能爬40%坡度，顶配仅16万多，这台合资中型SUV超值！

能爬40%坡度，顶配仅16万多，这台合资中型SUV超值！

在2019年初，江铃福特推出了全新中型SUV领界，也预示着江铃福特开启了新的起点，开始全力冲击家用车市场。而此后推出的领裕，则有着更大的尺寸，并且16.98万元的起售价同样彰显性价比。

而如今新推出的领睿(图片|配置|询价)，虽然并未一味地追求尺寸，而是主打精致感和智能化，进一步填补家用SUV的市场。在近日，大咖也对这台车型进行了一番试驾，试驾路程涉及城区、高速、山区、碎石路等，看看领睿在多种路况下，究竟给出了怎样的表现？

导读

1、舒适取向的动力调校

2、不俗的操控和越野性能

3、年轻时尚的设计

4、家用属性没落下

5、大咖总结

在试驾的前段，我们主要是在城区和高速路上行驶，也体验到了领睿在铺装路面上的行驶表现。硬件方面，领睿搭载1.5T发动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

其动力输出整体表现平稳，在起步和低速阶段的加速都十分线性，虽然缺乏了一丝爆发力，但好在能保证行驶的舒适性。变速箱在低速走走停停的情况下并没有太过明显的顿挫感，但如果是深踩油门想急加速的话，这台变速箱在降挡方面并不算太积极。

在40-80km/h这一速度区间，领睿的动力同样还是较为充足的，深踩油门的情况下速度也能匀速提升。当然了，由于排量受限，在100km/h速度以上，领睿的再加速能力还有提升空间，但总体来看，动力性能完全能够满足家用需求。

底盘部分，其搭载的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。从铺装路面的行驶表现来看，这套悬架的调校还是十分美系的，对于路面的细碎颠簸过滤得还是十分彻底，但对于碎石或者是减速带等较大颠簸，则会保留一部分路感，整体有着不错的厚重感。

在高速驾驶时，领睿的NVH表现同样值得好评，其对于胎噪和风噪的抑制较为优秀。只有在深踩油门的情况下，发动机的高转速噪音会有些明显。

此外，本次试驾的顶配版领睿还搭载了L2级驾驶辅助系统，高速可以用第五代ACC全速域自适应巡航系统和LCA变道辅助系统，实现半自动驾驶。只需要控制方向盘，眼睛观察周围路况即可，大大减轻长途驾驶的疲劳。

虽然在定位上是一台城市SUV，但在此次试驾中，大咖也来到了惠州南昆山，体验到了领睿在山区多弯路况，以及泥泞路况、碎石路况中的表现。

南昆山的道路属于多弯路况，狭窄的双向车道也对车辆的操控性能有着不小的考验。从实际驾驶来看，领睿紧实的悬架调校，让其在大角度过弯时车身能保持一个好的姿态，并不会出现明显侧倾。

而转向手感方面，领睿的方向盘并无太多虚位，转向的精准性和车身循序轨迹都表现出色，因此即便是在多弯路段行驶也能游刃有余。

除了山路以外，本次试驾我们还体验到了领睿在泥泞、碎石路况下的表现。虽然没有配备四驱系统，但领睿在1200 转即可爆发 250N?m 扭矩，出色的低扭性能让其有着不错的脱困能力。

此外，领睿配备了HHC坡道辅助系统和HDC陡坡缓降系统，以及185mm的最小离地间隙和19度的接近角、25度的离去角，在碎石路面行驶也不用担心刮底盘。而最大爬坡度为40%，对应角度约21.8°，也让其足以应付大多数陡坡路面。

领睿的实力除了体现在驾驶部分以外，在颜值方面同样也一览无遗。外观设计方面，新车使用了福特最新的家族式设计语言进行打造。采用大尺寸的多边形格栅，头灯则采用分体式设计，上方的LED日行灯造型犀利，运动感出色，点亮之后的质感不俗。

车身侧面，使用了双腰线造型设计，整体设计造型较为紧凑干练。车尾则采用了家族式尾灯组设计，内部所采用的光源布局在点亮后有着较高的辨识度。而后包围两侧配备了银色装饰件，让车尾的运动感与车头形成了呼应。

内饰部分，新车依旧采用了简约化的设计，蓝色+黑色的搭配让内饰看上去更加年轻。在内饰用料方面，领睿采用了贯穿中控的木纹饰板，挡把附近采用了钢琴面板，车门还采用皮革进行覆盖，整体触觉和视觉效果都表现不错。

此外，新车最大的亮点来源于智能化部分，该车配备了大尺寸的双12.3英寸全液晶仪表+中控屏设计，采用腾讯TAI3.0 Pro智能车机系统，内置车载微信、腾讯地图、腾讯会议等应用。实际使用时，触控灵敏度和响应方面表现尚可。

虽然体验了山路与越野性能，但领睿终归是一台定价10多万元的家用SUV，家用属性自然不能落下。新车的长宽高为4630/1935/1706毫米，轴距为2726毫米，全系采用五座布局，定位介于领界与领裕之间。

在后排乘坐空间方面，身高170CM的乘客拥有着两拳以上的腿部空间，并且头部空间也有将近2拳，表现十分不错。而后排坐垫也十分厚实，靠背角度偏大，座垫长度足够长，让后排乘客有着一个舒适的坐姿。加上几乎纯平的后排中央地板，后排乘坐三人无太大压力。

前排储物空间方面，领睿也有着足够的诚意，电子挡把前方是可放置手机的储物槽，旁边则是两个带限位功能的杯架，后方扶手箱容积也表现不错，加上挡把下方进行了镂空处理，前排储物能力毋庸置疑。

后备箱方面，领睿拥有最大1422升的后备箱空间，其中常规容积下的后备箱进深表现不错，放倒后更是能拓展出不错的储物空间，但后排座椅平整度稍差一些。

放眼当下市场，和领睿处于同价位的合资SUV，大多都是逍客、昂科拉GX、丰田C-HR等车型。相比之下，领睿在空间、配置方面有着不小的优势，并且在驾乘体验方面也达到了同级中上水准，适合追求高性价比的车主。