撼路者 撼路者油耗
坦克300的热销，真正的带火了硬派越野车的细分市场。硬派越野车的这个细分市场很有意思，在坦克300之前，这个市场里几乎所有实现国产的产品，都存在着一个上市前热度高涨，但是上市后反应了了的结局。东风日产和郑州日产共同推出的途达如此，江铃福特的撼路者如此，广汽三菱的帕杰罗劲畅也是如此。
所以，直到有了坦克300，这个细分市场，才真正的火热起来。而这一细分市场火热起来的一个衍生结果就是，那些曾经冷门的硬派越野车，也开始再度收获热度了。最近，福特在澳洲市场正式发布了全新一代的撼路者，相比于上一代车型而言，新一代撼路者显然会更加的精致，也更努力的朝着乘用化的方向在发展。
怎么讲呢，是那种可以撩起你心中对诗和远方憧憬的越野车。
设计：精致的工具型越野车
从整体上来看，新一代福特撼路者相比于上一代产品，明显要来的更加精致。车身的型面开始更多的去追求丰富的光影变化，而即便是采用了非承载式的车身结构，新一代撼路者的形体也努力的朝着乘用型高端SUV的样子在努力，尽量的去强调车身和轮胎之间的整体感。部分配置车型的轮胎也采用了低扁平比的设计。
不过即便是这样，非承载式的车身结构还是讲新一代撼路者的车身高高的架了起来，从而行程了一种完全有别于汉兰达和福特锐界这一类承载式车身SUV的高挑感。这种风格的拿捏，和上汽荣威曾经推出过的荣威RX8，略微有几分的相似。
在细节上，和此前预想的一样，全新一代的撼路者也延续了与新一代Ranger相同的造型语言。事实上，与同平台的皮卡车型保持在绝大部分零件上的通用性，一直一来都是这一类工具型SUV的传统，这会在很大程度上降低用户的后期使用成本和企业的前期研发成本。
在相同的家族语言设计下，新一代福特撼路者的车头呈现出了和其硬派定位截然不同的精致感。LED日间行车灯的轮廓，强化了美式福特设计语言里横置进气格栅饰条的穿插感。同时大灯的设计也打破了上一代车型设计中的瞳孔集中效应。整车的车头变得更加的宽大，也更加的精致和富于科技感。
为了配合这种精致感和科技感的提升，新一代福特撼路者的引擎盖也增加了多道棱线，来提升车头的层次——和福特Ranger的处理方式，如出一辙。和福特Ranger不同的是，撼路者重新设计了车身，压缩了轴距和后悬的尺寸。在硬派工具型越野车的设计下，新一代福特撼路者的车尾也一如上一代的车型一样，瘦削而高挑。尾灯的设计更多的参考了城市SUV的设计语言，采用一体式的布局。
另外根据车型的不同，全新一代福特撼路者也针对外饰的细节进行了微调，提供了越野风格套件、普通套件以及运动套件的选择。另外，福特还会推出一款高性能的猛禽版车型，进一步强化长距离的高速越野性能。
在车辆内部，虽然新一代撼路者的定位依旧以工具属性为主，但是福特乘用车新一代的内饰设计理念在撼路者上，倒是表达的很充分。中控台的液晶显示器采用纵向布局，占据了中控台的全部，仪表板的设计则是延续了平直的T型设计，来降低内饰形体对于内部空间的侵略感。根据车型的不同，福特则会提供12英寸和10英寸的中控台显示器作为选择，而液晶仪表同样又8英寸和12.3英寸两种。
总而言之，就外饰的设计上来说，全新一代的福特撼路者，很符合现阶段下工具型硬派越野车的市场需求——更精致了。
动力底盘：越野在这辆车上才是真正的刚需
在动力方面，在澳洲市场率先发布的新一代撼路者提供了3.0L V6双涡轮增压柴油发动机，在未来也将会推出2.0L涡轮增压的柴油动力，在其他国家和地区也会有2.3L EcoBoost汽油发动机的选择，与之匹配的则是六速手动或10速自动变速箱。
在性能方面，新一代撼路者的最大涉水深度增加到了800毫米，车顶则具备可以承受350公斤静态载荷或100公斤动态载荷的能力。尤其值得一提的是，新一代福特撼路者还在发动机舱内配置了一块备用电瓶，用于车主后续加装升级改装套件的配件进行充电。这样一来，新一代撼路者的户外定位和工具定位，更加的明确。
在驱动形式方面，全新一代撼路者提供了两种四驱系统，基础版车型提供的是一套电控分时四驱系统，并匹配全地形控制系统。而高配车型则是搭配了一套带两驱模式的全时四驱系统，驾驶者可以根据不同的路况条件选择两驱、四驱自动、四驱高速和四驱低速四种驱动模式，同样的，全地形选择系统在高配车型上也有所体现。
相比于福特Ranger，新一代撼路者的轮距增加了50毫米，从而改善车辆的道路行驶稳定性。与此同时，避震器也进行了适应性的调整，以进一步提升车辆的越野能力。这一点，和Ranger皮卡更注重于承载能力的调教风格截然不同。而在工具型越野车的诉求下，新一代撼路者的智能驾驶辅助系统还具备可联通前后方摄像头，支持10米拖车的盲区侦测。
另外，自适应巡航、自动紧急制动等常见的智能化配置在这辆越野车上，也都有所装备。尤其值得一提的是，新车还搭载了自动回避转向辅助功能，以避免在紧急制动制动力不足的情况下发生碰撞。在高科技配置上，新一代撼路者也配置的到位了。
写在最后：车是好车，不过中国市场，还有戏吗？
因为强调的越野性能和工具诉求，上一代撼路者还被法国军方选中打造成一款轻型战术车辆，陆军代号Arqus Trapper VT4。由此也可以见到，撼路者强大的工具产品属性，也确实是一款更适合于户外玩家的产品。
不过，因为第二代车型国产之后市场反馈寥寥，所以，新一代的撼路者是否能够继续国产，这就成了一个足够让江铃福特去纠结的事情了——前车之鉴是销量扑街，但坦克300又实在卖的不错，况且，新一代撼路者也确实有全能的产品力去挑战坦克300的资本。
要我看啊，这事，江铃福特可以再试试，顺便，把新一代Ranger也国产了。
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