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奕炫MAX:价格便宜一半,开起来如何呢?

[本站 奕炫MAX:价格便宜一半,开起来如何呢?动力输出混动系统这款车全系标配1.5T发动机,来自东风的“马赫动力”。汽油版车型的发动机最大功率140千瓦,最大扭矩300牛米。混动版本的发动机采用阿特金森循环,最大功率120…

奕炫MAX:价格便宜一半,开起来如何呢?

动力输出

混动系统

奕炫MAX:价格便宜一半,开起来如何呢?插图

这款车全系标配1.5T发动机,来自东风的“马赫动力”。汽油版车型的发动机最大功率140千瓦,最大扭矩300牛米。混动版本的发动机采用阿特金森循环,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米。混动系统还搭载了一台功率为130千瓦的电动机,最大扭矩300牛米。从数据上来看,这个动力相当猛,已经达到了主流2.0T的水平。

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这辆车的混动系统叫做“MHD混动系统”。整体结构设计与本田i-MMD极其相似,中低速状态主要由电动机进行驱动;高速状态则由发动机直驱,多余的动能通过发电机对电池充电;并且发动机可以直接通过发电机为电动机供电,或为电池充电;加速状态下,电动机进行最大扭矩输出,与发动机一起驱动车辆,实现并联状态。

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本田的i-MMD采用发动机和发电机同轴设计,组成了E-CVT传动结构,动力输出能力相对较差。而这辆车的电混系统采用平行轴电机布局,将电动机和发电机平行布局,各司其职,可以增大电动机输出功率,提升动力和充电效率。

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这辆车中低速行驶过程中,几乎都是通过电动机来驱动的,所以无论是起步还是中途加速,都非常顺畅而且有劲儿,随叫随到。即便是在亏电状态,发动机启动直接给电动机供电,同时为电池充电。

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当车速超过60公里/小时之后,发动机会进入直驱状态,多余动能会为电池充电。如果在高速情况下再加速,不仅会有电动机的加持,而且增压发动机迸发的能量,也要比丰田本田那种自然吸气发动机更强劲。

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我们这辆车已经跑了10万公里,以中高速为主,除了正常的保养维护,没有发生额外的故障。目前发动机、电动机的工作状态,以及电池的充放电能力,也没有出现问题。

驾驶感受

法系

这辆车的底盘调校有点令人意外,一辆售价10万出头的车,底盘素质居然可圈可点。悬架反应相当快,滤波性也不错,车轮弹跳韧性十足,中高速行驶也十分稳健,整体风格相当“欧化”,更准确的说法是相当“法系”,这很可能与同是东风旗下的东风标致、东风雪铁龙有一定关联。

方向盘转向力偏沉,指向性不错,过弯转向时信心十足。与同价位自主品牌相比,这辆车算得上比较出色。这辆车我们已经跑了10万公里,底盘比新车的时候有一些松散,减震略软,但没有什么异响。

转向力

略沉

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我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

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这辆车有普通和运动两种驾驶模式,但原地转向力基本相同,为1.608公斤。低速转向和停车入位时相对偏沉一些。

发动机振动

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测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

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因为是混动,所以要在强制发动机启动的情况下测试。这辆车搭载了一台1.5T四缸发动机,怠速振动数值为1.4米/秒2,在混动车型里是相当的低了。

发动机噪音

可以

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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

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这台1.5T发动机本身的噪音还可以,车外怠速噪音达到了74.0dBa,车内2000转/分运转噪音仅为45.6dBa,说明这辆车隔音降噪处理得比较不错

近光照明

正常

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测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

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这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为5820勒克斯,属于正常水准。

漆面色差

不错

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测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

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经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.73ΔE,比基准点稍黑少红少黄。从数值上来看,这辆奕炫MAX的喷漆工艺质量控制得比较不错。

总结

便宜一半

这辆东风风神奕炫MAX的驾驶品质,令我们惊讶,尤其是底盘素质相当的可圈可点,在同价位产品中,绝对算得上是佼佼者,优于一般的自主品牌和日系车。据传言,这辆车的底盘和标致雪铁龙有着千丝万缕的联系。

这辆车的混动系统与本田混动类似,不同的是优化和增强了动力性能,尤其是电动机和发动机的输出能力,都要比我们之前拆过的雅阁混动强,而价格却低了一半。

那么关于这辆车的内部做工用料如何,尤其是行驶10万公里之后的发动机情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款东风风神奕炫MAX试驾评分

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