净亏损超14亿，岚图汽车首次寻求外部融资

净亏损超14亿，岚图汽车首次寻求外部融资

8月1日，上海联合产权交易所披露了岚图汽车增资项目，这也是自成立以来首次寻求外部融资。募集资金用途：支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展。目前，岚图汽车股权结构由东风汽车集团持股89.66%，员工持股10.34%，外部融资之后对于岚图的股权将会产生变动。

对于造车新势力来说，寻求外部融资已司空见惯，有实力者已经顺利上岸，蔚小理已经实现两地上市，但至今未实现了盈利；包括哪吒和零跑仍在冲刺IPO，都是为了寻求资金支持。长安阿维塔也完成了A轮融资，收获不菲。

作为东风神秘的H事业部孵化品牌，岚图汽车成立之初就确认了“全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，采用市场化运作，独立运营。”，也就是要走“走成熟车企+造车新势力的发展模式”。市场化运作和独立运营，从成立之初已旗帜鲜明。

只不过，初期背靠东风这颗大树，岚图一直都在呵护之下成长，相对舒适和安逸的环境，并未成为企业发展的优势，反而成为一种束缚。雏鹰总要展翅高飞，当母鹰不再喂养的时候，就要一个人地去飞翔去打拼。

岚图7月岚图销量为1793辆，1-7月累计销量8671辆，月交付平均在1200余辆。与蔚小理相比差距不小，与极氪相比也是相形见绌。目前，岚图已经调低了今年销量目标，由“销量4.6万辆，产量4.8万辆”调整为“必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。

与销量相对应的就是盈亏，岚图汽车从去年6月成立以来一直处于亏损状态，到今年6月30日累计净亏损超过14亿元。2021年营业收入17.67亿元，净亏损7.06亿元；2022年上半年营业收入18.87亿元，净亏损7.38亿元，负债总额已达到65.29亿元。

亏损这也是造车新势力的普遍现象，鏖战多年的蔚小理至今未实现盈利。2021年财报显示，蔚来净亏损40.2亿元，同比收窄24%；小鹏汽车净亏损48.6亿元，同比扩大78%；理想汽车净亏损3.2亿元，同比扩大111.9%。

为了配合此次增资，岚图已经完成了人事调整，CEO卢放不再兼任岚图汽车CTO，更是挖来了余飞加大营销力度。同时，在梦想家上市之后，岚图加大对于B端客户，尤其是大客户的开拓，已经手握一万多订单。由此可见，一系列动作的背后，岚图在为此次增资做铺垫。

去年，东风集团计划回归A股创业板被搁浅，岚图要独立上市的消息不胫而走。事实上，早在2021年6月，就有消息称岚图汽车已独立运营，为未来寻求融资并独立上市奠定基础。此前，威马、零跑都向港股正式递交了IPO申请。广汽埃安已正式递交IPO申请，长安阿维塔也已经完成A轮融资，东风岚图需要快马加鞭了。