别克s弯挑战赛 别克s弯挑战赛南京

别克s弯挑战赛 别克s弯挑战赛南京

今年的别克S弯挑战赛在鄂尔多斯赛道进行终极对决。这次我们可以在赛道上面体验到?君威GS——这台前驱性能车的极致表现，现在赛道已完全开放，我们要做的就是带好头盔、系好安全带，操控君威GS尽全力跑上几圈。实际上最近和新款君威GS相处的机会比较多，而我这个老款君威GS车主已经是羡慕嫉妒，没有恨。因为君威GS的不断强化，它已经是这个级别少有的前驱性能车。外观设计上，新款君威GS也有很多亮点——如果说老款君威GS给人的第一印象是威猛厚实，那么新款君威GS则是精悍犀利。我们可以看到这台2020款车型的车头，相比2019款的前进气中网又发生了很大改变，镀铬饰条以及细节都有调整，尤其大灯组的进化十分明显——新款大灯的名字叫“Matrix?Pixel”，也就是矩阵像素大灯，之前我们在广德试车场就专门对它的灯光进行了全面体验，其最显著的优势是84颗LED灯珠可以根据路况来进行光型调整，从而保证自己车辆、对向车辆以及前车的视觉安全。由于是赛道体验，车辆的制动性能就显得尤为重要，我们可以看到君威GS配备了鲍鱼刹车——布雷博四活塞刹车卡钳，这对于车辆的刹车性能有了进一步的提升；而使用的MC5轮胎也是典型的性能车配备，让我这个老车主又羡慕了。事实是这套组合在后来的赛道试驾当中的确发挥了重要作用……好运动员应该配一双好鞋，那好运动轿车也应该配上一套好的轮胎，君威GS就做到了。带上头盔坐进车内，在这里跟大家科普一个赛道驾驶的小知识：如何调整好坐姿。在上赛道之前，首先必须要做的就是调整座椅和方向盘角度，以便于更好的操控车辆。具体方法是保持手臂和腿部弯曲，不能把座椅调得太远或者是太近，一定要保障可以把刹车踩到底，同时手能够正常快速打方向，两个条件缺一不可，这对于接下来的赛道驾驶中的操控以及安全都有很关键。在调整好座椅之后，按耐不住激动的心情，开着君威GS就直接奔赛道。当然，通过维修区时我们会慢一点。进入直道后马上就面临一个回头弯，这个弯非常考验车辆的底盘悬架支撑性，而君威GS能够很好的完成并且顺畅的过弯。这时很明显的感觉到君威GS的弯中稳定性很好，并且发动机的响应出乎我的意料，在出弯全油门的那一刹那，感受到动力的发放相当充沛，并且与9AT变速箱的配合默契，能够适应赛道的激烈工况是非常难得的。过了两个弯之后，我才发现因为太激动竟然之前没有把它调至运动模式，随即点开中控台下那个标有“赛道旗”的按键，看来真是为赛道而来啊！当打开运动模式以后，发动机随时处于高转待命状态，油门的响应也更加灵敏，而且在弯道里控制好油门，车辆可以有比较持续的动力支持，而出弯之后的全油动力则会上来得更迅猛一些，整个车辆就回“嗖”的一下冲出弯道，直奔下一个弯角，在减速、劈弯、再加速的过程当中，我也获得了久违的快乐。另外，我充分感受到了君威GS在弯道中精准的指向性——这恐怕是同级车当中鲜有的精准，或者换个说法：这台前驱车下赛道能有这样的乐趣已经是很难得了。与此同时，君威GS的稳定性非常好，这应该是源于君威GS所搭载的CDC——别克称之为全时主动式液力减震稳定系统，它可以根据不同路况实时调整底盘悬架工况，一秒钟高达100次的监测和调整，放在平常的道路上可能我们感受不到太多，但是在赛道上，它的特性就发挥得尤为明显，这套系统也是别克用了很多年的运动高级配置，并还在不断强化，例如加入了FLEXRIDE系统，最高侦测速度达到200次/秒，悬挂的反应更迅捷，车辆动态下的稳态就更好。总之，这次在赛道上我们感受到了君威GS最运动的一面，而且它带来的畅快驾控体验能够让男人们获得快乐。至少于我来讲，君威GS就是这个价位“最强前驱B级车”。总结：很显然，别克君威GS是一台为运动而生的B级车。从第一代到现款不断进化，不论是动力的响应还是操控的精准，以及底盘悬架良好的支撑，实现了原厂车在赛道上就能获得很好的驾控体验，让我们切身领略到其出众的实力。君威GS，可以是勤勤恳恳的买菜车，也可以在周末带着你下赛道释放工作压力，而且它的性价比也非常高，是合资B级里难得一见的珍宝级运动轿车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在我国有很多风景秀美的公路，比如草原天路，也有一些颇具挑战的公路，如郭亮挂壁公路，还有一些弯道较多的公路，比如贵州晴隆二十四道拐等，可以说每一条公路都有自己的特色，疾驰在每一条路上也会有不一样的心情。

如今自驾已经成为旅游的一大热潮，不过有些公路着实考验司机的技术，曾经我以为贵州晴隆24道拐就够为难人的了，没想到在我国还有一条世界上“弯”最多的公路，仅7公里路就有68道拐，不知道你有没有听说过这条公路呢？

这条公路的名字叫做，宜良靖安哨公路，因为有68道弯而闻名于世，被称为世界公路上的奇迹，李白有诗云“蜀道难，难于上青天”，然而云南宜良这条公路却被人誉为“天下第一湾，难过蜀道”，那为什么这条公路要建成这样呢？

其实说起对云南的印象，总是绕不出丽江的充满文艺气息的古城，大理蔚蓝的洱海，昆明的四季如春和西双版纳的民族风情，所以总觉得云南是一个山清水秀人美的地方，也充满着向往。现实中的云南确实也有风景如画，是我国的旅游大省，但除了为人们所熟知的几座城市以外，云南还有一些偏远落后的地区，因为交通不便而被人们所遗忘，曾经的靖安哨就是这样。

靖安哨是一座小村子，位于云南宜良匡远镇，海拔2000多米，村子里有一百多户人家，共400多人，几乎全部都是彝族，而整个村子仅有一条公路与县城相连，就是闻名世界的“宜良68道拐”。在这条公路没有建成之前，这里的人们想要进城，需要绕很远的路，交通十分不便，为了改善这种情况，所以这里的村民自动提出要修路，直到1995年才开始着手修建这条公路。

一般来说修公路，都会尽量修得平缓一些，这样让来往的车辆更方便行驶，而这条路在修建时因为占到了邻村的土地，占的土地越多就需要支付更多的费用，所以为了节约土地和资金，公路边只好顺着山梁来修，弯弯曲曲就成了如今我们见到的模样，可谓无心插柳柳成荫，也为这里带来了新的机会。

虽然只有7公里，但这条路的垂直落差达300米，其中有一小段是曾经的茶马古道，现在在这条路的两侧都种满了云南的樱花2000余株，还有向日葵、格桑花、玫瑰花等，这条公路又被称为“樱花大道”、“格桑花海”，在险峻的基础上，又多了几分秀美和浪漫。

不过想要来这里见一见它的真面目，并不是一件容易的事情，毕竟技术不过关真的很难走完全程，据走过的老司机说来这里玩最好选择晴天，平均10秒不到就要急转一次方向盘，不过对于那些爱好挑战的人来说，就是一块福地，比如曾经在这里举行过全国大型活动“别克S弯挑战赛”，最好成绩仅用9分10秒就跑完了全程。