自主SUV之光，广汽AION V与吉利星越L，谁能省下更多钱？
（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）
第14期综合用车成本，我们选择了两台在紧凑级SUV领域的“国货之光”车型。
燃油车的代表吉利星越L(图片|配置|询价)，产自CMA平台，轴距达到2.8米、全系2.0T、下放的沃尔沃技术，自上市初便得到市场的一致好评。
电动车代表广汽AION V(图片|配置|询价)，也是在该级别征战一段时间的老将，中期改款的Plus车型在外观上更加“新能源”，基于纯电动平台打造的它，轴距甚至超过了星越L，车内空间表现非常不错，算是一台性价比很高的新能源SUV了。
在具体车型上，吉利星越L选择了2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型，指导价18.52万元，目前没有优惠；广汽埃安AION V选择了2022款 Plus 70 智享科技版三元锂，指导价19.76万元，同样是没有优惠，由于燃油车目前购置费减半，所以两台车实际落地价格接近。
接下来，我们就来计算一下，两台车在综合成本上，谁更有优势！
对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。
依照老规矩我们先来说日常用车成本，这部分包含维修保养、保险、能耗。先来说AION V的保养价格。
AION V首保是在5000公里，从1万公里开始，为每1万公里保养一次。由于没有发动机，所以不必更换机油机滤等，小保养只需做常规检查就可以，一次保养价格约300元。综合计算，在3年6万公里情况下，AION V的保养价格约为3900元。
在保费上，此次选择的AION V Plus 70 智享科技版三元锂车型，在三者100万的情况下，商业险约为4973元，交强险为950元，总保费为5923元，3年总保费约为14808元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。由于是纯电动车型，所以AION V免征车船使用税。
在能耗上，AION V的百公里综合电耗为14.9kWh，依旧以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，AION V在6万公里使用下，慢充花费约3492元，快充花费约3218元，共花费约6710元。
通过综合计算，AION V在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为25418元，平均每公里约0.42元。作为一台纯电动车型，AION V在保养和能耗表现上都不错，接下来我们再来看看星越L。
前不久我们做过领克03+保养价格，毫无意外，星越L的保养价格与03+十分接近，毕竟也算是一套动力总成了。星越L在6万公里下，保养价格为7116元，小保养价格为1099元，对于不到20万的车来说，并不便宜，毕竟用沃尔沃技术，肯定还是要付出些“代价”的。
在保费上，星越L 2021款 2.0TD 高功自动四驱旗舰型在三者100万的情况下，商业险约为4815元，交强险为950元，总保费5765元，3年总保费约为14413元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年480元，3年共1440元。
在能耗上，由于采用了四驱系统，以及AT变速箱，所以星越L的NEDC油耗达到了7.8L/100km，并且需要加95号汽油。以目前北京油价为例，95号汽油为9.93元/升。星越L在6万公里时，需要花费燃油费约46472元。
通过综合计算，星越L在3年6万公里公里标准使用场景下，日常使用成本约为69441元，平均每公里约1.16元。
相比AION V这个电动车来说，整体还是多了不少的，也主要体现在保养和能耗方面，如果星越L保养成本能再低一些，就更好了。那么接下来再来看看两台车的二手车折损成本，星越L能否扳回一局？
本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。
同样价位的两款车，一般来说纯电车型更加注重“科技”感觉，而燃油车更注重“品质”感觉，在设计思路上有一些不同，广汽AION V在同级别电动车中，相对中规中矩，该有的都有，不浮夸，毕竟是传统车企的产品，用料、做工和基本品质比一些新势力要实在多了。
吉利星越L，其沃尔沃基因“改造”，越级享受是特点，用料做工品质非常不错，但是利弊参半，毕竟沃尔沃的很多北欧设计，其车辆的使用能耗还是略高的，尤其在汽油价格不断上涨的现阶段，油耗成本略显吃亏。
如果从目前市场的保值率看，很多人印象中一定认为广汽AION V的保值率，电动车普遍不咋样，但是实际上这几年广汽，尤其是广汽丰田、传祺的品牌保值率稳中有升，带动的电动埃安品牌也是不错，尤其在南方、海南、限购城市等区域，网约车大客户和直接用户，两端做的都还可以，所以二手车保值率还是比同级别的其他“传统造车”企业做的好一些。
反观吉利，虽然这几年其产品品质和口碑越来越好，但是由于早期二手车市场的车型表现并不理想，也就是吉利的博瑞、博越才开始提升，但是由于频繁更换车型导致每一款后期的新车价格不稳定，二手车的厂家管控不持续，所以二手车价格并不好，或者说没有明显提升，再加上星越L本身的“沃尔沃”基因在二手车保值率领域也是吃亏，毕竟很多人印象中沃尔沃的东西好是好，但是养着贵了点，二手表现亏了点，所以二手车商收购车辆的时候，往往打出来的“利润空间”会略高一些，也就导致客户出售折旧成本略高。
此外，随着燃油价格不断上涨，新能源汽车不断扩张，市场份额的此消彼长和消费关键的改变，大型SUV，销售价格15万以上，自主品牌的燃油车，日子并不好过，二手车趋势就能看出端倪，也难怪比亚迪停产传统燃油车，不过如果星越L能采用混动技术和其服务网络配套优势，应该以后表现会越来越好。
最后，通过综合计算，AION V获得了胜利，而且优势感觉还是挺明显的，两台车在3年6万公里工况下，使用成本差了5万多，对于这个级别车型来说，绝对是不小的数目了。
其实不难理解，AION V作为新能源在日常用车成本上本就有优势，而星越L在燃油车应有优势的保值率环节也输了，所以导致两车成本再次拉大。
不过不得不说的是，两台车在二手车折旧成本上都是非常高的，这也是品牌早期保值率会影响后期的现象。不过相信随着广汽埃安和吉利越做越好，两台车的保值率也会渐渐的提升起来的。
对比后的推荐结果也就出来了，如果你没有经常“的长途需求，那这两台车中选AION V，它在动力和空间上表现的也完全不输星越L这台燃油车中的“国货之光”。
最后，我们针对汽车综合用车成本的比拼，也将继续选择有趣、有意思的车型。你还有哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！
