后摄像头模糊该怎么解决？oppo find x3后摄像头介绍 ♂
后摄像头模糊该怎么解决？oppo find x3后摄像头介绍- 后摄像头模糊该怎么解决
- oppo find x3后摄像头介绍
- 汽车后摄像头模糊，到底是为什么
- 行车记录仪后面的摄像头有不有必要
- 后摄像头模糊，应该怎么解决
- 请问微信视频怎么用后面的摄像头呢
- 后摄像头怎么拍照才好看
- 09款雷克萨斯gs300后区怎么样
- 雷克萨斯gs300刷隐藏功能
- 雷克萨斯GS300怎么样
随着时代的不断发展，人们的生平活水和都是得到了大大的经济水平提高，人们的生活条件变得是越来越好了，所以说就会有很多人开始购买汽车，因为购买汽可车之后以极大的方便我们日常出行，而且有的时候对于我们的工作也是有着很大的帮助，但是汽车上面有着各种各样的配置都是为了保障我们出行，一旦用的时间比较长了，汽车上面的一些装置也会发生损坏出现问题，这个时候我们是一定要及时检查车子，如果需要维修的话，那么尽量去维修保养，今天主要介绍一下后摄像头模糊该怎么解决，具体介绍如下。
一、很有可能是被尘土污染在我看来如果汽车的后摄像头不好用，很有可能就是因为沾染的尘土过多，所以说才会导致后摄像头比较模糊，这个时候只需要用抹布简单的清理一下后摄像头的镜头就可以了。
二、很可能是进水导致后摄像头模糊还有一个原因，就是很有可能在雨天自己的摄像头镜头这一块有缝隙，所以说导致进水，如果是这种情况的话，那么这个时候就需要拿着热风机对摄像头进行烘干，但是切记不可靠的太近，很有可能损坏里面的电子元件。
三、也有可能是使用时间过长汽车的后摄像头比较模糊，还有一个比较大的可能就是很有可能使用的时间比较的长，所以说镜片划痕过多或者是老化，这个时候自己是没有办法更换的，需要的专门的机构当中进行维修更换，当自己的汽车出现问题之后，切记不要不放在心上，该维修就维修该保养就保养，毕竟是为了自己的安全做保障的。
各位看官，以上就是关于我对“后摄像头模糊该怎么解决？”的看法，有什么想法可以在下面评论哦。
OPPO Find X3的摄像头介绍：
后置
5000 万像素 广角摄像头：
Sony IMX766 传感器，1/1.56“ 感光面积，f/1.8 光圈，OIS 光学防抖，全像素全向对焦
5000 万像素 超广角摄像头：
Sony IMX766 传感器，1/1.56“ 感光面积，f/2.2 光圈，原生 110.3°超广视角，全像素全向对焦
1300 万像素 长焦摄像头：
f/2.4 光圈，5 倍混合光学变焦，最高 20 倍数码变焦
300 万像素 显微摄像头：
f/3.0 光圈，60 倍放大，FHD 视频录制
后置拍摄模式：照片、夜景、视频、人像、多景录像、慢动作、延时摄影、电影、专业、全景、超级文本、AI证件照、显微镜、萌拍、扫一扫
前置
3200万像素 自拍摄像头
f/2.4光圈，FOV 81°，5P镜头
前置拍摄模式：照片，视频，人像，夜景，多景录像，延时摄影，全景，萌拍、AI证件照
防抖
OIS光学防抖（仅后置支持）+EIS 电子防抖（前后置都支持）
后置摄像头位置：5000万广角 + 5000万超广角 + 1300万长焦镜头 + 60倍显微镜镜头。
现在的汽车，它的功能非常强大，汽车前后摄像头，是最基本的，在实际用车工程中，我们经常会发现，汽车后摄像头模糊，那么大家是否知道，这到底是为什么吗。造成这种情况的原因，有非常多，个人觉得，比较常见的原因，应该是摄像头里面有雾气，或者有脏的东西。而导致了这种情况，所以我们要想解决，就需要把车辆开到专业的维修机构，去进行全面的检查，并做出专业的处理。这样，才能够为我们解决问题。是啊，现实生活中，很多人在倒车的过程中，都是比较依赖倒车影像，如果倒车影像摄像头，不清晰或者模糊，那就有可能带来一定的事故发生。所以大家必须引起重视，当然，这种情况我们也是在所难免，那么出现这个情况的时候，我们该怎么办呢，才能使得这种意外发生的频率最小呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是参考后视镜。在以前，是没有这种后摄像头的，我们在倒车，都是参考我们的后视镜，无论是里面的后视镜，还是两边的后视镜，他都可以有效的传递后面的画面，让我们清楚的了解后方情况，所以当我们的摄像头出现故障的时候。我们就要学会利用我们的后视镜。
其次加装倒车雷达。除了倒车影像之外，倒车雷达也是一个报警装置，他也能够很有效的控制我们的倒车间距，因为当他触碰到物体的时候，他会提前感应，并且发出对应的报警声，我们就可以根据他的声音频率。来判断。距离。并做出正确的处理。
最好的方法，肯定是提升自己的技术，和自己的经验。只有这样，我们才能减少对他们的依赖。毕竟他们是不可控的。
其实单镜头单录的行车记录仪已经可以满足我们的日常使用需求了，双镜头双录行车记录仪只是在单录的基础上再增加了一颗后置摄像头，从而能够实现前后双录制的目的。
而后置摄像头的作用并不大，由于双镜头双录行车记录仪多是后视镜形式，所以其后置摄像头主要便是为了辅助后视镜行车记录仪，使其能够充当一个简易流媒体后视镜的作用。
双镜头双录行车记录仪的缺点
由于其零件较多，所以安装步骤较为复杂，同时故障率也更高。
由于后置摄像头录制时的畸变较大，所以其在充作流媒体后视镜时容易误导车主，误判距离。
双镜头双录行车记录仪价格较贵。
汽车倒车影像可以更全面地观察车后情况。但是有朋友反映，最近看倒车影像的时候，总觉得显示影像有点模糊。最简单的解决办法就是擦相机。
相机镜头沾有灰尘或污渍如果相机镜头沾有灰尘或污渍，那么我们只需要用干净的布来清洁。如果模糊是进水造成的，我们需要用热风机吹几分钟相机(去除里面的水分)。为了防止摄像头再次进水，最好将摄像头取下，用一些胶水密封，避免下次渗水。此外，还有其他因素会导致反转图像模糊。
显示屏的亮度和对比度设置不正确例如，中央控制显示屏的亮度和对比度设置不正确也会导致倒车影像模糊。此时只需在车载系统中调节亮度和对比度，直到倒车影像变得清晰(具体操作请按照汽车用户手册执行)。但是如果中控屏本身的分辨率很低，即使是最好的倒车摄像头也无济于事，所以我们要根据具体情况来分析。
模糊倒车影像的成因及解决方法法目前市场上卖的倒车摄像头基本都是防水的。如果我们买劣质相机，很容易渗入水中，造成模糊影响，如果防水性能不够好，可以拆下相机，用胶水密封，或者直接更换质量好的相机。摄像头的低像素导致倒车影像的屏幕模糊，摄像头本身的清晰度会影响显示屏的显示分辨率，解决方法可以更换清晰度更高的倒车摄像头，最好选择有夜视效果的摄像头，这样在同等光线条件下成像效果会更好。如果倒车影像屏幕呈现雪花状现象，可能是因为线路接触不良导致显示屏模糊，但这种情况比较少见，解决方法是检查倒车影像系统的接线端口是否松动，检查摄像头是否被灰尘或污垢堵塞。
后摄像头如下：
在视频过程中，点击屏幕右下角“切换摄像头”图标，可切换前置摄像头或后置摄像头，若手机没有前置摄像头则不会显示该图标选项。
简介：
微信（WeChat） 是腾讯公司于2011年1月21日推出的一个为智能终端提供即时通讯服务的免费应用程序，由张小龙所带领的腾讯广州研发中心产品团队打造。
微信支持跨通信运营商、跨操作系统平台通过网络快速发送免费（需消耗少量网络流量）语音短信、视频、图片和文字，同时，也可以使用通过共享流媒体内容的资料和基于位置的社交插件“摇一摇”、“朋友圈”、”公众平台“、”语音记事本“等服务插件。
拍照的时候后置摄像头会比前置摄像头拍出的效果好，但是一个人的时候，用后置摄像头拍照就比较难操作了。那么，一个人如何用后置摄像头拍照。
1、打开手机可以去使用手机的一些功能。打开相机设置选项。
2、然后选择声控拍照。
3、打开之后点击开启声控拍照。
4、按照界面提示来使用，这行就可以放置好手机，然后自己对着后置摄像头摆好姿势，通过声音来控制开启拍照。
5、还可以在下方位置打开定时拍照功能。
6、设置好定时的时间，然后去使用拍照。
7、点击拍照按钮，开始计时然后可以在计时完毕之前摆好要拍的动作，这样就可以一个人来控制拍出照片。
拓展资料：
手机前置就是放在手机正面的摄像头bai，后置摄像头就是放在手机背面的摄像头。
后置200万和前置130万摄像头，就是后置200万像素和前置130万像素。
摄像头主要衡量的参数。分辨率（像素）分辨率是我们最熟悉的参数之一了。分辨率主要由图像传感器决定，分辨率越高，图像就越细腻，效果也越好，但图像所占存储空间更大。通常所说的摄像头像素是拍照模式下的最大像素，摄影（拍视频）时的像素通常会比较小，例如N97摄像头有500W像素，但摄影模式下的最大分辨率只有640 x480。
很好。
雷克萨斯GS300做工十分细腻，噪音小到舱内几乎无声，并且由于是后驱，动力十分强劲，而且这款车保值性很强。
雷克萨斯GS系列：GS是雷克萨斯的中端车型，属于C级车。
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言。
到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台。
2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。
2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。
2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。
截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。
其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的。只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来。也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多。但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的。所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道。
也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫。但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计。依旧是采用了老款的设计语言。所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢。车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸。所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了。
内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的。没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情。中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞。
再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言。
最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩。其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4。
后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样 ♂
后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样
- 后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样
- 蔚来官方二手车哪里买
- 官方二手EC6能换电几次
- 蔚来ec6是什么牌子的汽车
- 2021成都车展实拍：蔚来EC6亮相成都 个性与实用兼得
- 蔚来eC6公里数怎么清零
- 蔚来EC6是个什么样的车,有了解的吗
- 蔚来es6和ec6的区别是什么
近年来，我国一直在大力推广新能源车，无论是为车企还是对消费者都给出了一系列优惠政策，特别是在目前有着限购政策下的一线城市，为了获得本地牌照以享有“全天候”路权，对于很多人来说，选择绿牌新能源车可以说是唯一的“出路”。随着充电设施普及度越来越高，且经过了几年市场检验之后，大家对于纯电动车的接受度也越来越高，特别是在许多一线城市，纯电动车的普及率一直呈现上升趋势。
咱们先来聊聊大家最关心的25%偏置碰撞，通过碰撞测试后的车型结构可以看到，EC6在25%偏置碰撞里，车辆的纵梁（上图黄框内结构）并没有溃缩变形，说明车辆在发生碰撞时纵梁没有参与主要的吸能过程。在这种前提下，EC6的乘员舱依旧完好无损，A柱没有形变，门槛梁（上图红框）也没有变形溃缩。这就说明车辆在发生25%偏置碰撞时，撞击的能量被整个车身所分散掉了，而不是集中在某一个点上。
EC6能在25%偏置碰撞里获得优秀成绩，且纵梁都没变形的原因有两点。首先，EC6的前防撞横梁（上图黄色箭头）比一般的车型都要更宽，这样就能在发生碰撞时率先与撞击障碍物接触，通过自身的弯曲形变进行第一次吸能。
而更重要的一点是，EC6的车身在纵梁靠近防火墙的位置，增加了一个独特的扭力盒结构（上图黄色箭头所指位置）。这个扭力盒连接了车身的大梁、前围板、A柱以及门槛梁。在车头的防撞梁形变之后，撞击点与轮毂接触，轮毂向后挤压扭力盒，扭力盒把撞击的能量迅速分散到前围板、A柱、门槛梁等整个车身，避免了碰撞能量冲击单一受力点。此前我们看到如此巧妙的吸能结构设计，还是在SPA架构的沃尔沃XC60、S60等车型上。而在中保研碰撞成绩同样出众的丰田TNGA车型，则还是要依靠纵梁变形来吸收碰撞的能量。
当然啦，光有出色的结构设计是不够的，因为虽然防撞梁、扭力盒可以分散冲击力，但是如果车身的其他结构强度不足，还是会发生形变。而EC6在车身方面相信大家也都有所耳闻了，它使用了与ES6、ES8相同的全铝车身结构，门槛则是采用一体式空腔设计，不仅屈服强度上可以媲美超高强度的热成型钢，同时还能降低车辆的重量，提升电动车的续航能力。此外，EC6的车身后部采用了一体式铸铝结构（目前特斯拉Model Y也在用这种一体铸造技术），减少车辆结构件之间的连接点，提升整体强度。
有意思的一点是，蔚来EC6的副驾驶正面气囊并不是像其它车型那样布置在仪表台上，而是放在了车顶遮阳板的位置。这样做主要是因为蔚来旗下的车型都有副驾驶女王座椅，当副驾驶以半躺状态乘车时，传统的正面气囊并不能有效地保护乘客的安全，因此才有了放在车顶的正面气囊。
熟悉我们碰撞测试解读文章的同学肯定都知道，在中保研碰撞测试的评判标准中，侧面碰撞的核心要素有两点，一是车辆B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线的距离不应小于12.5cm，另外一点就是侧气囊、侧气帘是否能在碰撞测试中正常展开保护车内人员。
蔚来EC6的B柱结构强度是完全没问题的，在碰撞过后B柱距离驾驶员座椅中线还有19.5cm，远高于C-IASI最低12.5cm的标准线。我也在现场实际坐进EC6的碰撞测试车感受了一下，以我182cm、75kg的体型坐到主驾驶上，入侵后的B柱并没有挤压到我的躯干，这就说明在中保研时速50km/h、碰撞车1.5吨重的侧面碰撞中，驾驶员是有充足的生存空间的。
除了车辆B柱的结构强度外，侧气囊和侧气帘在侧面碰撞中的作用也十分关键，其实这一点对于高端车型来说到无需担心，目前主流20万以上价位的车型，都标配了前排侧气囊，以及前后排的侧气帘。
但比较有意思的是，EC6的前排侧气帘覆盖的面积很大，不仅垂直高度与侧气囊重合，更是在前后方向上从B柱一直延伸到了A柱的根部，这就让它无论是在正面25%偏置碰撞，还是侧面碰撞中都能将车内人员包裹在自身的有效范围内。要知道，即使是沃尔沃这样以安全性见长的品牌，前排侧气帘的长度也是远远没有这么夸张的！
大家对于电动车另外一个安全性担忧是来自电池，在碰撞发生后如何保证电池包不受损，是新能源车相比传统燃油车的一大难题。毕竟传统燃油车的油箱体积比起如今的电池包要小得多，留给油箱的缓冲空间也要更充裕。其实关于这个问题，我们在前文车身结构分析的部分就已经有所涉及了，无论是吸能结构优秀的车头扭力盒设计，还是强度极高的一体式空腔门槛梁以及车身后部的一体铸造结构，都为地板下方的电池包提供了充足的保护能力。
虽然蔚来此前很少对外宣传其在整车安全方面的努力，但从EC6的中保研碰撞成绩以及此次整车技术安全日透露的信息来看，蔚来在整车安全方面的技术实力可谓是深藏不露。蔚来一直以来都在默默践行着提升用户驾驶安全感的使命，这是我们作为消费者乐于看到的，也希望蔚来能够一直坚持下去。
【本文来自易车号作者车影风暴，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
用户可通过蔚来APP进入官方二手车平台,选购后会在24小时内有二手车专员进行联络,蔚来正式推出官方二手车服务牛小二,这里有全量的车源选择,详尽的车辆历史信息,公允的一口价格,轻松购买二手车。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
未选择充电桩权益的用户：每月前3次换电免费保持不变。选择充电桩权益的用户：由原先每月前3次换电收取电费，免收服务费调整为每月前2次换电免费。超过以上次数的换电服务，将全额收取换电费用。
2021年1月3日至2021年1月21日期间支付蔚来官方二手车（标注购买方式为电池租用）大定的用户（含已提车用户），蔚来会和大家确认是否需要调整换电权益。
如选择了充电桩权益，可以选择将换电权益升级为最新的每月2次换电免费；或者也可以保留原换电权益。
如选择了放弃充电桩权益，每月前3次换电免费保持不变。也可以重新选择充电桩权益，在收到充电桩后，权益将调整为每月前2次换电免费。以上权益调整预计将于3月1日起上线。
蔚来汽车是一个由中国人创立的中国自主汽车品牌。以下是相关介绍：
1.蔚来是全球化的智能电动汽车品牌。于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。
2.蔚来由众多顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
3.蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术，包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。
作为蔚来汽车旗下最为个性的车型，蔚来EC6在上市后得到了广泛好评，其销量一度超越了同门师兄ES6，该车使用了溜背设计，定位中型纯电动轿跑SUV，相比ES6它的定位更年轻，也更能吸引年轻消费群体。这么一台定位年轻的车型究竟有着怎样的实力，我们这次就在成都车展现场为大家好好体验一下。
作为蔚来汽车的第三款量产车，蔚来EC6延续了蔚来汽车家族式的设计风格，车头造型与蔚来ES6保持基本一致，采用了蔚来家族的X-BAR设计理念，分体式的头灯造型犀利，方正的车头造型也营造了很强的力量感。
蔚来EC6的分体式前大灯有着极高的辨识度，上部为日间行车灯和转向灯组成，下部则由远/近光灯和雾灯组成，并且所有灯光光源均为LED。
蔚来EC6外观设计最大的特色肯定是车侧了，溜背式的造型非常吸睛，整个车侧的造型非常流畅，17°的后风挡流背角度，不仅仅是好看，也使得该车的风阻系数仅为0.26cd。
车尾造型是蔚来EC6与蔚来ES6区别最大的地方，溜背式的造型让整车的视觉重心下移，并且凭借熏黑的“心跳式”的尾灯设计，让蔚来EC6的车尾看起来更具运动感。
蔚来EC6的内饰同样采用了家族设计，T型的中控台层次分明，前卫的造型搭配上全液晶仪表盘和中控屏幕形成了很强的科技感。中控台上方采用了纤云材质，哑光的表面不会形成光反射；下方则为Haptex合成皮，触感极为细腻。
蔚来EC6全系均配备了9.8英寸的液晶仪表盘，虽然尺寸不大但显示效果细腻精致，其分辨率为1800×606，显示信息比较全面。中控屏幕尺寸为11.3英寸，屏幕的显示清晰度和操作流畅度都很不错，并且支持车联网、导航、多媒体影音以及车辆设置多种功能。
蔚来EC6内饰最大的亮点肯定是造型可爱的语音助手“NOMI”，它会冲你笑、冲你挥手，丰富的表情让你觉得它不再是一个冷冰冰的机器，而是一个亲密感十足的老朋友。
配置部分蔚来EC6可以说是武装到了牙齿，舒适性配置部分，我们这次试驾的蔚来EC6签名版车型配备了电动调节方向盘、方向盘加热、方向盘记忆、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅记忆、前后排座椅加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛系统等配置。
动力方面，蔚来EC6性能版与签名版车型搭载前160kW+后240kW的永磁+感应电机组合，0-100km/h加速时间为4.5s。运动版车型搭载前160kW+后160kW的双永磁电机组合，0-100km/h加速时间为5.4s。
总结：
作为目前蔚来品牌旗下最为个性的产品，蔚来EC6不仅有着极高的颜值，还有着十分不错的动力和续航。出众的加速能力让它可以轻松跑赢众多“性能车”，而不错的续航也让它更具实用性，也许正是这种全面的能力是的它的销量一度超越了同门的蔚来ES6，如果你正在考虑购买一台轿跑SUV的话，蔚来EC6绝对值得你好好考虑一下。
能。
公里数清零是非常简单的，只需要通过调表就可以调成任何公里数，调表在二手车市场中是一种比较常见的现象，一些不道德的二手车经营者会更改车辆的里程表，这样可以提升车辆售，那么调表是通过一些诊断电脑就可以完成的，一般调表的花费也就在几十块钱左右，车子的行驶里程决定了车辆一些部件的磨损程度，车子行驶里程越多单次里程可以设定看见的，但单次油耗好像没有这个功能，车辆熄火后看屏幕，显示的是总公里数。
蔚来EC6将在2020年7月公布售价，并在9月开始交付。
蔚来EC6是一款基于ES6打造而来的纯电动轿跑型SUV。
差距最大的莫过于两车的外形设计，EC6是一款轿跑SUV车型，而ES6则为传统的SUV车型，这是两者区别最大的地方。
其次，在三电系统的配备上，EC6是提供有100千瓦时电池组可供选装的，ES6并没有，故在续航里程上100千瓦时电池组加持下的EC6显然更占优。需要注意的是，由于EC6尚未正式上市，故对于具体配置细节和ES6之间的差异目前仍未得知。
EC6共推出了两个不同版本，分别为运动版以及性能版，并且用户可以根据自己的需求来选装70千瓦时或是100千瓦时的电池组。
后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样？蔚来属于什么档次 ♂
后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样？蔚来属于什么档次- 后来者居上的蔚来EC6，安全性能怎么样
- 蔚来属于什么档次
- 蔚来电动汽车是哪国的
近年来，我国一直在大力推广新能源车，无论是为车企还是对消费者都给出了一系列优惠政策，特别是在目前有着限购政策下的一线城市，为了获得本地牌照以享有“全天候”路权，对于很多人来说，选择绿牌新能源车可以说是唯一的“出路”。随着充电设施普及度越来越高，且经过了几年市场检验之后，大家对于纯电动车的接受度也越来越高，特别是在许多一线城市，纯电动车的普及率一直呈现上升趋势。
咱们先来聊聊大家最关心的25%偏置碰撞，通过碰撞测试后的车型结构可以看到，EC6在25%偏置碰撞里，车辆的纵梁（上图黄框内结构）并没有溃缩变形，说明车辆在发生碰撞时纵梁没有参与主要的吸能过程。在这种前提下，EC6的乘员舱依旧完好无损，A柱没有形变，门槛梁（上图红框）也没有变形溃缩。这就说明车辆在发生25%偏置碰撞时，撞击的能量被整个车身所分散掉了，而不是集中在某一个点上。
EC6能在25%偏置碰撞里获得优秀成绩，且纵梁都没变形的原因有两点。首先，EC6的前防撞横梁（上图黄色箭头）比一般的车型都要更宽，这样就能在发生碰撞时率先与撞击障碍物接触，通过自身的弯曲形变进行第一次吸能。
而更重要的一点是，EC6的车身在纵梁靠近防火墙的位置，增加了一个独特的扭力盒结构（上图黄色箭头所指位置）。这个扭力盒连接了车身的大梁、前围板、A柱以及门槛梁。在车头的防撞梁形变之后，撞击点与轮毂接触，轮毂向后挤压扭力盒，扭力盒把撞击的能量迅速分散到前围板、A柱、门槛梁等整个车身，避免了碰撞能量冲击单一受力点。此前我们看到如此巧妙的吸能结构设计，还是在SPA架构的沃尔沃XC60、S60等车型上。而在中保研碰撞成绩同样出众的丰田TNGA车型，则还是要依靠纵梁变形来吸收碰撞的能量。
当然啦，光有出色的结构设计是不够的，因为虽然防撞梁、扭力盒可以分散冲击力，但是如果车身的其他结构强度不足，还是会发生形变。而EC6在车身方面相信大家也都有所耳闻了，它使用了与ES6、ES8相同的全铝车身结构，门槛则是采用一体式空腔设计，不仅屈服强度上可以媲美超高强度的热成型钢，同时还能降低车辆的重量，提升电动车的续航能力。此外，EC6的车身后部采用了一体式铸铝结构（目前特斯拉Model Y也在用这种一体铸造技术），减少车辆结构件之间的连接点，提升整体强度。
有意思的一点是，蔚来EC6的副驾驶正面气囊并不是像其它车型那样布置在仪表台上，而是放在了车顶遮阳板的位置。这样做主要是因为蔚来旗下的车型都有副驾驶女王座椅，当副驾驶以半躺状态乘车时，传统的正面气囊并不能有效地保护乘客的安全，因此才有了放在车顶的正面气囊。
熟悉我们碰撞测试解读文章的同学肯定都知道，在中保研碰撞测试的评判标准中，侧面碰撞的核心要素有两点，一是车辆B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线的距离不应小于12.5cm，另外一点就是侧气囊、侧气帘是否能在碰撞测试中正常展开保护车内人员。
蔚来EC6的B柱结构强度是完全没问题的，在碰撞过后B柱距离驾驶员座椅中线还有19.5cm，远高于C-IASI最低12.5cm的标准线。我也在现场实际坐进EC6的碰撞测试车感受了一下，以我182cm、75kg的体型坐到主驾驶上，入侵后的B柱并没有挤压到我的躯干，这就说明在中保研时速50km/h、碰撞车1.5吨重的侧面碰撞中，驾驶员是有充足的生存空间的。
除了车辆B柱的结构强度外，侧气囊和侧气帘在侧面碰撞中的作用也十分关键，其实这一点对于高端车型来说到无需担心，目前主流20万以上价位的车型，都标配了前排侧气囊，以及前后排的侧气帘。
但比较有意思的是，EC6的前排侧气帘覆盖的面积很大，不仅垂直高度与侧气囊重合，更是在前后方向上从B柱一直延伸到了A柱的根部，这就让它无论是在正面25%偏置碰撞，还是侧面碰撞中都能将车内人员包裹在自身的有效范围内。要知道，即使是沃尔沃这样以安全性见长的品牌，前排侧气帘的长度也是远远没有这么夸张的！
大家对于电动车另外一个安全性担忧是来自电池，在碰撞发生后如何保证电池包不受损，是新能源车相比传统燃油车的一大难题。毕竟传统燃油车的油箱体积比起如今的电池包要小得多，留给油箱的缓冲空间也要更充裕。其实关于这个问题，我们在前文车身结构分析的部分就已经有所涉及了，无论是吸能结构优秀的车头扭力盒设计，还是强度极高的一体式空腔门槛梁以及车身后部的一体铸造结构，都为地板下方的电池包提供了充足的保护能力。
虽然蔚来此前很少对外宣传其在整车安全方面的努力，但从EC6的中保研碰撞成绩以及此次整车技术安全日透露的信息来看，蔚来在整车安全方面的技术实力可谓是深藏不露。蔚来一直以来都在默默践行着提升用户驾驶安全感的使命，这是我们作为消费者乐于看到的，也希望蔚来能够一直坚持下去。
【本文来自易车号作者车影风暴，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
蔚来定位就是高端品牌。
蔚来定位就是高端品牌，在产品、服务、圈层、社交、情感方面都按照高标准进行了一系列的建设，综合实力了得。
首先在硬参数方面，蔚来按照高端产品定位旗下车型，硬参数更具竞争力。以蔚来ES8为例，其拥有最高580km的NEDC续航，而宝马iX3最大为500km，奔驰EQC最大为415km，奥迪e-tron的最大续航为500km。可以看出，在电动车最关键的续航里程方面，蔚来先胜一局。蔚来ES8是三年前发布的产品，最初续航里程仅为355km。升级改款后，续航也才达到了415km。可是，得益于换电设计，蔚来ES8可以及时采用最新的电池技术，能量密度更高的100kWh电池可以及时装车，续航里程也猛增至580km。
蔚来电动汽车是中国的。蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。
蔚来汽车的英文名称是NIO，NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
扩展资料
1、研发制造
蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。
2、蔚来能源
NIO Power （蔚来能源）是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便。
参考资料来源：百度百科-蔚来
后桥5.286是多大？请问货车后桥吨位大小怎么区分 ♂
后桥5.286是多大？请问货车后桥吨位大小怎么区分- 后桥5.286是多大
- 请问货车后桥吨位大小怎么区分
- 后桥有咯噔咯噔响
- 华普海迅后桥异响
- 上海哪里有改后桥总成的
- 汽车153后桥总成有多少斤
- 电动三轮车的后桥总成除了分多少齿外！还分左右吗
- 汽车后桥总成是什么
- 五菱宏光后桥总成包不包括后半轴
- 中国重型卡车中的后桥比如：德国曼桥，汉德桥，斯太尔桥，奔驰桥，还有中国重汽中的AC桥都有什么区别
后桥5.286是15吨卡车后桥。5.286是15吨卡车后桥，5.286是传动比，动力输出大，爬坡能力强。
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
工作基本原理
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮起到转弯调速作用差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键。
解放牌载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮。
承受汽车后轴的负荷，通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架，汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。
后桥有两个主要技术参数，承载级别和速比。
1、承载级别，承载级别就是后桥设计最大承载质量。以吨表示，如六吨级，十吨级，十一吨级等，超过十三吨级的国内道路是禁止的。
2、速比：汽车驱动桥中主驱动桥的齿轮传动比，简单来说就是传动轴转多少圈轮胎转一圈。比如一辆车的速比是4.33，那就是传动轴转4.33圈轮胎转一圈；
一般都在货车的后桥标示着，速比大发动机转速越高，速比大的适合拉重货或爬坡走山路，车辆有劲但油耗高，速比小的适合轻卡快跑，油耗低但不适合跑山路。
工作基本原理
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！
以上内容参考：百度百科-后桥
可能存在以下三大原因及解决办法：1、减震器、弹簧以及弹簧和减震器铁碗处的胶套出现问题。解决办法：可可拆下检查是否出现问题。2、底盘、后桥、轮胎等螺丝松动。解决办法：将可能导致异响的螺丝全部检查拧紧一遍。3、防尘罩变硬后走过长，摩擦产生的声音。解决办法：将多余的防尘罩割掉即可。
1、齿轮油量不足或粘度下降：如果此类原因引起的，可通过换油改善，加足油量或者原用多级油的改用单级油，或高一粘度级别的油。2、齿轮齿面损伤的异响：锥齿轮齿面损伤严重、磨损超限、间隙过大，行驶中有“嗯、嗯”的异响；还有金属摩擦声，车速加快响声增大，脱挡滑行时响声明显减弱或消失；若行驶中突然出现强烈而有节奏异响，脱挡滑行时消失，为齿面损坏严重或打齿。3、轴承间除不当引起的异响：轴承间隙过小，有较均匀的“咽、咽”连续声响；间隙过大则有“哈啦”的杂乱异响，并随车速而增大，车速高响声大并伴有壳体发热，为轴承调整预紧度过紧；加油门或收油门均有异响，则为轴承磨损或调整过松引起。
上海名欧汽车改装。专注于汽车外观以及内饰改装，上海名欧改装携精英团队，为您提供世界级品牌改装套件，更为您带来先进时尚的改装文化潮流和最新的改装理念，已成为改装市场的新兴主流。业务包括品牌套件改装、操控性提升改装、老款升级新款车型定制改装、车身色彩贴膜、个性化内饰定制、音响改装等。
东风劲诺、王牌4110发动机后桥都是153差速器，我们经常修，但具体有多重不太清楚，145的都有200来斤，153大概350来斤。具体多重明天我问我师傅在回答你。
多少齿说的是半轴，它只有跟差速器配套才能用，要不齿进不去，后桥的话，也要看车型，要是中置电机两边一样长，要是别的长度左右是不一样的，买的时候要分左右和后桥的长度。
哪要分什么汽车，说详细点；轿车后桥分独立式的和悬架式的，独立式的后桥总成就是一个整体的后桥架梁；悬挂式的由左右后直拉杆、左右后横拉杆等组成。
五菱宏光1.5舒适版4s包牌80800￥，1.5豪华版4s包牌84800￥，1.2舒适,4s包牌75800￥，不怕跑路去柳州提裸车的话，省2500左右。豪华版比舒适版方向盘上多几个按键，中控台多一个影音屏幕，还不是带导航的，导航需要加钱，副驾驶多一个气囊。注：4s裸车报价1.5舒适65800，1.5豪华69800,，1.2舒适61800
如下：
斯太尔桥(轮减桥) 是传统意义上的重卡成熟车桥，包括中国重汽、陕汽重卡、川汽红岩前几年都是以这款车桥为主打，它的主要特点外置差速锁、轮边减速、中央一级减速(齿轮尺寸小通过能力强)、车辆速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技术成熟 配件便宜 市场普及率高。
后桥加机油会怎么样(后桥加机油会怎样？) ♂
后桥加机油会怎么样(后桥加机油会怎样？)后桥加机油会怎样？
对于每一辆摩托车而言，后桥都是一个承载着功率输出和扭矩传输的重要部位。它起到支撑车身的作用，同时也是动力传递的枢纽。而在后桥中，润滑油起到了至关重要的作用，常常被形容为后桥的“血液”。
如果后桥的润滑油不足或者老化，那么后桥就可能出现诸多问题，包括锈蚀、磨损、噪音等等。因此，在日常保养中，要注意及时更换后桥润滑油，以保证后桥的正常运转和寿命。
那么，加机油到后桥中会怎样呢？
首先，我们需要明确的是，后桥润滑油和发动机机油是不一样的。后桥润滑油主要起到减少摩擦和磨损，防止零件间的金属直接接触，保护后桥并延长使用寿命的作用。而发动机机油则用于润滑和冷却发动机内部的各种零部件，以降低磨损和延长发动机寿命。
如果在行驶中，将机油加入后桥中，那么会出现以下情况：
1. 增加磨损：机油与后桥润滑油的性能和黏度不同，加入后桥中会给后桥带来较大的摩擦压力，导致零配件间的损耗加剧，进而影响后桥的寿命。
2. 降低润滑效果：后桥润滑油在使用寿命内会逐渐老化，但它具有一定的粘性和润滑特性，可以在零件间形成一个润滑膜，减少零件的摩擦和磨损。而机油则不具备这样的性质，当它被加到后桥中时，可能无法在零件间形成稳定的润滑膜，增加零件的磨损。
3. 形成混合油：当机油和后桥润滑油混合时，会产生变质反应，导致它们的化学性质和黏度发生变化，进而影响润滑效果。甚至有时可能会形成乳化现象，使油中含有水汽、杂质等，加速后桥的老化。
因此，摩友们切勿将机油加入后桥中，以免导致车辆出现故障。 如果需要增加后桥的润滑油量，应选择专门的后桥润滑油，严格按照车辆保养手册的规定进行更换，以保证车辆的正常工作和寿命。
在保养摩托车时，注意细节是十分必要的。只有每一个细节做到位了，摩托车才能保持最佳的状态，为我们提供一个高效、舒适和安全的骑行体验。
标签：摄像 碰撞 汽车 结构