试驾｜体验WEY玛奇朵DHT-PHEV，比亚迪DM-i技术的最强对手？
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 在广州车展前夕，WEY魏牌正式公布了其插电混动战略，而我们也在之前有幸试驾到了其DHT技术下的首款插电混动车型——玛奇朵DHT-PHEV(图片|配置|询价)。新车也同时在车展前夕正式上市，综合补贴后售价区间为16.68万-17.78万元。那么新车相比此前的玛奇朵DHT，究竟在行驶起来有什么区别？我们就通过这篇文章来聊一聊。
玛奇朵DHT最低售价：14.58万起图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车暂无
其实从架构上来说，无论是玛奇朵DHT，还是玛奇朵DHT-PHEV，都是基于DHT混动系统而来，所以架构上并没有本质区别，只是我们这次试驾的玛奇朵DHT-PHEV的驱动电机功率更大，电池容量更高，所以无论是车辆性能，还是纯电行驶里程都会比玛奇朵DHT更加出色。
具体来看，玛奇朵DHT-PHEV同样搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率71千瓦，峰值扭矩250牛·米。其内部集成的驱动电机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米，这两组数据和玛奇朵DHT完全相同。
不过其内部还集成了最大功率64千瓦的发电机，由此整套动力总成的综合输出功率可以达到197千瓦，峰值扭矩为410牛·米。相比玛奇朵DHT的功率提升57千瓦，扭矩提升40牛·米。
另外，玛奇朵DHT-PHEV还搭载了由蜂巢能源提供的容量为19.94千瓦时三元锂电池组，使其纯电状态下续航里程可以达到110公里。而玛奇朵DHT的电池容量仅为1.7千瓦时，纯电续航表现差异十分明显。同时也正是由于PHEV车型可以进行外接充电，所以这款车在当前阶段还可以上新能源牌照，而玛奇朵DHT则只能上传统“蓝牌”。
只不过虽然一个是插电混动车型，一个是油电混动车型，但在系统工作方式上却并没有明显不同。整套DHT系统通过两台电动机和一台发电机，可以实现纯电、发动机直驱、混联、串联等多种驱动方式。
低速路段采用增程形式，由发动机和发电机提供电能，驱动电机进行驱动，而在正常行驶状态下则是发动机直驱，全负荷行驶时一台发动机以及两台电动机可以同时进行动力输出。在发动机直驱时还可以通过变速器将发动机切换至更经济速比进行驱动，使发动机可以保证以更经济的形式进行驱动。
至于驾驶层面，由于两种动力车型的驱动逻辑没有较大差异，所以这辆PHEV车型的整体感受与我之前试驾玛奇朵DHT时并没有明显差别，平顺性依旧是值得称赞的地方。而且由于PHEV车型通过纯电驱动的比重更大，所以往往会更加在意发动机介入瞬间的动力衔接，好在这辆车的衔接并没有明显顿挫感，有的也只是听觉方面发动机介入工作所带来的噪音。不过如果恰好这时车内正在播放音乐，则可以通过音乐把发动机的噪音掩盖掉。
之前在试驾玛奇朵DHT时我曾聊到过有关动力的问题，认为玛奇朵DHT在高速工况下动力仍旧有些偏弱。不过这一点在PHEV车型上得到了很好地解决，毕竟系统综合功率和扭矩都提升了不少，所以在全负荷驱动下，动力的提升也确实很好地反映到了车辆表现上。
另外，玛奇朵DHT-PHEV提供了三种能量回收强度，体验之下个人感觉即便是强回收状态下车辆也没有很强的拖拽感，所以对于初次接触带有能量回收功能的驾驶者而言，这样的设定其实更好容易上手一些。而这辆车还提供单踏板模式，相对而言单踏板模式下松开加速踏板之后的制动力反馈会比强能量回收更明显一些，不过也并不是那种会让人产生不适的感觉。
玛奇朵DHT-PHEV的悬架依旧是前麦弗逊+后多连杆的组合，整体表现也和玛奇朵DHT较为相近，对于路面颠簸的过滤效果还比较好，即便是较大颠簸，传递给驾驶员也不会显得过于生硬。而且由于电池重量的增加，相比之下这辆车的稳定性表现要更加出色一些。
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虽然说从重量上看，玛奇朵DHT-PHEV更重，但是由于动力的提升，这辆车的加速表现不降反升，官方提供的0-100公里/小时加速时间为7.2秒，比玛奇朵DHT快了1.3秒。同时，也是因为纯电状态可以行使更长的续航里程，这辆车的工信部百公里综合油耗仅为0.8升，所以其实我更愿意把这辆PHEV版本的车辆看做是此前玛奇朵DHT的加强版。
方向盘左侧配备了一个一键下电按键
至于其他方面的变化，玛奇朵DHT-PHEV取消了一键启动按钮，也就是说只要驾驶者坐进车内车辆就会通电，此时只需要直接挂入相应挡位即可。而包括内外观设计、智能化表现，PHEV版本其实和此前的玛奇朵DHT并无明显不同，所以我们也就不在这篇文章里做更多展开，感兴趣的用户可以点击下方链接，查看此前我们对于玛奇朵DHT车型的试驾，里面会有详细解读。
其实在此前试驾玛奇朵DHT车型时，就有很多人期待什么时候能有PHEV车型，这次它终于来了。而在经过体验之后，我们认为这款PHEV车型在延续了此前车型的优点之外，同时还加入了更长的续航里程，基本上单程40公里左右，且家里可以安装充电桩的话，可以基本上只用纯电行驶即可。更何况玛奇朵DHT-PHEV的动力表现还要更加出色，这对于用户来说也是一个好消息。
所以我认为这款车即便不是那些对插电混动车型有优惠政策的区域，其实也会拥有不错的市场潜力，毕竟更强动力配合更出色的燃油经济性，也是每个用户的核心诉求。
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