兰博基尼lp550 兰博基尼lp560

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必须california啊，舒适性和通过性不是LP550-2可以比的。拿通过性来说，虽然LP550-2可以选配提升前轮高度，用起来也不麻烦，但是太烦心了，一点也不省事，而且提升前轮高度后整车看着很不协调。california就没这些麻烦，基本上的路和减速带还有下车库什么的根本不用操心。至于舒适性，那更不在一个档次上，小牛那底盘悬挂硬的一比，地上随便有点啥就能颠到你爽。某车主说开这货跑趟长途回来（来回1300左右），人颠的快散架了，回来的时候进城了，看到个井盖什么的立马菊花一紧，都快颠出心理阴影了。

这两款车没有竞争关系的，想弄清楚你问的这个问题，你首先必须弄明白一点：兰博基尼实际只有两个系列车型，既俗称的大牛和小牛，你说的LP550是小牛盖拉多的小改款，无论是“5几0”它都是盖拉多！不算一个独立车型，大牛就是Murcielago LP6几0，著名的雷文顿实际是Murcielago LP640，只不过换了个壳子，Aventador LP700是换代的Murcielago，这一级的兰博基尼竞争对手应该是599那一级的法拉利，这一级别的法拉利目前已经换代，命名为F12 Berlinetta….法拉利总共有7、8个系列车型，都是独立的车系而非小改款，某些级别的车型兰博基尼是没有能力制造的，比如F50,Enzo(F60)包括新一代的Enzo~F70这一旗舰级别的法拉利，再有就是比旗舰还要更高一级的FXX…….综上所述盖拉多在法拉利的对手就只能是458 Italian那一级的，盖拉多作为竞争车型前后已经经历了3代这一级的法拉利，最早是360 Modena，再后来是很著名的F430，而如今法拉利已经换代到了458 Italian，按法拉利的惯例入门级车型每5年换一代那么2014年应该又要换第4代，兰博基尼用来迎战的仍然还是仅仅只做小改款的盖拉多，快成活化石了….其实这也是兰博基尼最不厚道的一点：用小改款冒充新车型去跟其他厂商竞争，如果不改变这种策略很容易在市场竞争中失去主动，现在不仅有这一级的法拉利和新一代的保时捷911来夹击老迈的盖拉多，还多出了一个性能强大得甚至直逼大牛LP700的入门级迈凯轮MP4-12C，不过目前比较好的消息是在法拉利入门级车型准备换第4代时盖拉多也有可能会换代！California从特点上看应该是对保时捷Cayman的，然而实际却明显比Cayman的性能强了很多，当然价格也高了很多

这两款车没有竞争关系的，想弄清楚你问的这个问题，你首先必须弄明白一点：兰博基尼实际只有两个系列车型，既俗称的大牛和小牛，你说的LP550是小牛盖拉多的小改款，无论是“5几0”它都是盖拉多！不算一个独立车型，大牛就是Murcielago LP6几0，著名的雷文顿实际是Murcielago LP640，只不过换了个壳子，Aventador LP700是换代的Murcielago，这一级的兰博基尼竞争对手应该是599那一级的法拉利，这一级别的法拉利目前已经换代，命名为F12 Berlinetta….法拉利总共有7、8个系列车型，都是独立的车系而非小改款，某些级别的车型兰博基尼是没有能力制造的，比如F50,Enzo(F60)包括新一代的Enzo~F70这一旗舰级别的法拉利，再有就是比旗舰还要更高一级的FXX…….综上所述盖拉多在法拉利的对手就只能是458 Italian那一级的，盖拉多作为竞争车型前后已经经历了3代这一级的法拉利，最早是360 Modena，再后来是很著名的F430，而如今法拉利已经换代到了458 Italian，按法拉利的惯例入门级车型每5年换一代那么2014年应该又要换第4代，兰博基尼用来迎战的仍然还是仅仅只做小改款的盖拉多，快成活化石了….其实这也是兰博基尼最不厚道的一点：用小改款冒充新车型去跟其他厂商竞争，如果不改变这种策略很容易在市场竞争中失去主动，现在不仅有这一级的法拉利和新一代的保时捷911来夹击老迈的盖拉多，还多出了一个性能强大得甚至直逼大牛LP700的入门级迈凯轮MP4-12C，不过目前比较好的消息是在法拉利入门级车型准备换第4代时盖拉多也有可能会换代！California从特点上看应该是对保时捷Cayman的，然而实际却明显比Cayman的性能强了很多，当然价格也高了很多