试车日志丨市场化进程的排头兵 围观红旗H5的商务化转变
对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。自此之后，红旗轿车便成为了中国汽车工业的一面旗帜。随着市场化进程的推进，红旗车也逐渐进入了寻常百姓家。首当其冲的，就是在2018年红旗品牌首次独立参加北京车展并同时期正式上市的红旗H5。上市四年后，作为推进红旗品牌市场化排头兵的红旗H5也拿出了自己的全新一面。
要说全新红旗H5那必须要提到龙魂觉醒的H9。因为明眼人都看得出来全新H5在设计方面大量借鉴了红旗H9车型的设计风格，同时，这也是红旗家族最新设计风向。整体定位也很明显的从老款车型那种轿跑风格演变成了商务行政风。
整体车身尺寸相比老款车型有一定提升，长宽高数据达到4988/1875/1470mm 轴距2920mm。车身数据其实已经超过了现款标轴A6。这也是为何厂家定义其B+级车型的原因。
内饰方面，相比老款车型那种山寨A6的设计来说，不管是实用性还是美观方面都进步了不少，至少内饰设计团队把科技与豪华感都体现了出来。仪表和中控两块大液晶屏不仅在UI设计还有操作便利性方面有不错的表现。另外，包括座椅的缝线啊，丹拿音响的应用啊，这种拔高产品层级的一些配置和设计方面，在新款的H5上面都得到了很好的应用。
动力方面：值得注意的是老款上那台1.8T发动机正式卸任。取而代之的是动力数据更突出的2.0T发动机，输出数据分别为224匹，340N·m的最大扭矩，变速箱也从之前的6速手自一体升级到了8速手自一体。同时，1.5T动力版本依然健在，但新加入了一款HEV混动车型。
其实在试驾全新红旗H5之后，个人认为这款新车在整体大方面的表现都符合预期，商务行政风格的转变非常的直观。但可提升的细节点也确实有所暴露，人无完人，更何况是一辆汽车呢。
通过这次试驾会，当看到红旗的随车工程师认真的记录各项媒体反馈点。也让我发现了红旗自上而下的品牌决心，不管从旗下车型的产品力，还是从完善的售后政策，种种迹象表明，红旗品牌这些年市场化的迈进是认真的。
试车日志丨市场化进程的排头兵 围观红旗H5的商务化转变
标签：红旗 设计