雷克萨斯LM事故车门锁死，想救人进不去百万豪车竟这样？

雷克萨斯LM事故车门锁死，想救人进不去百万豪车竟这样？

一般来说物以稀为贵，对于汽车来说也是这样的，所以雷克萨斯在我们国家一直坚持纯进口，尽管雷克萨斯并不是一线的豪华品牌，但在国内由于车源比较少，再加上营销因素了，其中加价最猛的肯定是雷克萨斯的LM，四座版本的雷克萨斯LM(图片|配置|询价)最高可以加到50万元，虽然相较于上市之初加价100万元，算是优惠不少了，但是说实话，加价50万元依然是非常夸张的数字，那么加价这么高的车子，是不是应该应该首先保证人的安全呢？

7月28日晚间，有博主爆料称，广西贵港境内，一台雷克萨斯LM300h豪华MPV在某路段发生了严重车祸，撞上隔离墩的车头损毁严重，开始冒烟，车内前部气囊和侧面头部气帘均已起爆，3人被困车内，最终有一人未能被救出，生死未卜。

7月29日，广西贵港警方向红星资本局确认了这起车祸，表示目前尚未对外发布，不方便透露具体情况。贵港交警还表示，请等待后续警情通报。

因为没有看到发生碰撞的视频，不知道怎么会发生车辆撞击隔离墩的和撞击时候的角度等情况。但是整体感觉对驾驶舱侵入并不明显，副驾驶这边A柱似乎没有更多形变，气囊弹出保护了乘员，但是见义勇为的其他司机却无法打开车门，从外部和内部都不可以。

关于车门在事故后不能开，有人说应该是撞击后车体结构变形导致车门卡死，虽然不排除这个可能性，但也不至于连尾门都打不开吧，而且丰田系车的电动门不挂P档就不能机械解锁打开。这也是从这次事故中看出的第二个重大bug。

虽然丰田现在很多车在国内外的碰撞测试表现对比同级可以说是优良。可是再优异的碰撞成绩，遇上在碰撞后车门不能自动解锁这个重大bug，会大大增加事故后的救援难度，耽误救援时间。毕竟不是所有人都能像消防一样，把车顶说锯开就锯开的。（更别说MPV受制于车身结构，安全性能肯定会比一些轿车甚至是SUV差了）图片里后翼子板都已经撞凹进去了，说明车体变形严重，转向灯在亮，说明低压电路没问题，如果摁钮解锁和内门版拉手旋钮都打不开门，那估计和车体变形有很大关系。

暂且不说第二排乘客系没系安全带。加价40w的车，发生事故后从外面打不开门，连基本安全性都没有，就很离谱。不知有关部门会不会对雷车安全性开展全面调查。这件事情如果发生在美国，肯定面临巨额索赔，但是美国有LM吗？欧洲有LM吗？都没有。因为LM是个亚洲特供款，蹲个官方声明吧，然而LM的官方说明书里写着：“根据撞击力度或事故类型，该系统可能不工作”。也就是说，这个功能有时就是个摆设。

雷克萨斯LM严重车祸所有车门无法打开”这件事登上微博热搜。截至目前，雷克萨斯官方未对此发布声明，电话一直无人接听。就因为车门打不开，后排乘客无法救出，但是小编发自内心的感谢第一位停车营救并拍摄的拍摄的司机，还有那些奋不顾身的勇士。这种事，遇上丰田这种老油条，可能只会保持沉默了。让我们一起等待雷克萨斯的解释。