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无论如何，奇瑞v5商务车玻璃升降机
许多车辆玻璃电动开关不起作用或具有不能升压的窗玻璃，其也与日常操作有关。当抬起电动玻璃升降时，当玻璃滴到底部或上升到顶部时，必须随时松开，否则机械机械部件非常强，只能提取电机。
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在年底，汽车AI瑞典MPV有大约11W，它应该被称为奇瑞东方的十字架
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二手车的价格跟车况、保有量、新车价格等有密切的关系。评估一辆二手车，在众多参数中最具有公式化代表性的就是使用年限，通过一些简单的二手车价格评估方法和公式，我们可以快速掌握二手车的价格，首先前提是我们已经了解到此款二手车的新车价格作为参考依据。
评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。二手车在没有发生大改款的前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手车的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。
除了这种二手车价格评估方法，消费者还可以尝试其他的二手车价格评估方法。如果一辆车的有效寿命大致为30万公里，我们将其分为5段，每段6万公里，每段价值分别是新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶18万公里，也就是说该车已经跑过了三段6万公里，还剩下2个6万公里（2/15和1/15），那么该二手车的价格大概是20万元×（2+1）/15=4万元。
评估二手车需要经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。消费者进行交易时，计算二手车价格可以根据自己的实际经验采取合适的二手车价格评估方法进行计算，或者是到二手车鉴定评估机构请专业人士给二手车进行评估定价。
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1、选择奇瑞V34.00版本以上，OBDH-16或者OBDH-16E接头。
2、选择奇瑞V5。
3、选择车身遥控器，再选择遥控器匹配。
4、提示本功能用于遥控器匹配。
5、提示本功能最大匹配2把遥控器，请按遥控器发射键1s以上，如果匹配两把，请顺序按遥控器的发射键并保持1s以上。
6、确定退出。
v5菱致用的是三菱发动机
1、其中东南V5菱致搭载了代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW，峰值扭矩可以达到200Nm，在同级别车型中名列前茅。这台1.5T涡轮增压发动机是由原代号为4A91的1.5L发动机改进而来的；
2、V5菱致搭载了全新调校来自沈阳航天的三菱4A91 Plus发动机，PLUS的含义代表升级版，相对比V3的4A91我们并不陌生，plus版无论是燃油经济性还是排放标准（欧5）都有所提升，而这辆车的动力配置是；
3、更是优化了以更低的转速达到更高扭矩和功率，最大功率从V3的6000转下降5000转，最大扭矩从4000转下降3500转。
v5菱致是三菱发动机。这台代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，我觉得就是三菱著名的4A91发动机的改进型号。自然吸气版本小伙伴们就相当熟悉了，已经被广泛地用于东南菱悦、马自达
2、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV等车型上。大多数来说，要把自然进气发动机改成涡轮增压发动机，需要对各个部件实行强化。但鉴于4A91T和4A91相对，动力输出添加的并不大，增压值也不一定大，曲轴连杆轴瓦等部件应当和4A91是相同的。
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奇瑞V5。又称B14。。是一款奇瑞自主研发的商务车..质量不错。。动力有三菱发动机和奇瑞自产发动机2种，，底盘按照东方之子轿车底盘。。安全舒适。。车身结构也很合理。。配件价格也相当合理
东方之子cross作为奇瑞主攻家用大两厢市场的车型，东方之子Cross是从奇瑞V5重新定位和升级而来，在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。10---13w 该车装备有双安全气囊、ABS+EBD以及TCS驱动力控制系统，还有电动天窗和智能防盗系统等，配置比较丰富。在空间上，东方之子Cross 2800mm的轴距和4662mm的车长保证它在内部空间上优势。3排7座车设计，充分满足消费者对商务、家用、休闲的综合要求
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1.奇瑞V5商务车7座2.0L精英版售价11.98万元：1。
2.奇瑞V5是黑色、红色、蓝色、白色、灰色、香槟色至少6种颜色的车；2.近日，奇瑞汽车销售公司正式向外界宣布，奇瑞首款全新跨界车型将于6月初在国内上市，产品将正式命名为奇瑞V5，其中首款车型为搭载2.4L排量发动机的V525这将是继新云起、新东方之子和奇瑞A5之后，奇瑞汽车在2006年推出的第四款新车。
3.随着正式名称的正式发布，这款一直备受业界关注的奇瑞首款跨界多功能车即将亮相。
t18p奇瑞车，品牌奇瑞全新7座中型SUV的测试谍照曝光。新车代号为T18，外观方面预计将采用与此前发布的EXEED TX类似家族式设计，采用7座布局，新车将于今年上半年上市，行业普遍的做法专注一个品牌，而奇瑞遵循的是多生孩子好打架的思路。但有限的资源也架不住这么多孩子抢食呀，去年奇瑞将观致和凯翼出售。
t18汽车介绍
市场原以为奇瑞将集中力量将主品牌做大做强，不料奇瑞商用车板块又生下一孩，捷途，并推出了首款序列产品X70，为了避免和瑞虎系列形成同室操戈的局面，捷途定位为二孩家庭打造的7座车，凑巧的是，笔者在发布会当天收到奇瑞品牌发来的一封邮件，奇瑞将再推一款SUV，这款产品出自奇瑞的T1X平台，瑞虎就是该平台产品，产品代号T18。
2021瑞虎八鲲鹏是七座。全新一代瑞虎8提供同级唯一的7座车舱布局。当今的SUV无不希望承载更多的家庭使用场景，新车以更强的动力、更多人乘坐为基点。内饰延续了近几年瑞虎系列的核心元素，3块大屏幕保证了人机交互的流畅与科技。还搭载了AEB自动紧急制动系统，IHC智能远近光控制系统，LDW全方位车道偏离预警，SLA限速标识监测及主动提醒，全速ACC自适应巡航系统。
瑞虎八鲲鹏动力
2.0T版本的全新一代瑞虎8。鲲鹏动力下的2.0T能够输出187kW254马力的最大功率。390Nm的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。前脸镀铬装饰由原有的横向点阵式换为了立体钢牙式，特别是中网比较精致而大气，钢牙下面的细镀铬条整体集成感较强。雾灯框没有变化，雾灯上方增加了补光灯，能够有效的增强近光灯。
奇瑞只有一款名为瑞虎8的七座车。 是一款中型suv，售价区间8.88万-15.59万元。
奇瑞瑞虎8是一款中型suv，有5座和7座可供选择。
一般来说，如果经常用的人不多，可以买奇瑞瑞虎8的5座版。
因为瑞虎8的5座版和7座版在车内差别不大，所以7座版的保费比5座版高，而且不享受新车前六年的免检政策。
瑞虎8的部分参数和配置如下：3360整车尺寸，瑞虎8的长宽高分别为4700 * 1860 * 1746 mm。
动力方面，瑞虎8有1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机可供选择。
1.5升版最大马力147，1.6升版最大马力197。
变速箱方面，瑞虎8有6速手动、6速双离合和7速双离合可供选择。
悬架方面，瑞虎8的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
配置方面，瑞虎8标配刹车辅助系统、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等。
? ? ? 1.奇瑞捷途X90
? ? ? 作为中国比较知名的车企之一，奇瑞汽车一直以来凭借着优异的性价比而备受顾客的欢迎，而奇瑞旗下的捷途品牌推出的车型更呈现出了非常高的性价比，像这台奇瑞汽车-捷途X90就是一个比较经典的例子了，该车是一台车身超出4米8的中型SUV，但是起售价却还不到8万，性价比可以说很高的了。
? ? ? 2.汉兰达
? ? ? 汉兰达可以说成最成功的合资品牌7座SUV了，明明外观设计中等，但是早年因为有着较大优势的内部空间，变成中型SUV的一霸，不过如今选择多了之后，优势也就没那麼显著了。但是自身又没什么缺点，因此销售量上也一直都还不错，尺寸分别为4890/1925/1720mm，轮距为2790mm，也有5座和7座之分。最新款只有2.0T汽油机，最大功率220马力。
? ? ? 3.东风风行SX6
? ? ? 风行SX6将SUV所具备的运动型，多功能等特色几乎充分发挥到最大，同时也确保了车子的舒服，便捷，省油。配用了8英尺超大液晶显示屏，车载电话等作用，遥控钥匙，360度全景摄像头，电动式倒车镜等高新科技配置。整体来说，SX6是一款性价比高的7座SUV。
? ? ? 4.哈弗H9
? ? ? “个头大”，“力气大”，“空间大”凭这三点诠释了硬汉风格的H9，在中型SUV也占据了自己的销售市场。全系标配车体电子稳定系统，倒车影像及雷达探测，8寸显示屏触摸屏，电子手刹，电子驻车等实用功能，高配车型更配置了按摩座椅，空气过滤系统，电子差速锁等越级配置，也增加了其竞争能力。
? ? ? 哈弗H9汇集了zf，bosch，博格华纳，哈曼，大陆等公司的先进产品，称得上是中国品牌最强suv车型。除了配置上的遥遥领先，对比同档次7座suv车型，哈弗H9最大的优势一定是offroad领域。非承载式车身构造，全地形四驱系统，后整体桥非独立悬架，双速tod这些都可以让喜爱越野的顾客心动。
日前，国家公安部交通管理局发布了最新12项公安交管优化营商环境新措施。其中，明确提出的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
也就是说，7座车型也终于可以享受6年免检了，这对于那些因为7座车年检（前6年每2年一审）麻烦而选择5/6座车型的消费者无疑是个利好的消息。既然政策放宽了，那么让人犹豫不决的7座车也可以赶紧安排起来了。下面，圈哥就为大家推荐几款口碑、销量俱佳7座SUV。
对于预算有限的消费者而言，6.99-12.29万元的7座中型SUV——?捷途X70或许是一个不错的选择。作为家用车型，捷途X70自从上市以来，一直秉持高性价比的路线，先做产品和口碑。如今捷途X70在很多车主当中的口碑，可谓相当出色，月销量最高突破1.5万辆，可见消费者对其的认可程度。
作为一款专门为旅行打造的一款车型，捷途X70的轴距达到2745mm，提供5/6/7三种座位版本可选。其中，5座版本后备厢空间拓展至1260L，几乎可以让人平躺在里面，不论是正常置物还是拉货，都不会有问题。至于6座和7座版本，正常情况下可以存放3-4个登机箱，但是如果将第三排放倒后，空间更大。
至于动力，捷途?X70全系标配的是一款1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，匹配的是6速手动或者6速双离合变速箱，即便是在满载情况下，也能提供较为充足的动力表现。从价格上来看，捷途X70的整体定价是从7—12万元左右，其中中配以上车型的配置更适合购买，如果你预算充足，其实购买自动挡还是首选。
作为奇瑞旗下的明星产品，瑞虎8的销量表现非常不错，月均销量维持在1万辆左右，是10-15万级别SUV最佳选择之一。作为一款中型SUV，瑞虎8的车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，虽然轴距在同级车型中并不占优势，但贵在灵活性，与此同时，新车也提供了5/6/7座车型可选。
单从外观来看，威武霸气的造型其实比较符合国人的审美，与此同时，其内饰走得也是家用的风格，并且用料也是十分的厚道。至于动力方面，瑞虎8动力系统有3种动力组合，分别为1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT，其中1.6T版本可谓是主打车型，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，可谓同级最强，这也就意味着，即使是7座满座，也不用担忧动力不足的情况出现。
而说到7座SUV，不得不提的就是丰田汉兰达，这款车型可谓是合资7座SUV迈不过去的坎，至今没有车型销量能够超越它。作为一款上市已久的车型，汉兰达于2018年迎来了中期改款，但是时间已经过去2年，其外观看起来也并不显得过时。虽然内饰设计常常被消费者吐槽太传统，但是贵在耐用。
作为一款中型SUV，汉兰达轴距达到2790mm，整体表现在同级车型中属于中等表现。虽然新车提供了5座和7座可选，但是主销的依旧是7座车型，如果之前有去4S店询问，估计大多数得到的答案就是“5座车型没货”，因为这款车本身推出的意义就是降低售价门槛，并不是其主销车型。
至于动力方面，汉兰达在中期改款时取消了3.5L自然吸气发动机，全系都采用2.0T+6AT的动力组合，该款发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，参数中规中矩，动力表现也是同级别中的平均水平，但是其可靠性绝对是大家公认的。
作为福特引入国产的旗舰车型，探险者对于长安福特而言具有十分重要的意义。当然，其市场表现也是比较可观的，继上个月探险者首次进入高端SUV榜单前十之后，9月份再次入围，而且相比8月份的2544辆提升了1000辆，可见探险者的产量已经得到提升，未来有望取得更好的成绩。
单从价格来看，作为一款中大型SUV，30.98万起的入门价格相比凯迪拉克XT6还便宜了8万左右，再加上后驱平台以及全系2.3T+10AT动力总成，无论是平台还是动力总成方面都有着极大的优势。另外，其外观设计非常有美系车的风范，超5米的车长，超3米的轴距，以及6/7座可选的座椅布局，极大满足了家庭用户的需求。而正是因为出色的产品力，加上极具竞争力的市场售价，让全新探险者面世不久就能得迅速到市场认可。
总的来说，以上几款车型都是市面上销量、口碑俱佳的7座SUV车型。其中，捷途X70应该算得上10万以内中型SUV性价比最高的一款；而瑞虎8也是10-15万级别产品力非常突出的一款车型；至于汉兰达，如果不介意内饰老旧，其实还是非常值得考虑的；当然，如果预算更多一些的话，35万级的中大型SUV性价比“王者”福特探险者绝对是强烈推荐的。
谈到选7座车，很多人都会将关注点放在空间表现上，一定是尺寸空间越大越好。
在以前，我也这样认为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的优劣有了新的理解。
这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。相比2018款，新车在设计上进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的变化在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车就是1.6T顶配7座版。
尺寸适中，空间设计合理
瑞虎8并不是以7座为核心卖点的车，因为其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装配置出现，仅为中高配车型提供选装。
因此，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距属于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。
这几天的试驾主要在弯多路窄的城区道路行驶，因此瑞虎8的尺寸给我的感觉是恰到好处。尤其是在老城区超级窄的道路上，不显臃肿的车身在城区道路上能够更为灵活地穿行。
因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不突出。笔者一个人实测的时候，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。的确是能够满足7个成年人正常乘坐，7座的布局并非摆设。
▲第二排最大腿部空间
▲第三排腿部空间
这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其中一个座椅放倒放行李，其余6个座位均坐人的情况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载情况下并不会拥挤。可以满足常态化地乘坐超5人的需求。
动力充沛，满载加速依然强
动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的明星产品，属于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数优秀。其最大马力达197匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机媲美。与发动机匹配的是格特拉克7速双离合器变速箱。
实测其动力表现确实可圈可点。它提供了两种驾驶模式，分别是Eco和Sport。在Eco模式下，这辆车的动力表现就称得上充沛了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能够获得充沛的动力输出。在城市里面跟车或者变道超车就已经够用。虽然被冠以Eco之名，只要你深踩油门，动力的输出不会有太多束缚，发动机依然十分愿意将转速拉高，提供你需要的动力输出。当然，这套动力的体验也并非完美。问题出现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需等到速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较澎湃地喷涌出来。
若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此时，动力的响应极快，推背感几乎是随着油门踩踏动作同步到来，动力输出也甚为强烈。
变速箱的特性采用了“取中”的风格，与一些双离合为了平顺性调得“过慢”和一些双离合为了动力响应把离合器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双离合有些像是一个驾驶风格稳重的老司机。在起步的时候，不紧不慢，但十分流畅。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流畅。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。
试驾它的大多数时间里，笔者都是独自驾车。对于这套动力总成在空载情况下的表现，笔者认为够得上优秀，但并不惊艳。不过这一判断，在一次满载之后发生了变化。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行驶。在时速100km的情况下，踩下油门，充足的动力储备依然能够提供非常强大的推背感。满载似乎并没有给动力系统造成明显负担，其动力输出依然能够给到驾驶者畅快的感受。
这完全颠覆了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。
的确，对于一辆7座车而言，更为充沛的满载动力表现，对体验感提升巨大。这才是一辆7座车应有的动力表现。
如果说动力的表现在同级别中属优秀表现，那么底盘表现就比较一般了。瑞虎8采用了同级别主流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。虽然保证了乘坐的舒适性，但是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驶者的信心不太充足。
配置丰富，智能和安全到位
除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得恰到好处。
智能车机方面，这块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套主流的4G车联网系统。包括了高德车机导航、在线电台、在线音乐以及智能语音控制。功能与主流自主品牌搭载智能车机无异。
与很多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支持。不管你是习惯使用自带车机还是智能手机里的功能，都能够获得好的体验。值得一提的是，车机不需要发动机启动就会开启工作，对于提前设置导航和音乐十分方便。
配置方面的亮点集中在安全配置，新车提供了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等安全配置。
在实测这几天里，主动刹车的表现给我留下了深刻印象。主动刹车的响应精准，在拥堵跟车时，若是与前车距离过近，系统会及时介入，保证车辆在安全的距离上刹停。此外，它还拥有清晰度很高的360全景影像系统。
细节方面，虽然瑞虎8不是原生7座车，但是在对7位乘客的照顾方面却经验丰富。第三排乘客拥有独立空调出风口及风量调节，专属杯座和储物格等。
▲第三排独立空调出风口
这辆瑞虎8的配置虽然到位，但是实际体验却还有进步空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入系统失灵，车机卡顿死机的情况。后来还车的时候，销售顾问称这辆试驾车是试装车。正式的商品车在这些方面则优化得更好。
最后说说
回到开篇时的那个话题，为什么我会觉得空间并非评价7座车最核心的标准？
第一，空间表现与车身尺寸成正比，更大的空间意味着更大的尺寸，尺寸过大，不仅操控不够灵活，还会给动力系统造成额外负担，因此尺寸要恰到好处。
第二，一辆车的乘坐表现固然重要，但是驾驶体验也同样重要。车子需要在满载情况下依然能够输出足够充沛的动力，才能保证足够的驾驶流畅以及安全。
标签：动力 发动机