金龙汽车销量降逾22%产能利用率仅45% 7年5换掌门难扭颓势半年预亏2.2亿

金龙汽车销量降逾22%产能利用率仅45% 7年5换掌门难扭颓势半年预亏2.2亿

长江商报消息 ●长江商报记者 刘方益

“骗补风波”后，金龙汽车的成长引擎似乎熄火。

8月5日，金龙汽车（600686.SH）发布产销快报显示，前7月，公司销售各型客车21275辆，同比下滑22.23%。

2021年年报显示，金龙汽车旗下三大工厂产能共计7.825万辆。2022年前7月，公司产能利用率为45.1%，还未过半。

长江商报记者发现，近7年来，金龙汽车5换掌门人，先后有6人担任过公司董事长一职。

频繁的换帅并未改变金龙汽车的整体业绩走势，近日，公司发布业绩快报显示，公司预计2022年上半年实现净利润亏损2.2亿元左右，扣非净利润亏损2.78亿元左右。

长江商报记者还发现，2016年年底，金龙汽车拥有员工近1.6万人，但到了2021年年底逐步减少至1.15万人，5年间净减少4490人，下滑28.12%。

每一两年换一次董事长

金龙汽车成立于1988年12月，1993年11月上市，隶属于厦门金龙汽车集团股份有限公司。

2014年，金龙汽车大股东从海翼集团变成福汽集团，实际控制人也由厦门市国资委变更为福建省国资委。

随着实控人的变更，金龙汽车管理层迎来大变动，公司时任董事长谷涛等高管辞职，福汽集团时任董事长廉小强被选为新任董事长。

上任两年后，2016年3月，因年龄原因，廉小强辞去董事长一职，并由黄莼掌舵金龙汽车。

黄莼的任期内，2016年11月，金龙汽车公告称，10月，财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》，确认苏州金龙公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，不符合申报条件，涉及中央财政补助资金5.19亿元。

最后，财政部决定对苏州金龙公司作出行政处罚，按违规问题金额的50%处以2.6亿元罚款。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。

自此，金龙汽车开始一蹶不振。

2018年4月，金龙汽车称，因工作需要，黄莼辞去董事长职务，但仍担任金龙汽车董事、董事会战略委员会委员，由邱志向接任公司董事长。

仅一年多后，2019年10月，金龙汽车公告，同样因工作需要，邱志向不再担任公司董事长，由副董事长谢思瑜代为履行董事长职务。

2020年6月，在谢思瑜任代董事长半年多之后，公司董事会选举陈建业为新任董事长。

不过，2021年12月，陈建业因工作需要辞去董事长职务，谢思瑜终于“转正”成为公司董事长。

至此，7年间，金龙汽车5换掌门人，先后有6人担任过公司董事长一职，每一两年就要换帅。

盈利空间收窄半年亏2.2亿

然而，高层的变化，并未让金龙汽车“生龙活虎”，反而是不断下坠。

金龙汽车主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司。

长江商报记者统计发现，金龙汽车自2016年起，已连续5年没有完成经营计划。

历年年报显示，2016年至2020年，金龙汽车提出的收入目标分别是增长5%、5%、10%、10%和10%。

实际情况是，2016年至2020年，金龙汽车营业收入分别为218.28亿元、177.36亿元、182.91亿元、178.91亿元和139.58亿元，同比分别增长-18.66%、-18.75%、3.13%、

-2.19%和-21.98%。

如此看来，金龙汽车这5年中，营业收入有4年下降。

2016年至2020年，金龙汽车净利分别为-7.19亿元、4.79亿元、1.59亿元、1.81亿元和3190.04万元，同比分别增长-234.27%、166.64%、-66.82%、14.17%和-82.41%；扣非净利润分别为-7.17亿元、3亿元、1221.92万元、-8941.39万元和-1.73亿元，近年来几乎是靠着补贴才得以生存。

2021年，金龙汽车又表示，力争实现年度营业收入增长10%以上。虽然最终营业收入达154.18亿元，同比增长10.46%，完成了这一目标。但同期，金龙汽车净利润亏损5.95亿元，同比下滑1965.87%；扣非净利润亏损7.85亿元，同比下滑354.53%，是“骗补风波”后业绩最差的一年。

2022年，金龙汽车再次提出，力争实现年度营业收入增长10%以上的目标。

近日，金龙汽车发布业绩快报显示，公司预计2022年上半年实现净利润亏损2.2亿元左右，扣非净利润亏损2.78亿元左右。

金龙汽车表示，报告期内，受疫情影响，客车行业国内外市场需求减少，市场竞争激烈，原材料价格持续上涨、运输成本增加等，公司收入、毛利虽较去年同期有小幅提升，但毛利水平仍然较低；同时，公司子公司折旧和利息支出增加，盈利空间收窄。

三大车型销量齐降

金龙汽车上半年业绩大幅下降，与公司销量不佳息息相关。

2021年，金龙汽车销售各型客车50699辆，同比增长16.30%，其中大型客车销售11700辆，同比增长5.55%，中型客车销售7724辆，同比增长29.06%，轻型客车销售31275辆，同比增长17.91%。

而且，金龙汽车2021年实现新能源汽车销售1.66万辆，同比增长50.31%，销量位居行业前列。海外市场方面，全年实现出口1.74万辆，同比增长8.05%，出口收入47.52亿元，同比增长46.11%，出口量和出口收入均位居行业前列。

但进入2022年后，公司销量开始出现下滑。

8月5日，金龙汽车发布产销快报显示，2022年前7月，公司销售各型客车21275辆，同比下滑22.23%，其中大型客车销售5748辆，同比下滑3.83%，中型客车销售2513辆，同比下滑31.64%，轻型客车销售13014辆，同比下滑26.5%。

2021年年报显示，金龙汽车旗下三大工厂金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司的产能分别为3.3万辆、2.525万辆和2万辆，共计7.825万辆。

由此计算，2022年前7月，金龙汽车产能利用率为45.1%，还未过半。

长江商报记者发现，2016年年底，金龙汽车拥有员工近1.6万人，但到了2021年年底逐步减少至1.15万人，5年间净减少4490人下滑，28.12%。

依靠销售盈利无望的金龙汽车，将理财作为公司的救命稻草。

根据金龙汽车的公告，公司2022年一、二季度委托理财的金额分别为37.61亿元和17.9亿元。

其中，2022年一季度，金龙汽车委托他人投资或管理资产的损益为644.32万元，这点收益对公司整体而言基本不值一提。