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我还错过了两家公司的名称太容易混淆了。这是对纳入公司作为动力设备生产的F -119的新修改。包容性公司，改进后改进的JSF引擎更大，维护和支持能力更好。该发动机旨在“自动”管理。它不仅可以感觉到失败前的故障，而且还可以补偿那些受损的电子组件，以便在没有这些组件的情况下继续工作。发生故障时，系统将自动向飞机底座发送信号以报告故障，这样维护人员将准备备件。当飞机着陆时，这些零件将立即更换。为了加快替换工作的速度，该发动机的设计为所有零件在框架外安装，以在20分钟或更短的时间内卸载并更换。

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1.宝马Z3

宝马Z3是宝马系列的型号。1996年5月，第一批宝马出来了，在很短的时间内以同样的同类方式跳入了最畅销的型号。宝马Z3开始在生产中降低。2001年底，它于2002年底正式停产。Z3可选发动机包括：1.8 L四缸发动机，带有较大的扭矩，具有平衡的轴，最大输出为87 kW/118马力；一个内联六缸发动机，具有2.0升，最大功率为110 kW/150马力；和2.8 L.inline六缸发动机，最大功率为142 kW/193马力。

2.宝马Z4

宝马Z4是宝马的轿跑车型号。Z4的设计根据Z3进行了改进。长引擎盖几乎是后轴上非常舒适的座椅。2011 宝马 Z4使用宝马的3.0升双TURBO 6-缸发动机。最大输出功率达到了335马力，扭矩的峰值为332磅·英尺（即时的最大值可以达到369磅·英尺）。使用7粒双插槽自动变速箱均衡。

P带

宝马 M3的4.0升V8发动机是从宝马 M5车移植的。它是具有F1赛车技术的引擎。它设计为每个圆柱体4个阀门。最大功率达到431kW/8300rpm，最大扭矩为400nm/6500rpm，发动机的最大速度为8300至8300.rpm，在2000rpm处，您可以输出340nm的功率。手动变速箱可以从静态到每小时100公里的4.8秒完成。速度受电子系统的限制，每小时250公里。

4.宝马M6

宝马 M的高性能版本的宝马6系列豪华轿跑车于1983年，宝马 M Company配备了高级米其林Pilotsupersport Porters轮胎。286马力六级 - 缸机发动机数字M88。由于它是根据当时的633CSI开发的，因此其底盘和其他组件不适合使用该高功率发动机。底盘，改进的悬架系统，伺服制动器辅助设备和更快的变速箱。

5、宝马320CI

宝马 320CI是由宝马生产的豪华掀背车。标准变速箱是一个手动变速箱，最大功率为125/6100kW/rpm，最大扭矩为210/3500nm/rpm，最大速度为226 km/h.44488收音机，速度计，动力转向等。

参考信息来源：百度百科全书-宝马 Z3

参考信息来源：百度百科全书宝马 Z4

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摘要您好，很高兴为您解答！

奔驰辅助电池大部分在后备箱的右侧。

希望能够帮到您，祝您生活愉快！

咨询记录 · 回答于2021-10-26

奔驰slk敞篷350辅助电池在哪里

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2009款奔驰SLK350硬顶敞篷，运动感强烈

外观霸气侧漏

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安全气囊防护系统(SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)，在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。
　　两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。
　　汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)等。
　　由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。
　　安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

Z4 动力性能太次了实用性不佳
保时捷BOXSTER BOXSTERT只是入门级的放弃吧
奔驰SLR是超跑和其他几个根本不是一个档次的没可比性 SLK有点虚张声势内含严重不足
英菲尼迪G37还不错品牌知名度比不了其他几个但是日系的尖端产品基本在车上都能体现出来它的VQ”发动机已经连续14年获得年度十佳发动机
大众EOS 说实话我真不关注这车它没有跑车所需的凶悍和霸气怎么说呢有点不伦不类娘娘腔我就不发表评论了没接触过没有发言权
奥迪的TTS不错，起码就我来讲我实在说不出来它有什么缺点起码你说的这些车里边我最喜欢的就是TTS了

哇塞，楼主太慷慨了，看照片竟然给了50分，其实想找照片上搜索引擎上就能搜到的。。。
好比在百度
如果楼主非常喜欢SLK ，那么宝马的Z4你也有可能喜欢
这里也有它的试车报告http://v.youku.com/v_show/id_XMjY0MDc4NjQ=.html
这里还有SLK的论坛，其中包括车主的用车感受，以及汽车的作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-267-1.html
希望楼主能喜欢！！！

国内的警用车型大多是吉利帝豪、吉利博越、哈弗H6、比亚迪唐等，比较接地气，很多平民百姓都开同款。

不过试想一下，如果马路上都是保时捷、宝马或特斯拉的警车在巡逻，是不是会震慑一下犯罪份子，同时给人们带来一种科幻感？

这不是天方夜谭。英媒Autocar汇总了2020版海外警车集，车聚君编译出来供大家增加一下奇怪的知识。

一、欧洲

1、Aurus?Senat护卫轿车(俄罗斯)

早在苏维埃时代，俄罗斯领导人的专属座驾就是庞大的兹尔豪华轿车。但是，?2012年兹尔造完最后一辆车就停产了，而俄罗斯现任领导人弗拉基米尔·普京（Vladimir?Putin）前几年则只好改乘德国制造的梅赛德斯·奔驰解决出行问题。

总部位于莫斯科的NAMI（俄罗斯国家汽车工程研究院）推出了新型的Senat超豪华轿车，该轿车在2018年普京的就职大典上首次亮相。提供短轴距版，可用来乘载总统保镖。两种版本都搭载的保时捷4.4L?V8发动机。

2、特斯拉Model?S?(卢森堡)

与民用汽车相比，警车的使用率更高。毕竟，警察大部分时间都花在巡逻和应对紧急突发情况上。因此，很多电动汽车有限的续航里程，再加上充电所需的时间，与普通燃油车五分钟的加油时间相比，使得它们不够完美。

然而，特斯拉Model?S的实际续航里程约400公里，是拥有最长续航里程的电动汽车之一，而且加速非常快。还有一点算是锦上添花，卢森堡是一个面积很小的国家（东西宽约54.7公里，南北长约80.5公里），因此跟其他地方比起来，续航问题在这里不是那么重要。

3、阿尔法·罗密欧Giulia?Quadrifoglio?(意大利)

虽然搭载的只是2.9L?V6发动机，但Alfa?Romeo?Giulia?Quadrifoglio拥有375kW的最大功率，0－100km/h的加速只要3.9秒，这个速度堪比电动车。

意大利的黑帮在行动前，估计得掂量一下这款警车的份量吧？

4、保时捷924?(德国)

凭借其两厢设计，924的实用性也不错，这是以前的保时捷不具备的功能。

924在2.0L汽车中可能不是最快的，但它的操控性能绝对出色，能够追上那些缺乏专业训练的犯罪分子，即使他们开了速度更快的车。

5、雷克萨斯IS?F?(英国)

英国亨伯赛德郡警方迅速抓住了这个机会。2007年首次推出的运动型轿车雷克萨斯IS?F，搭载5.0L发动机，最大输出功率为310kW，最高时速为270km/h。

最有趣的是，英国读者认为这是自最辉煌的警车罗孚SD1?3500以来，英国警察专职行动中的第一辆V8动力汽车，很可能也是读者们见到的最后一辆。

V8一定派上了用场，因为这辆车必须运载价值27万元的额外设备，包括一台计算机，四向摄像系统和两台收音机。因为它是犯罪侦查组的指挥车。

6、宝马X6?(葡萄牙)

GNR是葡萄牙的共和党警卫队，属于准军事部队，它的警察实际上是士兵，利用X6，他们有了很好的巡逻工具。

真是一个有意思的选择——X5的空间和功能受到全世界警察的高度评价，但X6相较而言不尽如人意，甚至看起来车身更轻薄。小编怀疑，这是警方没收了不义之财后的充公车辆。

7、BAC?Mono?(马恩岛)?

马恩岛是位于爱尔兰海的英国皇家属地，每年夏天这里都要举办TT摩托车公路赛。在公共道路上举行的这场著名的艰苦而危险的比赛，吸引了世界各地的摩托车迷。

2017年，当地警方接收了这辆袖珍超级跑车的交付，它的最高时速为274km/h，最大输出功率为227.5kW，用来维持公路秩序。

该车整备质量只有580kg，0-100?km/h加速仅2.7秒，这也许是有史以来最为接近公路车的超级摩托车。唯一一名驾驶员经过专业培训，他也骑警用摩托，同时还是一名碰撞调查员。

8、雷诺Megane?RS?(法国)?

雷诺Megane?RS不只是法国警方的公关噱头，在法国的高速公路上也很常见。

自2011年起，雷诺开始外供以速度著称的涡轮增压四缸发动机，以帮助执法人员抓住超速者。Megane?RS肯定比搭载66kW的涡轮增压柴油机的标致更适合这份工作，标致也是法国现役警车，等同于50年前服役的Alpine?A110。

不幸的是，它们未来的日子不多了。一份未经证实的报告称，RS车队的维护成本太高，因此法国警方将改为只使用其中一部分。

9、梅赛德斯-奔驰SLK?(保加利亚)?

SLK在发布之初就是一款时尚且广受欢迎的车，但我们想不明白为什么警局会选SLK200作为警车。只有两个座位，速度不是很快，而且没有足够大的空间装载必要的工具包。说这么多，估计是当地警察太喜欢它了。

或者像前文所述，它可能是被警方没收并被征用为公众服务的车辆。

二、北美

1、福特警用SUV(美国)

你可能会问，为什么福特探险者的警车在美国随处可见？好的，因为这象征着美国警方放弃了美国人又爱又恨的传统大型轿车，取而代之的是越来越受到平民驾驶者喜欢的SUV。

搭载Ecoboost?V6发动机（有混动版可选），探险者比以往任何时候都更有效率，并且还有不错的高速操控性和稳定性。

福特还声称，它是世界上唯一一款达到120km/h追尾碰撞测试标准的警车。

2、宝马i3?(美国)

宝马i3，紧凑、灵活且非常环保，已被全球众多警局采用，作为巡逻警车在城市中使用。图中这辆是洛杉矶警局订购的100辆电动i3其中之一，用于城区巡逻，耗资2,015万元。

虽然这次采购对洛杉矶的绿色梦想起到了很大作用，但美中不足的是，正如某些人会注意到的那样，洛杉矶是一个超级大都市。警官们发现充一次电只够开129-160公里是一个挑战，因此i3不会像常规车辆那样大量使用。

3、Lenco?Bearcat特警装甲车?(加拿大)

总部位于马萨诸塞州的Lenco自1981年以来一直制造装甲车，并于2001年发布了Bearcat这一车型，是与洛杉矶县警长特别执法局共同设计的。

它基于福特F-550?Super?Duty打造，能承受自动武器开火，整备质量高达7960kg，因此确实需要搭载一台6.7L的福特Powerstroke涡轮增压柴油发动机，最大输出功率330kW。

整个北美地区的特警队都使用该装甲车，包括渥太华警察战术部队。其他用户有澳大利亚警局，巴西警局和荷兰警局。美国陆军，海军和空军也都使用它。单部装甲车价格为139万元至209万元，具体取决于装甲车装备。

三、澳大利亚

1、霍顿Commodore?SV6?

几十年来，Commodore是澳大利亚最有名和最常见的警车之一，大家都很尊重任何一个开着3.6L?V6动力标准巡逻警车的警察。这款发动机的功率高达282bhp，还搭载于凯迪拉克CTS。

美国的雪佛兰SS，就是最新一代Commodore的衍生版本。

2017年通用关闭了工厂，因此这辆2016款Commodore是该系列最后一批量产车之一。从现在起澳大利亚警方不得不使用进口汽车了，因为国内其他所有汽车制造厂也已经关闭，并且他们也有一些有意思的可选车型，?正如我们将看到下一辆车…...

2、梅赛德斯-奔驰E43?AMG

澳大利亚维多利亚警局在评估如何替换澳大利亚本土制造的福特和霍顿汽车时，他们拟定了一系列预备役警车进行测试。

其中一款就是这辆很香的超跑梅赛德斯-奔驰E43?AMG，搭载3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率295kW。

好吧，看来澳大利亚警方的预算都挺充足的，就是不知道为啥灭火时不那么积极？

车聚小结

不难看出，每个国家的警车外表都有符合现代审美的涂装，而这些涂装也是会进行版本更新的。那么，在全球能源变革与智能网联的发展带动下，警用车型也一定会再更新换代，走向可持续发展的行动方向。

卢森堡已经采用了特斯拉Model?S纯电动警车，洛杉矶也采用了宝马i3纯电动警用城市巡逻车。也许，下一个十年，大部分豪华燃油警车就统统换成纯电动车了，这也算是未来可期吧。

其实，我国自主品牌部分汽车已经走向全球，成为一些国家的警车。比如保加利亚选用了长城和哈弗品牌，巴西和塞尔维亚选用了奇瑞，古巴选用了吉利，沙特、古巴、白俄罗斯等国还选用了博瑞作为政府公务用车。

另外，比亚迪还拿下了美国洛杉矶交通运输局134辆纯电动巴士的大订单。由此可见，自主品牌不乏优秀车型。

最后，如果让你选，你最想每天看到哪款车在路上维持秩序呢？

在国内，跑车高昂的售价以及极少的应用场景，让这个车型逐渐变为了富人的专属玩具。好在“二手车”的存在，也让“打工人”有了圆梦的可能。血汗钱来之不易，每分、每毛都必须花在刀刃上！接下来登场的这11台极具性价比的跑车，绝对是“打工人”最好的选择！

如果你问我国内哪台跑车的保有量最高，我一定会不假思索地告诉你是劳恩斯酷派。作为曾经国内市场中最便宜的正统两门跑车，劳恩斯酷派应该是不少90后童年的梦想之车。260马力的2.0T发动机，对于10年前的人们来说已经足够运动。更何况，韩国人笔下超前的外观设计，即使用现在的眼光来看也丝毫不落伍。

但对于这台跑车来说，大家千万不要“以貌取人”。由于与初代捷恩斯使用了相同的底盘构造，所以劳恩斯酷派的操控性并没有比一般轿车强太多。好在两门四座的车身结构，前置后驱的动力布局，也足够让你初步体验到一台动力还算澎湃的跑车开起来是什么感觉了。更不要说，它还拥有手动挡可以选择了。而这样一台能带给你70%跑车感受的车型，目前极品车况的二手车也仅仅只12万元！

如果你嫌弃劳恩斯酷派的操控不够“跑车”，那斯巴鲁BRZ和丰田86或许就是你最好的选择。虽然动力上，86和BRZ都仅仅只有200匹，但实际开起来，这俩兄弟的急加速表现可要比想象中强上不少。

不过，对于86/BRZ而言，动力并不是其精髓所在，因为它的操控感受才是让全球车迷喜欢它的真正秘方。虽说平淡无奇的弯道极限并不会带来多大的弯道G值，但86/BRZ整车的动态操控响应却能如百万跑车一般，灵活、迅捷。毫不夸张地说，这台车的操控感受甚至比很多动力更好的跑车还要优秀！

正因为如此优秀的操控感受，也让这两台日系小跑车拥有了令人不可思议的保值率。可即使如此，目前花上18万依旧可以买到一台14年左右的自动挡BRZ或86。至于手动挡车型，则需要再多加一万元。

作为世界上销量最好的敞篷跑车，MX-5自然是不能缺席的。但如果从二手车角度来看，全新的MX-5 ND价格就显得不太友好了，平均30多万的二手价格，根本就没比新车便宜多少。所以这样一看，10万出头的上一代MX-5 NC就显得十分划算了。

虽然MX-5 NC的动力仅仅只有160匹，但不到1.1吨的车身重量和4米长的车身都让它在驾控方面表现得十分灵动。并且也丝毫不会因为马力过大，出现日常驾驶动力过剩的情况。而通过电动打开的顶棚则进一步拓展了这台车的应用场景，绝对是“打工人”的明智之选！

不过考虑到不少“打工人”只有5万元的预算，这时名爵TF就成为了拮据人士的好选择。相比起MX-5或者86来说，名爵TF的跑车基因其实更加浓郁，因为它采用了超跑才会使用的中置后驱布局，只不过136马力的1.8L发动机确实称不上动力充沛。

实际上，动力小仅仅是名爵TF的诸多问题之一。由于这台车是南汽引进英国名爵生产线所打造的，所以质量自然不会让人省心，并且名爵TF的备用零件也相对稀少。不过，考虑到花5万块就能买到一台可以开蓬的后驱小跑车，怎么说都是十分划算的。

如果你对名爵TF的质量心存顾虑的话，那就果断选择同样只需5万块的标致207CC吧。虽然这台进口1.6T发动机只有150马力，但由于和国内生产的1.6T有着相同结构，所以整体维修保养起来肯定也要比名爵的1.8L发动机方便。

与此同时，电动硬顶敞篷的设计也要比名爵TF的手动软顶更方便、更安全，唯一可能需要担心的就是敞篷电机的故障率而已。目前207CC的手动版本车型只需要5万元左右就可以搞定，而自动挡版本则需要10万元左右。你看，这时会开手动挡的优势就体现出来了吧！

说到跑车，怎能不提奥迪TT？作为当年出了名的“二奶车”，奥迪TT的保有量绝对超乎你想象。也正因如此，现在上代TT的二手价格普遍只要十几万元。2.0T的发动机虽然只有211马力，但对于这个尺寸的TT来说其实已经非常足够了，可以轻松做到6秒左右的零百加速成绩。

更何况出自豪门的TT在行驶质感方面也要明显好于上面那些普通品牌车型，这会极大程度提高日常驾驶时的愉悦程度。但奥迪TT也并非没有缺点，首先，横置前驱的布局形式在驾驶乐趣上会比后驱的跑车差了一截。此外，二代EA888发动机的烧机油通病以及双离合变速箱不太省心的质量，还会帮你从一名“打工人”转变为一名“机修人”。

一定会有人觉得前驱的奥迪TT不配拥有跑车名号，那么此时您不妨考虑一下奔驰的著名小跑车SLK。1.8T的涡轮增压发动机在保养方面并不用太过操心，而前置后驱的布局也让它拥有着一台正经跑车过弯时操控感受。

184马力的最大功率足以让它拥有7秒左右的破百加速能力，虽不及奥迪TT，但也绝对够用了。这时再加上硬顶敞篷的车身形式以及20万左右的售价，SLK绝对是一台很有性价比的二手敞篷跑车。

如果你不喜欢SLK短小精悍的造型以及奥迪TT那“二奶车”的身份，那不妨考虑一下“蓝天白云”家的长车头跑车--Z4。得益于这种长车头设计，即便你买的是四缸版本车型，最终发动机的位置都能“落座”在前轴之后，这显然会提高整车的操控性。

N20B20发动机184匹的马力绝对称不上充沛，但凭借着目前市面上琳琅满目的改装方案，实际上你只需花费不到一万元，就可以轻松将它提升至240马力左右。此外，硬顶敞篷的结构也直接避免了软顶会被人划破的隐患。现如今，上代Z4的价格与TT和SLK几乎一样，20万左右就可以购买到一台低配车型。

虽然2.3T的Mustang在网上一直被称为“野驴”，但根据我驾驶Mustang的经验来看，能说出这句话的人一定没有开过Mustang。也正因如此，购买一台二手的Mustang同样不失为一个好选择！

在价格方面，虽然Mustang要比上面那三台“BBA”跑车贵了4、5万，但换来的却是5秒多的破百加速以及两张能满足中短途需求的后排座椅。此时再加上Mustang不算硬核的驾控感受，所以能完美满足“打工人”的日常通勤需求。

上面说的那9款车，无论是86/BRZ还是“BBA”那三台小跑车，抑或是Mustang，在操控性能上其实都无法与保时捷911相提并论。但是911新车昂贵的售价以及“祖传”选配，广大“打工人”也只能望而却步了。这时，二手的997代911就显得香气喷喷了。

奔驰SLK350的发动机 ♂

奔驰SLK350的发动机

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奔驰slk350车屁股天线干嘛用
奔驰SLK350百公里加速多少
奔驰SLK350的技术参数

我们测试的SLK350是配备6前速手档的版本，发动机地一台排量3,498.c.c的V6机型，最大马力272匹在6,000rpm时涌现，最大扭力则有35.7kgm/2,400-5,000rpm。反映在路面上，这台V6发动机的低转爆发力相当澎湃，采用尽油方式起步的话，加速力是相当凌厉的。由于测试配备的TG-TRONLC版本时间很短，也只是在市区，可惜是无缘一试其在中段再加速的惊人爆发力。至力6前速手档版本，可以说是一个3档已可走遍大部份路面，就算懒惰一点在3档尽油加速，发动机的强大扭力依然可在瞬间涌现，无需刻意拖入2档加速，就可在路上任意加速超车。
能够将这台V6发动机发挥得如此淋漓尽致，主要是厂方引用了多项提升发动机效率的设计，首先是采用了两阶段式的进气歧管设计，可按照发动机的负荷而采用长或短的歧管，使进气效率更高，燃烧得更彻底，进而提高了发动机的动力表现。此外，发动机的活塞及连杆，也采用了轻量化高刚性的设计，此举令发动机的内阻降低，提升了发动机的运动机能。难怪只用一个3档，已可懒惰又从容地尽油加速了。
操控非常有动感
新一代SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，前悬挂也由双叉臂改为麦花臣支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空动机。厂方表示新的3连杆麦花臣支柱式，由于多了几条连连杆，可以有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。试车时感觉这套新悬挂的反应其实很接近双摇臂的设计，有很实在的路面感之余，又不会像双摇臂那样导入太多的路面震荡。可见厂方在设计新一代SLK时，依然要在提高SLK运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。

奔驰的天线起到增强接收信号，释放车内静电的作用。汽车顶上的天线主要是用来增强接收信号的，虽然现在信号站已经很普及了，但是也避免不了一些比较偏远的地方缺少信号，所以，这时候天线就派上了它的用场了。有一些车比较高级，它的天线是鲨鱼鳍天线，这种天线在接受更多信号的同时，它还可以将气流的涡流分解出来，减少空气的阻力，达到扰流的作用。汽车天线还有一个隐藏的功能，它也是一种静电释放器，可以将汽车外壳的静电释放出来，这样就可以更好的保护车内乘坐人员的人身安全以及车身电路的正常运行。

我表叔开的就是SLK350（他家的第十一辆车，她老婆在天津保税区买的），我试过，百公里实际加速的时间基本超过6秒了，估计是因为7档的变速箱在切换齿轮比而浪费的时间，官方数据是5.5秒，但那个是理想数值，和路面、天气等条件都有关系的。通常跑车的型号不一样，其车身结构、发动机参数、轮胎参数等都会发生变化，很多人都会忽视车胎的重要性，我用的是泰然者ER300，需要进口的，抓地力和路感明显要比一般车的好，仔细注意跑车的车胎，你也会发现一些不同，而且跑车的加速成绩和性能是需要后期调校的。个人认为，买跑车，一看动力和安全性能的基本情况是否符合心理底线，二就是看外观，车本来就是张扬个性的玩具，要的就是第一眼的感觉。

奔驰 SLK 350
制造商戴姆勒·克莱斯勒
制产地德国
发动机
形式 V型6缸24气门DOHC
排量 cm³ 3498
最大功率 PS/rpm 272/6000
最大扭矩 Nm/rpm 357/2400~5000
底盘
布置前置发动机，后轮驱动
变速箱 6前速手动 TG-Tronic变速箱
悬挂
前麦花臣式，配3连杆
后多连杆式
转向齿轮齿条式，带助力
制动
前通风碟式
后通风碟式
车身
长×宽×高 mm 4082/1788/1298
轴距 mm 2430
轮距(前/后) mm 1526/1549
整备质量 kg 1465
轮胎
前 225/45 R 17
后 245/40 R 17
油箱容积 L 50

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