汽车足球赛 中日足球赛

汽车足球赛 中日足球赛

联姻足球运动一直是各大汽车品牌体育营销的重要手段，而且赞助的金额绝对是车企体育营销费用的大头。往远一点的说，2002年，当年的韩国现代集团总裁郑梦准（同时，其也是国际足球联合会副主席，韩国足球协会主席兼2002年世界杯组委会主席）签约FIFA，一口气赞助从2002年韩日世界杯到2022年卡塔尔世界杯，当年韩国国家队就顺利的“挺进”了世界杯半决赛。这些年来，现代汽车集团通过赞助世界杯迅速的提升了品牌形象，其全球销量从2000年的151万辆，已经攀升到了2019年的719万辆。世界杯只有一个，已经被现代汽车集团深度的绑定，连欧洲杯也是现代汽车集团在出资赞助。其他的汽车品牌大多也在打各国联赛、国家队、冠军联赛的主意，比如：丰田汽车不仅创立并赞助了多年的“世俱杯”前身就是“丰田”杯。大众、奥迪、丰田、现代这几个汽车品牌是各国足球赛场上的常客，赞助了多个知名的足球俱乐部，比如：拜仁、皇马、巴萨、热刺等等，甚至在这些足球俱乐部持有股份。在中国国内，上汽集团、平安车险赞助了中超联赛。前些年，奇瑞请了梅西做品牌代言人，长城汽车则请了C罗做品牌代言，并且这两家企业都在努力的打通国际市场，看中的应该是这两位足球巨星在世界范围内的号召力和影响力。而，斯威汽车、哪吒汽车这样的新汽车品牌也都在通过与足球运动联姻，努力的提升品牌影响力，算是一直期许吧。除了赞助，已经宣布破产重整的力帆汽车，旗下有一支中超球队——重庆当代力帆足球俱乐部，从2000年开始，力帆就持续拿出巨额资金投入，支持这家球队。虽然近年来“力帆的招牌”逐渐的倒下了，但是这个重庆的重点企业还在，作为重庆城市名片的力帆足球队还在，并且重庆当代力帆在今年中超比赛的最后一轮，在0:3的不利局面下，连扳4球，最终以4:3艰苦的战胜了山东鲁能泰山，保住了留在中超的资格。而，这段时间，吉利集团参与力帆汽车破产重整的事也终于有了结果，也保留了这家重庆企业活下去的希望。应该说中超还有一支球队和汽车行业有关，就是已经进入中国汽车行业的广州恒大。今晚，中超8冠王的广州恒大淘宝，通过97分钟的艰苦努力，最终艰难、且不甘心的以1:2的比分再次获得了中超亚军，冠军则拱手让给了对手——江苏苏宁易购。近年来，广州恒大在足球上的投入也是堪称巨大，获得了2次亚冠冠军、8次中超冠军，硬是以一己之力拉起了中超的“军备竞赛”，让在“反黑、反赌风暴”阴影下“沉沦”多年的中国足球，成功的有了“世界第六大联赛”的称号，并为中国国家队输送了多名“归化国足”和教练。恒大集团对汽车产业的投入也是相当的巨大，去年和FF（乐视网前老板的公司，不是FIFA）分道扬镳后，全世界的豪买、并购造就了恒大汽车完整的产业链，以及千亿的市值帝国，并且今年就一口气发布了6款恒驰品牌新能源汽车。但是，今年的恒大集团，确因为疫情、房地产政策，以及持续的造车投入等原因，格外的“缺钱”。好在，恒大英明的降价促销回笼资金，以及江苏苏宁易购联合多家战略投资财团，把向恒大集团投资的1300亿元转成了长期持股，才缓解了恒大的资金危局。投资中国足球使恒大集团受益颇丰，虽然表面上恒大的足球队一直在亏钱，但却和当初的大连万达足球队一样，把恒大集团和老板都送上了首富的“宝座”。相信随着广州恒大亚冠再次夺冠，“为国养仕”的国家队战略成功，以恒大在世界范围内的影响力，恒大地产、恒大汽车的市值一定会再创新高。说个题外话，今年中国汽车企业的股票市值整体都很高，市值最高的比亚迪也和足球有一段小故事，就是前两年“被赞助”英超阿森纳的事，算是插曲吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界一级方程式锦标赛（F1），世界汽车拉力锦标赛（WRC），和勒芒24小时耐力赛并称为世界三大汽车赛事。

F1赛车即世界一级方程式锦标赛（FIAFormula1WorldChampionship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

勒芒每年6月举行的被称为最辛苦的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”。3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛（法文为24HEURESDUMANS）。

广州恒大足球俱乐部商务部