝噪音，行驶中主要的噪音来自于胎噪。即便配备了动能回收系统，但刹车脚感依旧非常线性，并没有突兀感。
但不管是场地试驾还是正常道路行驶，手中握着的方向盘并没有传递给你太多的路感，不过转向指向性还是比较精准，车头反应也不像是一台超2吨重的大车那么笨重。
外观设计不像新能源车。
和很多新能源车不同的是，岚图FREE有着一个修长的车头，虽然这样的设计牺牲掉部分车内空间，却提高了外观颜值。
车头巨大的进气格栅采用了内凹处理，增强了车头的立体感。
中网内部加入了与车身同色的直瀑式装饰条，不仅让新车看起来更有气场，还带来更前卫科幻的视觉效果。
岚图FREE的D柱采用类似游艇版的设计，配合独特的英文装饰，个性十足。新车尾部设计较为圆润，贯穿式尾灯提高了辨识度，顶部大尾翼也能营造出更强的运动感。
贯穿式尾灯两侧的转向灯用上箭羽状设计，搭配内部的横穿的镀铬饰条，像极了一根离弦之箭。
蓝色+米白色搭配的车厢，光是视觉上就能营造出极强的豪华感，同时车内还采用了大量软质材料包裹。
中控台上部的摄像头不仅可以检测驾驶员的状态，还支持手势控制。虽然车内科技感十足，但新车依旧保留了常用的实体按键，让驾驶员操作起来更加方便。
岚图FREE车长超过4.9米，却是一辆5座车，就算前面有一个修长的发动机舱，也没影响到它的车内空间。
全景天幕支持多级透光率调节，既能提供全透明的视野，也能实现超过99%的紫外线隔绝率。
总的来看，岚图FREE作为岚图旗下的重磅产品，可谓是给予了极大的期望，不过岚图FREE也并没有让人失望，从目前的情况来看，表现还算是可以吧。
那么，你们觉得岚图FREE符合你们的期待吗?
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