后保险杠 后保险杠刮蹭千万别补漆

后保险杠 后保险杠刮蹭千万别补漆

后保险杠是在后灯下面的一道横梁，汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，现如今，汽车保险杠的材料大都是聚丙烯塑料制成的。后保险杠的制作工艺和作用：1、还有些保险杠是有其他材料制作的（如玻璃钢、碳素纤维等材料），因其环保性能（可回收）较差或成本较高等因素，均不如改性PP材料制成的保险杠（可塑性和刚性并重、质量轻和薄、成本低一直是制作保险杠首要的追求目标），而普通PP料本身的尺寸稳定和耐低温性较差，故今后几年里的制作汽车保险杠的材料还会以改性的PP材料和日渐成熟的热塑性弹性体（TPO）制作为主导。2、用塑料的保险杠从造型上来讲，制造非常容易与车身的配合最好，使得汽车的外形非常漂亮。并且聚丙烯是非常轻的一种塑料，可以减少车重从而降低油耗。制造成本相对较低，可以降低整车的成本。在汽车身上，前后保险杠是最容易受伤的部位。而如果保险杠是铁的，那么维修起来很麻烦，钣金件的修正，要比塑料件要复杂。（图/文/摄： 李林伟）@2019

丰田凯美瑞后保险杠价格在1400块左右；

凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前防护设计结构类似，也没有吸能盒设计。

凯美瑞后金属防撞杠结构较为复杂，从横切面可以看出，杠铁为梯形结构。拖车钩安装位置并没有设计在金属杠铁上，而是放在了底盘部分。左右分别一个挂扣拖车钩的固定位。大部分家用车的后防撞杠设计高度平均在490mm-520mm之间，与大部分小型车前保险杠铁的高度相接近。

后保险杠结构后防撞杠的作用与前防撞杠作用相同，较为完善的后防撞杠结构是由保险杠外皮、泡沫缓冲层或非金属缓冲层、金属杠铁以及吸能盒组成。由于国内对于车辆追尾碰撞没有测试要求，所以后杠结构的设计各厂家车辆参差不齐，最差的后杠设计仅有泡沫缓冲层，能把以上几种全部凑齐的设计结构目前拆解车辆非常少见。后保险杠铁与吸能盒的作用与之前所讲的前保险杠铁作用相同，对低速追尾具一定防护作用，目前所见的后保险杠材质有两种，一种是常见的金属材质，另一种是玻璃钢材质。两种材质各有利弊，金属材质对比玻璃钢材质相对较重，成本高但强度高。玻璃钢材质本身比较脆，损坏后几乎报废。爱唯欧后保险杠结构设计较为奇特，看下图标注的黄色部分，一条加强钢板与白车身相连。此设计为了增强局部强度的作用，抑制车身扭曲变型

你好，一般车型在修理厂做保险杠喷漆价格在300左右，如果有修复看损坏程度价格另外计算，损伤不严重修复喷漆价格在400左右。