理想L9试驾再曝新问题，官方总是避重就轻为哪般？

理想L9试驾再曝新问题，官方总是避重就轻为哪般？

近日，有用户在试驾理想L9(图片|配置|询价)的过程中发生事故，并在社交平台上传了“理想L9国内首撞”的图片。严格上来讲，这并不是理想L9第一次试驾出事故，所以也算不上“国内首撞”。不久之前，官方就理想L9在高速行驶过程中冲撞大坑导致空气弹簧断裂一事曾发表说明。

根据理想官方曾发布的信息显示，理想L9将于8月份开始交付，目前正处于全国试驾、接受用户质检的阶段。理想L9一个月内连续两次发生试驾事故，间隔时间不超过10天。

事故发生后，理想汽车官方回应并公布了事故中车辆的行车记录视频：事故车在雨天夜间以86公里/小时的速度撞击金属护栏，损坏护栏超过30米，无人员伤亡，并强调空气弹簧完好无损！

事后，根据理想汽车官方确认，事故中试驾车辆车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。

官方数据显示，理想L9的制动安全距离38.2米。

根据视频还原的事故过程和车辆受损情况来看，事故本身似乎并没有想象中的严重。抛开夜间雨天路滑等客观因素和驾驶员分神的主观因素来说，从视频显示的情况上来推测，车辆其实是有可能刹停的。

就是因为这些综合原因，暂时无法考量事故车辆撞击护栏的主要原因。

首先，根据用户描述的事故过程发生“车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝”的情况无法考究，因为事故中的驾驶销售在事故后被开除了；

其次，对于用户描述的“车辆主动刹车失效”的问题，理想汽车官方回复说，事故与AEB（自动紧急制动系统）无关。

这是一个很耐人寻味的结果。连续发生两次事故的车辆本身来说，可能是小概率的问题，但理想汽车官方披露事故的方式和结果的确很难服众。理想L9上市之前，就被理想汽车创始人李想冠以“500万内最好的SUV”，汽车的质量不应该是靠两张微博说明就能证明的。

实践出真知，数据才不会骗人。理想L9即将于8月份向用户批量交付，连续两次事故会让用户对车辆的质量提出置疑；避重就轻地降低事故造成的影响，对官方的权威是一种严重的削弱。

汽车舆论认为，产品质量、品牌形象是车企在面对日趋激烈的重要砝码，在面对事故或者负面的时候，企业担当要比虚头巴脑地算计更重要。